本发明专利技术提供了一种压缩空气处理存储装置，其包括储气筒、空气处理单元、散热器、固定支架、输入接头、输出接头，储气筒设在固定支架上，散热器通过第一安装支架与固定支架相连，输入接头设置在第一安装支架上；输出接头与固定支架相连，空气处理单元与固定支架相连，空气处理单元、散热器、输入接头、输出接头均靠近储气筒的同一端设置；所述输入接头的输入口与压缩空气气源相连，其输出口与所述散热器的进气口相连，散热器的出气口与空气处理单元的进气口相连，空气处理单元的出气口与储气筒的进气管相连，储气筒的出气管与输出接头的入气口相连，输出接头的出气口用于与用气机构相连。本发明专利技术能够使得各部件的布置较为紧凑，减小了占用空间。占用空间。占用空间。
【技术实现步骤摘要】
一种压缩空气处理存储装置
[0001]本专利技术属于汽车零部件结构
，具体涉及一种压缩空气处理存储装置。
技术介绍
[0002]在汽车新产品的研发过程中，为了加快产品的研发速度和提高市场占有率，就必须不断地进行设计和改进来大幅度满足市场和顾客的需求。在进行不同车型的开发时，往往需要根据开发需求，对汽车的压缩空气处理及存储系统中的各部件进行重新布置，较为费时费力。并且，现有的压缩空气处理存储系统中的各部件是分散布置在车身上，导致压缩空气处理存储系统占用的空间较大，同时，由于各部件之间通过管路相连，分散布置的各部件使得管路的布置较为混乱，不易实现有序布置，从而也导致其占用的空间较大。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种压缩空气处理存储装置，以解决现有技术中的上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0005]一种压缩空气处理存储装置，其包括储气筒、空气处理单元、散热器、固定支架、输入接头、输出接头，所述储气筒设置在所述固定支架上，所述散热器通过第一安装支架与所述固定支架相连，所述输入接头设置在所述第一安装支架上；所述输出接头通过第二安装支架与所述固定支架相连，所述空气处理单元通过第三安装支架与所述固定支架相连，所述空气处理单元、所述散热器、所述输入接头、所述输出接头均靠近所述储气筒的同一端设置；所述输入接头的输入口用于与车辆上的压缩空气气源相连，所述输入接头的输出口与所述散热器的进气口相连，所述散热器的出气口与所述空气处理单元的进气口相连，所述空气处理单元的出气口与所述储气筒的进气管相连，所述储气筒的出气管与所述输出接头的入气口相连，所述输出接头的出气口用于与车辆上的用气机构相连。
[0006]优选地，所述储气筒的个数为两个，两所述储气筒平行设置。
[0007]优选地，所述空气处理单元靠近左侧的所述储气筒的前端设置，所述散热器、所述输入接头、所述输出接头靠近右侧的所述储气筒的前端设置。
[0008]优选地，所述固定支架包括第一支撑框架和第二支撑框架，所述储气筒的前端通过第一卡箍设置在所述第一支撑框架的内框中，所述储气筒的后端通过第二卡箍设置在所述第二支撑框架的内框中。
[0009]优选地，所述固定支架还包括第一连接板，所述第一连接板的一端与所述第一支撑框架的上侧壁相连，所述第一连接板的另一端与所述第二支撑框架的上侧壁相连。
[0010]优选地，所述第一支撑框架的左侧壁通过第二连接板与所述第二支撑框架的左侧壁相连。
[0011]优选地，所述第一支撑框架的上侧壁的中部位置设置有第一凹槽，所述第二支撑框架上设置有与所述第一凹槽相对的第二凹槽。
[0012]优选地，所述第一支撑框架和所述第二支撑框架均为矩形框架。
[0013]优选地，所述空气处理单元包括干燥器和四回路保护阀，所述散热器的出气口与所述干燥器的进气口相连，所述干燥器的出气口与所述四回路保护阀的进气口相连，所述四回路保护阀的出气口与所述储气筒的进气管相连。
[0014]优选地，所述散热器为螺旋钢管。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]本专利技术的压缩空气处理存储装置，其具有储气筒、空气处理单元、散热器，既能够对压缩空气进行处理，还能够对压缩空气进行存储；同时空气处理单元、散热器、输入接头、输出接头、储气筒均设置在固定支架的周边，使得压缩空气处理存储装置中各部件的布置较为紧凑，从而有效地减小了压缩空气处理存储装置占用的空间，同时，也有利于管路的有序布置，较好地避免了管路布置混乱的现象出现；并且，在进行不同车型的开发时，直接将该压缩空气处理存储装置安装在车辆上即可，无需对压缩空气处理存储装置中的各部件进行重新布置，从而使得汽车的研发较为省时省力。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0018]图1为本专利技术实施例提供的压缩空气处理存储装置的示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例提供的压缩空气处理存储装置的另一示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例提供的压缩空气处理存储装置在使用时的示意图。
[0021]附图中标记：
[0022]1、储气筒2、进气管3、出气管4、输出接头5、散热器
[0023]6、干燥器7、第一卡箍8、第一支撑框架9、第三安装支架
[0024]10、第二安装支架11、第一安装支架12、第一连接板
[0025]13、输入接头14、第二支撑框架15、第二连接板
[0026]16、回路保护阀17、第二卡箍21、压缩空气处理存储装置
[0027]31、车架32、软管
具体实施方式
[0028]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0029]如图1至图3所示，本专利技术实施例提供了一种压缩空气处理存储装置21，其包括储气筒1、空气处理单元、散热器5、固定支架、输入接头13、输出接头4，所述储气筒1设置在所述固定支架上，所述散热器5通过第一安装支架11与所述固定支架相连，所述输入接头13设置在所述第一安装支架11上；所述输出接头4通过第二安装支架10与所述固定支架相连，所述空气处理单元通过第三安装支架9与所述固定支架相连，所述空气处理单元、所述散热器5、所述输入接头13、所述输出接头4均靠近所述储气筒1的同一端设置；所述输入接头13的输入口用于与车辆上的压缩空气气源相连，所述输入接头13的输出口与所述散热器5的进
气口相连，所述散热器5的出气口与所述空气处理单元的进气口相连，所述空气处理单元的出气口与所述储气筒1的进气管2相连，所述储气筒1的出气管3与所述输出接头4的入气口相连，所述输出接头4的出气口用于与车辆上的用气机构相连。
[0030]本专利技术实施例提供的压缩空气处理存储装置，其具有储气筒1、空气处理单元、散热器5，既能够对压缩空气进行处理，还能够对压缩空气进行存储；同时空气处理单元、散热器5、输入接头13、输出接头4、储气筒1均设置在固定支架的周边，使得压缩空气处理存储装置21中各部件的布置较为紧凑，从而有效地减小了压缩空气处理存储装置占用的空间，同时，也有利于管路的有序布置，较好地避免了管路布置混乱的现象出现；并且，在进行不同车型的开发时，直接将该压缩空气处理存储装置安装在车辆上即可，无需对压缩空气处理存储装置中的各部件进行重新布置，从而使得汽车的研发较为省时省力。
[0031]进一步地，所述储气筒1的个数为两个，两所述储气筒1平行设置，从而能够较好地满足不同汽车的使用需求。
[0032]具体地，所述空气处理单元靠近左侧的所述储气筒1的前端设置，所述散热器5、所述输入接头13、所述输出接头4靠近右侧的所述储气筒的前端设置，从而使得在储气筒为两个时，压缩空气处理存储装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压缩空气处理存储装置，其特征在于，其包括储气筒、空气处理单元、散热器、固定支架、输入接头、输出接头，所述储气筒设置在所述固定支架上，所述散热器通过第一安装支架与所述固定支架相连，所述输入接头设置在所述第一安装支架上；所述输出接头通过第二安装支架与所述固定支架相连，所述空气处理单元通过第三安装支架与所述固定支架相连，所述空气处理单元、所述散热器、所述输入接头、所述输出接头均靠近所述储气筒的同一端设置；所述输入接头的输入口用于与车辆上的压缩空气气源相连，所述输入接头的输出口与所述散热器的进气口相连，所述散热器的出气口与所述空气处理单元的进气口相连，所述空气处理单元的出气口与所述储气筒的进气管相连，所述储气筒的出气管与所述输出接头的入气口相连，所述输出接头的出气口用于与车辆上的用气机构相连。2.根据权利要求1所述的压缩空气处理存储装置，其特征在于，所述储气筒的个数为两个，两所述储气筒平行设置。3.根据权利要求2所述的压缩空气处理存储装置，其特征在于，所述空气处理单元靠近左侧的所述储气筒的前端设置，所述散热器、所述输入接头、所述输出接头靠近右侧的所述储气筒的前端设置。4.根据权利要求1所述的压缩空气处理存储装置，其特征在于，所述固定支架包括第一支撑框架和第...
【专利技术属性】
技术研发人员：史兆振，韩开封，严亚飞，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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