一种电梯限速器—安全钳联动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯限速器—安全钳联动结构，属于电梯技术领域。该结构包括轿厢、限速器和安全钳，所述限速器设在轿厢的轿顶上，所述限速器上设有速度转化组件，所述轿顶上设有压力补偿组件，所述安全钳设在轿厢的下梁上，安全钳通过联动机构和传动机构与限速器连接。通过调整L形安装板在轿顶上的安装位置，以调节弹簧的压缩量，从而调节速度转化轮预压在导轨上的力，使速度转化轮与导轨保持接触而不打滑，以准确反映出轿厢的运行速度。与传统布局方式相比，省去了限速器钢丝绳、张紧轮和张紧装置等部件，适合在井道偏小、对重侧置等情况下使用。置等情况下使用。置等情况下使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯限速器
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安全钳联动结构


[0001]本技术涉及一种电梯限速器—安全钳联动结构，属于电梯


技术介绍

[0002]根据国家GB
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7588—2003《电梯制造与安装安全规范》标准规定：电梯轿厢的运行速度超过额定速度的115％时，电梯的限速器动作，联动电梯安全钳动作，制停或有效减速轿厢。传统的限速器—安全钳联动机构布局如图1所示，限速器安装在机房或者井道顶部，通过限速器钢丝绳与轿厢连接，在底坑还有与限速器配套使用的张紧装置，通过限速器检测轿厢的运行速度和传递动作指令给安全钳，安全钳动作后钳口卡在导轨上，从而保证轿厢安全制停。该限速器—安全钳联动机构的结构较为复杂，且其布局方式会增大电梯井道尺寸。
[0003]公开号为CN102514996A的中国专利文献，公开了一种电梯限速装置，在电梯运行时，轿厢和轿架沿着导轨作垂直升降运动，则滚轮沿着导轨作相应地滚动，轿厢的运行速度能够通过滚轮的滚动速度或转速来反映，该电梯限速装置中，一旦发生电梯运行超速，则相应得，滚轮的滚动也会超速，则限速触发轮会被触发转动，通过制动器制停轿厢或轿架，该电梯限速装置避免使用限速器钢丝绳和钢丝绳涨紧装置，节省了井道空间。
[0004]但是，轿厢在井道内上下运行的过程中，受电梯安装质量、井道内压缩气流、轿内人员活动等因素影响，滚轮会出现打滑或与导轨面脱离接触的情况，导致其不能准确反映轿厢的运行速度。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种电梯限速器—安全钳联动结构。
[0006]本技术通过以下技术方案得以实现：
[0007]一种电梯限速器—安全钳联动结构，包括轿厢、限速器和安全钳，所述限速器设在轿厢的轿顶上，所述限速器上设有速度转化组件，所述轿顶上设有压力补偿组件，所述安全钳设在轿厢的下梁上，安全钳通过联动机构和传动机构与限速器连接。
[0008]所述轿厢的左右侧均设有导轨，速度转化组件与轿厢一侧的导轨接触，压力补偿组件与轿厢另一侧的导轨接触。
[0009]所述速度转化组件包括速度转化轮，速度转化轮通过转轴A和支架活动安装在限速器上。
[0010]所述速度转化轮的外圆面上沿周向开设有限位槽A。
[0011]所述限速器上设有速度检测组件，速度检测组件用于检测转轴A的转速。
[0012]所述速度检测组件为旋转编码器，该旋转编码器与转轴A连接。
[0013]所述压力补偿组件包括L形安装板、U形支架和补偿轮，L形安装板上固定设有滑套，U形支架上固定设有导杆，并通过导杆与滑套滑动连接，导杆上在滑套与U形支架之间套装有压力补偿件，补偿轮通过转轴B与U形支架连接。
[0014]所述L形安装板上并排设有两拉长孔，补偿轮的外圆面上沿周向开设有限位槽B。
[0015]所述滑套上设有方形孔，导杆为方形杆，导杆与方形孔间隙配合。
[0016]所述压力补偿件为弹簧。
[0017]本技术的有益效果在于：通过调整L形安装板在轿顶上的安装位置，以调节弹簧的压缩量，从而调节速度转化轮预压在导轨上的力，使速度转化轮与导轨保持接触而不打滑，以准确反映出轿厢的运行速度。与传统布局方式相比，省去了限速器钢丝绳、张紧轮和张紧装置等部件，适合在井道偏小、对重侧置等情况下使用。
附图说明
[0018]图1为传统限速器—安全钳联动机构的布局结构示意图；
[0019]图2为本技术的结构示意图；
[0020]图3为本技术的压力补偿组件的主视结构示意图；
[0021]图4为本技术的压力补偿组件的俯视结构示意图。
[0022]图中：1
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限速器，2
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联动机构，3
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安全钳，4
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压力补偿组件，40
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L形安装板，41
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导杆，42
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U形支架，43
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补偿轮，44
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压力补偿件，5
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轿厢，6
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下梁，7
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轿顶，8
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传动机构，9
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导靴，10
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导轨。
具体实施方式
[0023]下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0024]如图2至图4所示，本技术所述的一种电梯限速器—安全钳联动结构，包括轿厢5、限速器1和安全钳3，所述限速器1安装在轿厢5的轿顶7上，所述限速器1上安装有速度转化组件，所述轿顶7上安装有压力补偿组件4，所述安全钳3安装在轿厢5的下梁6上，安全钳3通过联动机构2和传动机构8与限速器1连接。通过压力补偿组件4提供压力补偿，使速度转化组件与导轨10保持接触而不打滑，使速度转化组件能够准确反映出轿厢5的运行速度。
[0025]所述轿厢5的左右侧均安装有导轨10，速度转化组件与轿厢5一侧的导轨10接触，压力补偿组件4与轿厢5另一侧的导轨10接触。在使用时，轿厢5通过导靴9与导轨10滑动连接。
[0026]所述速度转化组件包括速度转化轮，速度转化轮通过转轴A和支架活动安装在限速器1上。
[0027]所述速度转化轮的外圆面上沿周向开设有限位槽A。通过限位槽A对速度转化轮的轴向进行限位。
[0028]所述限速器1上安装有速度检测组件，速度检测组件用于检测转轴A的转速。
[0029]所述速度检测组件为旋转编码器，该旋转编码器与转轴A连接。
[0030]所述压力补偿组件4包括L形安装板40、U形支架42和补偿轮43，L形安装板40上固定焊接有滑套，U形支架42上固定焊接有导杆41，并通过导杆41与滑套滑动连接，导杆41上在滑套与U形支架42之间套装有压力补偿件44，补偿轮43通过转轴B与U形支架42连接。
[0031]所述L形安装板40上并排加工有两拉长孔，补偿轮43的外圆面上沿周向开设有限位槽B。L形安装板40上加工拉长孔，方便根据需要调整L形安装板40的安装位置，以调整补偿轮43相对导轨10的位置，及弹簧的压缩量；通过限位槽B对补偿轮43的轴向进行限位。
[0032]所述滑套上加工有方形孔，导杆41为方形杆，导杆41与方形孔间隙配合。
[0033]所述压力补偿件44为弹簧。
[0034]具体的，联动机构2和传动机构8的结构如图2所示，为现有技术，在此不再赘述。
[0035]本技术所述的电梯限速器—安全钳联动结构，其工作远离如下：
[0036]根据需求，调整L形安装板40在轿顶7上的安装位置，以调节弹簧的压缩量，然后使用螺栓、螺母等将L形安装板40锁紧固定在轿顶7上，补偿轮43在弹簧的弹簧力作用下紧压在导轨10上，同时该导轨10通过压力补偿组件4、轿顶7和限速器1等反作用于速度转化轮，使速度转化轮与另一根导轨10保持接触而不打滑，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯限速器—安全钳联动结构，其特征在于：包括轿厢(5)、限速器(1)和安全钳(3)，所述限速器(1)设在轿厢(5)的轿顶(7)上，所述限速器(1)上设有速度转化组件，所述轿顶(7)上设有压力补偿组件(4)，所述安全钳(3)设在轿厢(5)的下梁(6)上，安全钳(3)通过联动机构(2)和传动机构(8)与限速器(1)连接。2.如权利要求1所述的电梯限速器—安全钳联动结构，其特征在于：所述轿厢(5)的左右侧均设有导轨(10)，速度转化组件与轿厢(5)一侧的导轨(10)接触，压力补偿组件(4)与轿厢(5)另一侧的导轨(10)接触。3.如权利要求1所述的电梯限速器—安全钳联动结构，其特征在于：所述速度转化组件包括速度转化轮，速度转化轮通过转轴A和支架活动安装在限速器(1)上。4.如权利要求3所述的电梯限速器—安全钳联动结构，其特征在于：所述速度转化轮的外圆面上沿周向开设有限位槽A。5.如权利要求3所述的电梯限速器—安全钳联动结构，其特征在于：所述限速器(1)上设有速度检测组件，速度检测组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙生明，郝燕华，
申请(专利权)人：贵州中航电梯有限责任公司，
类型：新型
国别省市：