一种用于牵引挂车防滑支撑系统技术方案

本发明专利技术公开一种用于牵引挂车防滑支撑系统，属于牵引挂车悬架领域。目的是解决牵引挂车爬坡时牵引车驱动轮与地面摩擦力小，容易出现轮胎打滑的现象，不利于安全行车。技术方案是提供一种用于牵引挂车防滑支撑系统，包括上支撑座、第一安装板、空气弹簧、第二安装板、下支撑座和储气装置，所述第一安装板的一侧与上支撑座的底部连接，所述空气弹簧的一端安装在第一安装板的另一侧上，所述第二安装板的一侧与下支撑座的顶部连接，所述空气弹簧的另一端安装在第二安装板的另一侧上，所述第一安装板上设有气孔，所述气孔与空气弹簧内部连通，所述储气装置与气孔连接。述储气装置与气孔连接。述储气装置与气孔连接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于牵引挂车防滑支撑系统


[0001]本专利技术涉及牵引挂车悬架领域，特别是涉及一种用于牵引挂车防滑支撑系统。

技术介绍

[0002]在公路运输中，牵引挂车因装载量大、利用率高、应用泛围广、能耗低等优势被广泛使用，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。目前最常用的牵引挂车是由牵引车与挂车组合而成，由牵引车驱动，通过牵引车后部安装的牵引鞍座与挂车前部的牵引销铰接，将挂车拖着行驶，挂车一般没有驱动功能和驱动装置，只有及少数特种专用挂车才有驱动功能，但具有驱动功能的挂车因结构复杂，重量大、成本高、油耗高等因素在公路物流中应用很少。
[0003]公路物流挂车因装载货物不同又分为平扳式、鹅颈式、骨架式、拦板式、窗栅式、罐式、厢式等结构，悬挂系统也分钢板悬挂和空气悬挂，根据载重量的不同，挂车车挢也有一轴、二轴、三轴和多轴的差别，其中三桥轴挂车占比95％以上。二轴及以上挂车有一个共同特点是，遇到湿滑坡路或陡坡时易出现牵引车轮胎打滑的现象，特别是冰雪或泥泞坡路起步更易打滑，因此还出现了不少交通堵塞和事故，给安全行车带来隐患。
[0004]为了减缓或排除大多数多轴牵引挂车上坡或冰雪泥泞路轮胎打滑现象，现有的技术方案，一种是在挂车的车桥上增加驱动系统，驱动源有通过牵引车后桥增加传动轴与挂车驱动桥相连，实现挂车桥驱动，另一种是通过液压泵驱动液压马达在驱动挂车驱动桥驱动，此两类牵引车挂车结构复杂、重量大、油耗高、成本高，不适合公路物流的轻量化和节能减排要求，主要应用在特种专用非公路的恶劣工况，公路物流基本不用。
[0005]申请号为“CN201921042090.5”的技术专利，公开了“特种山地半挂后驱推进机构”。但是此专利的不足在于：1、结构复杂，在挂车上需要单独安装一套驱动机构，增加了挂车本体的重量；2、能耗高，需要为该驱动机构单独供能；3、该机构不符合公路物流的轻量化和节能减排要求。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出一种用于牵引挂车防滑支撑系统，通过杠杆原理，在挂车爬坡时将挂车后移的重心重新转移到前部，使牵引车承载重量增加，驱动轮胎与地面磨擦力增加，就不易出现驱动轮胎打滑现象，有利于安全行车，该系统还可以配合车桥提升系统同时使用，可以减少轮胎磨损和降低油耗，更利于节能减排。
[0007]本专利技术采用以下技术方案来实现：
[0008]一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：包括上支撑座、第一安装板、空气弹簧、第二安装板、下支撑座和储气装置，所述第一安装板的一侧与上支撑座的底部连接，所述空气弹簧的一端安装在第一安装板的另一侧上，所述第二安装板的一侧与下支撑座的顶部连接，所述空气弹簧的另一端安装在第二安装板的另一侧上，所述第一安装板上设有
气孔，所述气孔与空气弹簧内部连通，所述储气装置与气孔连接。
[0009]所述上支撑座为“几”字形，包括顶板、第一支撑板、第二支撑板、第一侧板和第二侧板，所述顶板的一侧与第一支撑板的一侧连接，所述顶板的另一侧与第二支撑板的一侧连接，所述第一支撑板的另一侧与第一侧板连接，所述第二支撑板的另一侧与第二侧板连接。
[0010]所述第一安装板与空气弹簧之间设有第一圆形承接板。
[0011]所述第二安装板与空气弹簧之间设有第二圆形承接板。
[0012]所述下支撑座底部一端设有第一安装限位座，下支撑座底部另一端设有第二安装限位座，所述第一安装限位座和第二安装限位座上设有安装槽。
[0013]所述上支撑座与第一安装板之间设有第一加强筋。
[0014]所述下支撑座与第二安装板之间设有第二加强筋。
[0015]所述上支撑座与第一安装板之间设有第三加强筋，所述第三加强筋上设有“U”形缺口，所述第三加强筋的“U”形缺口位于气孔正上方。
[0016]还包括第一固定板、第二固定板和多个固定螺栓，所述第一安装板上设有多个第一固定孔，所述空气弹簧顶部设有多个与第一固定孔相匹配的第二固定孔，所述第二安装板上设有多个第三固定孔，所述空气弹簧底部设有多个与第三固定孔相匹配的第四固定孔，所述第一固定板上设有多个与第二固定孔相匹配的第五固定孔，所述第二固定板上设有多个与第四固定孔相匹配的第六固定孔，所述第一固定板通过固定螺栓依次穿过第五固定孔、第二固定孔和第一固定孔安装在空气弹簧顶部内侧，所述第二固定板通过固定螺栓依次穿过第六固定孔、第四固定孔和第三固定孔安装在空气弹簧底部内侧。
[0017]所述下支撑座的一端设有第一延伸部，下支撑座的另一端设有第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部上均设有限位缓冲块。
[0018]所述下支撑座一侧设有高度限位开关触发支架。
[0019]还包括第一开关、第二开关、高压调节阀、第一电磁气阀、快放阀、低压调压阀、第二电磁气阀、限压阀、第一限位开关、第二限位开关和多段气路管道，所述第一开关、高压调节阀、第一电磁气阀、快放阀、空气弹簧和储气装置之间分别通过气路管道依次连接，所述高压调压阀、低压调压阀和空气弹簧之间分别通过气路管道依次连接，所述第二电磁气阀的一端通过气路管道与第一电磁气阀和快发阀之间的气路管道连接，所述第二电磁气阀的另一端通过气路管道与空气弹簧之间的气路管道连接，所述限压阀的一端通过气路管道与快发阀连接，所述限压阀的另一端通过气路管道与空气弹簧之间的气路管道连接，所述第二开关依次与第一电磁气阀和第二限位开关电连接，所述第二开关还依次与第二电磁气阀和第一限位开关电连接。
[0020]本专利技术与现有技术相比，其优点在于：
[0021]1.本专利技术采用一种用于牵引挂车防滑支撑系统，包括上支撑座、第一安装板、空气弹簧、第二安装板和下支撑座，所述第一安装板上设有气孔的设置，不仅具有结构合理、成本低和方便实用的优点，还能够通过空气弹簧对挂车进行支撑，利用杠杆原理在挂车爬坡时将挂车后移的重心重新转移到前部，使牵引车承载重量增加，驱动轮胎与地面磨擦力增加，就不易出现驱动轮胎打滑现象，有利于安全行车，该系统还可以配合车桥提升系统同时使用，可以减少轮胎磨损和降低油耗，更利于节能减排。
[0022]2.本专利技术采用上支撑座为“几”字形，包括顶板、第一支撑板、第二支撑板、第一侧板和第二侧板的设置，使得上支撑座结构更加牢固可靠。
[0023]3.本专利技术采用第一圆形承接板和第二圆形承接板的设置，便于工作人员进行空气弹簧与第一安装板和第二安装板的安装拆卸工作，使得本专利技术整体结构更加牢固可靠。
[0024]4.本专利技术采用下支撑座底部一端设有第一安装限位座，下支撑座底部另一端设有第二安装限位座，第一安装限位座和第二安装限位座上设有安装槽的设置，一方面便于工作人员进行本专利技术与挂车的安装或拆卸，另一方面将第一安装限位座和第二安装限位座通过安装槽安装到挂车上时，安装槽具有限位的作用，能够增加下支撑座的稳固性，确保下支撑座在所需位置上不发生位移，进而加强本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：包括上支撑座、第一安装板(2)、空气弹簧(3)、第二安装板(4)、下支撑座(5)和储气装置，所述第一安装板(2)的一侧与上支撑座的底部连接，所述空气弹簧(3)的一端安装在第一安装板(2)的另一侧上，所述第二安装板(4)的一侧与下支撑座(5)的顶部连接，所述空气弹簧(3)的另一端安装在第二安装板(4)的另一侧上，所述第一安装板(2)上设有气孔(21)，所述气孔(21)与空气弹簧(3)内部连通，所述储气装置与气孔(21)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：所述上支撑座为“几”字形，包括顶板(11)、第一支撑板(12)、第二支撑板(13)、第一侧板(14)和第二侧板(15)，所述顶板(11)的一侧与第一支撑板(12)的一侧连接，所述顶板(11)的另一侧与第二支撑板(13)的一侧连接，所述第一支撑板(12)的另一侧与第一侧板(14)连接，所述第二支撑板(13)的另一侧与第二侧板(15)连接。3.根据权利要求1所述的一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：所述第一安装板(2)与空气弹簧(3)之间设有第一圆形承接板(16)，所述第二安装板(4)与空气弹簧(3)之间设有第二圆形承接板(51)。4.根据权利要求1所述的一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：所述下支撑座(5)底部一端设有第一安装限位座(52)，下支撑座(5)底部另一端设有第二安装限位座(53)，所述第一安装限位座(52)和第二安装限位座(53)上设有安装槽(54)。5.根据权利要求1所述的一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：所述上支撑座与第一安装板(2)之间设有第一加强筋(22)，所述下支撑座(5)与第二安装板(4)之间设有第二加强筋(41)。6.根据权利要求1所述的一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：所述上支撑座与第一安装板(2)之间设有第三加强筋(23)，所述第三加强筋(23)上设有“U”形缺口(231)，所述第三加强筋(23)的“U”形缺口(231)位于气孔(21)正上方。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢成忠，
申请(专利权)人：谢成忠，
类型：发明
国别省市：