一种汽车用弱功耗空调压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用弱功耗空调压缩机，其结构包括机壳、传动盘、阀座、电控盒、电机、封装盖、导油阀、动力轴、减压结构，本实用新型专利技术的机壳上设内嵌式减压结构，导流槽体上设有通过隔片划分构成第一分流槽与第二分流槽，缓流通槽与通气槽口直线相连贯通，通过两边流通口扩缩结构对其气流压强进行处理，阻流件装设在对应缓流通槽与通气槽口的位置凹槽上，内部流通气流在槽道内形成的震动波进行扩散，气流经过时有效削弱了压力，为流通的气流的间歇流动性提供了中间过渡槽道，能够有效减小压强对压缩机部件的影响，进而降低设备功率的消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用弱功耗空调压缩机
本技术是一种汽车用弱功耗空调压缩机，属于空调压缩机

技术介绍
汽车是当今社会使用较广泛的交通工具，尤其是炎热的高温天气下，人们更愿意乘坐汽车，由于汽车内部设有空调，空调压缩机是空调系统的主要核心。但由于压缩机在运行时因吸入与排出气体的运动是间歇性的，气体的流通压力有强、弱性，强气流内部通道在转变成弱压强流动时，两者过渡产生了压力差，导致设备功率消耗较大。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车用弱功耗空调压缩机，以解决由于压缩机在运行时因吸入与排出气体的运动是间歇性的，气体的流通压力有强、弱性，强气流内部通道在转变成弱压强流动时，两者过渡产生了压力差，导致设备功率消耗较大的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车用弱功耗空调压缩机，其结构包括机壳、传动盘、阀座、电控盒、电机、封装盖、导油阀、动力轴、减压结构，所述机壳上装有安装位置不变的传动盘，所述传动盘配设在对接阀座凹槽处，所述机壳上装有位于顶部槽面处的电控盒，所述电控盒配设在间隔电机的上方接线处，所述机壳上配设有内嵌式导油阀，所述机壳内部装设有转动中点位置不变的动力轴，所述动力轴接头相卡嵌传动盘中点凹槽，所述机壳上设内嵌式减压结构。进一步地，所述减压结构包括导流槽体、第一分流槽、缓流通槽、通气槽口、阻流件、第二分流槽、隔片，所述导流槽体上设有通过隔片划分构成第一分流槽与第二分流槽，所述第一分流槽与第二分流槽开口与缓流通槽内壁线相连一体，所述缓流通槽与通气槽口直线相连贯通，所述通气槽口内壁面上下装设有阻流件，所述导流槽体装配在机壳内腔之中。进一步地，所述导油阀装设在对应封装盖凹槽上。进一步地，所述阀座安装在机壳结构凹槽上。进一步地，所述电机装设在机壳内腔凹槽之中。进一步地，所述封装盖配设在机壳对应凹槽接口处。进一步地，所述缓流通槽内径大于第一分流槽与第二分流槽对应的内腔口。进一步地，所述阻流件表面具有弧度，气流经过时有效削弱了压力。有益效果本技术一种汽车用弱功耗空调压缩机，机壳上设内嵌式减压结构，导流槽体上设有通过隔片划分构成第一分流槽与第二分流槽，缓流通槽与通气槽口直线相连贯通，通过两边流通口扩缩结构对其气流压强进行处理，阻流件装设在对应缓流通槽与通气槽口的位置凹槽上，内部流通气流在槽道内形成的震动波进行扩散，气流经过时有效削弱了压力，为流通的气流的间歇流动性提供了中间过渡槽道，能够有效减小压强对压缩机部件的影响，进而降低设备功率的消耗。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车用弱功耗空调压缩机的结构示意图；图2为本技术的减压结构装配示意图。图中：机壳-1、传动盘-2、阀座-3、电控盒-4、电机-5、封装盖-6、导油阀-7、动力轴-8、减压结构-9、导流槽体-20、第一分流槽-21、缓流通槽-22、通气槽口-23、阻流件-24、第二分流槽-25、隔片-26。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车用弱功耗空调压缩机，其结构包括机壳1、传动盘2、阀座3、电控盒4、电机5、封装盖6、导油阀7、动力轴8、减压结构9，所述机壳1上装有安装位置不变的传动盘2，所述传动盘2配设在对接阀座3凹槽处，所述机壳1上装有位于顶部槽面处的电控盒4，所述电控盒4配设在间隔电机5的上方接线处，所述机壳1上配设有内嵌式导油阀7，所述机壳1内部装设有转动中点位置不变的动力轴8，所述动力轴8接头相卡嵌传动盘2中点凹槽，所述机壳1上设内嵌式减压结构9，所述减压结构9包括导流槽体20、第一分流槽21、缓流通槽22、通气槽口23、阻流件24、第二分流槽25、隔片26，所述导流槽体20上设有通过隔片26划分构成第一分流槽21与第二分流槽25，所述第一分流槽21与第二分流槽25开口与缓流通槽22内壁线相连一体，所述缓流通槽22与通气槽口23直线相连贯通，所述通气槽口23内壁面上下装设有阻流件24，所述导流槽体20装配在机壳1内腔之中，所述导油阀7装设在对应封装盖6凹槽上，所述阀座3安装在机壳1结构凹槽上，所述电机5装设在机壳1内腔凹槽之中，所述封装盖6配设在机壳1对应凹槽接口处，所述缓流通槽22内径大于第一分流槽21与第二分流槽25对应的内腔口，所述阻流件24表面具有弧度，气流经过时有效削弱了压力。本专利所说的阻流件24装设在对应缓流通槽22与通气槽口23的位置凹槽上，内部流通气流在槽道内形成的震动波进行扩散，气流经过时有效削弱了压力。例如：在进行使用时，机壳1上设内嵌式减压结构9，导流槽体20上设有通过隔片26划分构成第一分流槽21与第二分流槽25，缓流通槽22与通气槽口23直线相连贯通，通过两边流通口扩缩结构对其气流压强进行处理，阻流件24装设在对应缓流通槽22与通气槽口23的位置凹槽上，内部流通气流在槽道内形成的震动波进行扩散，气流经过时有效削弱了压力，为流通的气流的间歇流动性提供了中间过渡槽道，能够有效减小压强对压缩机部件的影响，进而降低设备功率的消耗。本技术解决的问题是由于压缩机在运行时因吸入与排出气体的运动是间歇性的，气体的流通压力有强、弱性，强气流内部通道在转变成弱压强流动时，两者过渡产生了压力差，导致设备功率消耗较大，本技术通过上述部件的互相组合，能够为流通的气流的间歇流动性提供了中间过渡槽道，能够有效减小压强对压缩机部件的影响，进而降低设备功率的消耗。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用弱功耗空调压缩机，其结构包括机壳(1)、传动盘(2)、阀座(3)、电控盒(4)、电机(5)、封装盖(6)、导油阀(7)、动力轴(8)、减压结构(9)，其特征在于：/n所述机壳(1)上装有安装位置不变的传动盘(2)，所述传动盘(2)配设在对接阀座(3)凹槽处，所述机壳(1)上装有位于顶部槽面处的电控盒(4)，所述电控盒(4)配设在间隔电机(5)的上方接线处，所述机壳(1)上配设有内嵌式导油阀(7)，所述机壳(1)内部装设有转动中点位置不变的动力轴(8)，所述动力轴(8)接头相卡嵌传动盘(2)中点凹槽，所述机壳(1)上设内嵌式减压结构(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用弱功耗空调压缩机，其结构包括机壳(1)、传动盘(2)、阀座(3)、电控盒(4)、电机(5)、封装盖(6)、导油阀(7)、动力轴(8)、减压结构(9)，其特征在于：
所述机壳(1)上装有安装位置不变的传动盘(2)，所述传动盘(2)配设在对接阀座(3)凹槽处，所述机壳(1)上装有位于顶部槽面处的电控盒(4)，所述电控盒(4)配设在间隔电机(5)的上方接线处，所述机壳(1)上配设有内嵌式导油阀(7)，所述机壳(1)内部装设有转动中点位置不变的动力轴(8)，所述动力轴(8)接头相卡嵌传动盘(2)中点凹槽，所述机壳(1)上设内嵌式减压结构(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用弱功耗空调压缩机，其特征在于：所述减压结构(9)包括导流槽体(20)、第一分流槽(21)、缓流通槽(22)、通气槽口(23)、阻流件(24)、第二分流槽(25)、隔片(26)，所述导流槽体(20)上设有通...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙马尔干，
申请(专利权)人：谢成忠，
类型：新型
国别省市：福建;35