一种货车行驶姿态辅助稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种货车行驶姿态辅助稳定装置，属于车辆交通技术领域。本实用新型专利技术包括支撑轮、轮轴、连轴块、端块、液压缸Ⅰ、安装块、连接架、液压缸Ⅱ、矩形杆、连接头、汽车底盘；安装块安装在汽车底盘下部，液压缸Ⅱ安装在安装块下部，连接头下部连接安装在液压缸Ⅱ端部，矩形杆一端连接安装在连接头上部，矩形杆另一端穿过安装块，连接架下部连接安装在矩形杆另一端上，液压缸Ⅰ安装在连接架上部，端块安装在液压缸Ⅰ端部，连轴块连接安装在端块下部，轮轴一端安装在连轴块内，支撑轮连接安装在轮轴另一端上。本实用新型专利技术能防止货车侧翻；在车身较重时，可通过支撑轮改变车身重心，能防止对轮胎的磨损；结构简单，成本低廉，便于推广应用。便于推广应用。便于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种货车行驶姿态辅助稳定装置


[0001]本技术涉及一种货车行驶姿态辅助稳定装置，属于车辆交通


技术介绍

[0002]生活中，货车在人们生活中承担着长距离运输的重任，而货车也经常出现重大交通事故，特别是重心较高的货车，在经过倾斜程度较大的路段时容易发生侧翻，且在货车轮胎爆炸或承载过多的货物时，车轮的承受能力受限，会导致轮胎磨损严重，磨损严重会导致货车发生严重故障，影响货车正常行驶，更严重的会导致发生重大事故，危及人身安全。

技术实现思路

[0003]技术的目的是提供一种货车行驶姿态辅助稳定装置，以解决现有货车重心高、易侧翻、轮胎易磨损等问题。
[0004]本技术按以下技术方案实现：一种货车行驶姿态辅助稳定装置，包括支撑轮1、轮轴2、连轴块3、端块4、液压缸Ⅰ5、安装块6、连接架7、液压缸Ⅱ8、矩形杆9、连接头10、汽车底盘11；安装块6安装在汽车底盘11下部，液压缸Ⅱ8安装在安装块6下部，连接头10下部连接安装在液压缸Ⅱ8端部，矩形杆9一端连接安装在连接头10上部，矩形杆9另一端穿过安装块6，连接架7下部连接安装在矩形杆9另一端上，液压缸Ⅰ5安装在连接架7上部，端块4安装在液压缸Ⅰ5端部，端头4可在竖直方向上移动，连轴块3连接安装在端块4下部，轮轴2一端安装在连轴块3内，支撑轮1连接安装在轮轴2另一端上。
[0005]一种货车行驶姿态辅助稳定装置工作原理：当车身出现失稳时，液压缸Ⅱ8收缩，通过连接头10，将矩形杆9推出安装快6，连接架7伸出汽车底盘11外，再将液压缸Ⅰ5伸出，将端块4带动连轴块3向地面推动，直到支撑轮1接触地面，帮助车身承重，保持稳定。
[0006]本技术具有以下有益效果：
[0007]1、根据实际载重情况加载支撑轮，能防止货车侧翻；
[0008]2、在车身较重时，可通过支撑轮改变车身重心，能防止对轮胎的磨损；
[0009]3、结构简单，成本低廉，便于推广应用；
[0010]4、操作简单，工作环境范围广。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术局部安装结构示意图。
[0013]图中各标号为：1：支撑轮、2：轮轴、3：连轴块、4：端块、5：液压缸Ⅰ、6：安装块、7：连接架、8：液压缸Ⅱ、9：矩形杆、10：连接头、11：汽车底盘。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例，对本技术作进一步说明，但本技术的内容并不
限于所述范围。
[0015]实施例1：如图1
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2所示，一种货车行驶姿态辅助稳定装置，包括支撑轮1、轮轴2、连轴块3、端块4、液压缸Ⅰ5、安装块6、连接架7、液压缸Ⅱ8、矩形杆9、连接头10、汽车底盘11；安装块6安装在汽车底盘11下部，液压缸Ⅱ8安装在安装块6下部，连接头10下部连接安装在液压缸Ⅱ8端部，矩形杆9一端连接安装在连接头10上部，矩形杆9另一端穿过安装块6，连接架7下部连接安装在矩形杆9另一端上，液压缸Ⅰ5安装在连接架7上部，端块4安装在液压缸Ⅰ5端部，端头4可在竖直方向上移动，连轴块3连接安装在端块4下部，轮轴2一端安装在连轴块3内，支撑轮1连接安装在轮轴2另一端上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车行驶姿态辅助稳定装置，其特征在于：包括支撑轮（1）、轮轴（2）、连轴块（3）、端块（4）、液压缸Ⅰ（5）、安装块（6）、连接架（7）、液压缸Ⅱ（8）、矩形杆（9）、连接头（10）、汽车底盘（11）；安装块（6）安装在汽车底盘（11）下部，液压缸Ⅱ（8）安装在安装块（6）下部，连接头（10）下部连接安装在液压缸Ⅱ（8）端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱鑫鹏，王娟，刘元浩，肖媛媛，李品，宋松，周晓璐，杨振浩，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：