一种适用于悬架翻转的上摆臂总成制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于悬架翻转的上摆臂总成。它包括耳轴球销总成、耳轴座总成和上摆臂，所述耳轴球销总成包括球销、球销壳体，所述球销壳体套设于球销顶部且两端设有耳轴，两端的所述耳轴上分别套设耳轴座总成，所述耳轴座总成包括耳轴座，所述耳轴座套设于耳轴上，所述耳轴座的耳轴轴线X通过球销的球心O并垂直于与球销的球销轴线Y，使耳轴球销总成可以绕耳轴轴线X 360

【技术实现步骤摘要】
一种适用于悬架翻转的上摆臂总成


[0001]本专利技术属于汽车悬架系统
，具体涉及一种适用于悬架翻转的上摆臂总成。特别适用于高速水陆两栖车辆。

技术介绍

[0002]现有技术如专利CN201110315183.2，公开了一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成，包括安装有球头销总成的上摆臂本体，所述上摆臂本体的两个自由端通过螺栓连接；所述上摆臂本体采用单层钢板冲压成型，上摆臂本体的横截面为开口向上或向下的槽形，且该槽形的开口由球头销总成处向两端的自由端处逐渐减小。
[0003]又如专利CN201911313916.1，公开了一种上摆臂总成结构及汽车，该上摆臂总成结构包括：上摆臂本体；第一衬套；第二衬套；所述上摆臂本体的两端分别与所述第一衬套和所述第二衬套连接；连接球头，所述连接球头与所述上摆臂本体连接。
[0004]以上专利具有以下缺陷：1、采用的球销总成，受球销自身球座的限制，摆角范围受限，一般摆角不超过30
°
；2、摆臂固定端采用橡胶衬套，摆动范围受橡胶摆动扭转变形极限范围影响，不能大角度摆动；3、不能用于实现悬架翻转。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种适用于悬架翻转的上摆臂总成。
[0006]本专利技术采用的技术方案是：一种适用于悬架翻转的上摆臂总成，包括耳轴球销总成，还包括耳轴座总成和上摆臂，所述耳轴球销总成包括球销、球销壳体，所述球销壳体套设于球销顶部且两端设有耳轴，两端的所述耳轴上分别套设耳轴座总成，所述耳轴座总成包括耳轴座，所述耳轴座套设于耳轴上，所述耳轴座的耳轴轴线X通过球销的球心O并垂直于与球销的球销轴线Y，使耳轴球销总成可以绕耳轴轴线X 360
°
旋转，不受现有摆臂结构的球销摆角限制，所述上摆臂分别套设于两端的耳轴座外圈，所述上摆臂的两个角臂固定端压装球铰衬套，两个球铰衬套的球心连线为上摆臂的摆动旋转轴线Z，所述上摆臂可以绕摆动旋转轴线Z做360
°
摆动旋转运动。
[0007]进一步优选的结构，所述耳轴球销总成底部与轮边转向节连接，所述上摆臂和轮边转向节以及下摆臂总成，通过车身安装支架连接后组成四连杆摆动机构，所述上摆臂能够实现翻转摆动大于180
°
。
[0008]进一步优选的结构，所述耳轴座与耳轴之间设有金属衬套，所述耳轴座与金属衬套内端面设有油封。
[0009]进一步优选的结构，所述耳轴座外端部通过端盖密封，通过螺钉固定。
[0010]进一步优选的结构，所述耳轴座与耳轴外端部通过定位销定位，通过螺栓固定，通过垫片、球面垫密封。
[0011]进一步优选的结构，所述上摆臂通过调整螺栓、偏孔垫片和螺母装配锁紧连接。有
配合调节车轮外倾角的功能。
[0012]所述上摆臂适用于满足悬架大幅度翻转提升车轮高度的要求，用于水陆两栖车辆能使车辆在水中时翻转提升车轮到水面之上，减小车辆行驶阻力。
[0013]进一步优选的结构，所述上摆臂的摆臂的两个角臂是U形截面结构，两个角臂之间的连接臂在角臂的单侧凸起连接，为耳轴座总成旋转摆动做空间避让。
[0014]进一步优选的结构，所述耳轴座总成的耳轴轴线X和上摆臂的摆动旋转轴线Z平行。
[0015]进一步优选的结构，所述球铰衬套包括球铰销轴、球铰壳体、球铰座、锥孔环和两个球铰防尘罩。
[0016]进一步优选的结构，所述上摆臂的两个角臂固定端压装球铰衬套，所述球铰衬套压装在上摆臂上后，用孔用弹性挡圈卡入上摆臂凹槽环内对球铰衬套限位。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术可以满足任意摆动旋转角的布置要求，即可以满足采用双横臂独立悬架结构的两栖车辆翻转悬架，达到提升车轮到水面之上，上摆臂需要翻转摆动大于180
°
的运动特性要求。
附图说明
[0018]图1为本专利技术主视图；
[0019]图2为本专利技术轴侧视图；
[0020]图3为本专利技术耳轴球销总成结构示意图；
[0021]图4为本专利技术安装连接结构图。
[0022]其中，1
‑
耳轴球销总成(11
‑
球销、12
‑
球销壳体、13
‑
球销防尘罩、14
‑
开槽螺母、15
‑
耳轴)、2
‑
耳轴座总成(21
‑
耳轴座、22
‑
金属衬套、23
‑
油封、24
‑
垫片、25
‑
球面垫、26
‑
定位销、27
‑
螺栓)、3
‑
上摆臂(31
‑
角臂固定端)、4
‑
端盖(41
‑
螺钉)、5
‑
球铰衬套(51
‑
球铰销轴、52
‑
球铰壳体、53
‑
球铰座、54
‑
锥孔环、55
‑
球铰防尘罩、56
‑
孔用弹性挡圈)、6
‑
轮边转向节、71
‑
螺母、72
‑
调整螺栓、73
‑
偏孔垫片、8
‑
车身安装支架。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本专利技术，但它们不对本专利技术构成限定。
[0024]如图1—图4所示，本专利技术包括耳轴球销总成1、两个耳轴座总成2、上摆臂3、两个端盖4和两个球铰衬套5。其中，如图4所示，上摆臂3通过耳轴球销总成1插入轮边转向节6的锥孔用开槽螺母14锁紧连接，上摆臂3通过两个球铰衬套5和车身安装支架8连接，连接方式是通过用调整螺栓72、偏孔垫片73和螺母71锁紧连接，有配合调节车轮倾角位置的功能。
[0025]如图3所示，耳轴球销总成1包含球销11、球销壳体12、球销防尘罩13和开槽螺母14。所述球销壳体12的耳轴轴线X和球销11的球销轴线Y垂直相交，并穿过球销球心点O，运动过程中球销球心O都在耳轴轴线X上。
[0026]如图1所示，耳轴座总成2包含耳轴座21、金属衬套22、油封23、垫片24、球面垫25和定位销26。其中，金属衬套22是压装在耳轴座21内，球面垫25和耳轴之间通过定位销26做定位和限位功能，装配过程中球面垫25和耳轴15之间可以加垫片24调整间隙，球面垫25和耳
轴座21之间是球面配合，球面垫25通过螺栓27和耳轴球销总成1的耳轴15压紧并锁紧连接，耳轴座21的配合端面有油封23密封结构。耳轴座总成2和上摆臂3是过盈压装配合，端盖4通过螺钉41和耳轴座总成2连接，对耳轴座内部结构做密封保护作用。
[0027]耳轴球销总成1通过耳轴座总成2装配在上摆臂3上后，耳轴球销总成1可以绕耳轴轴线X在上摆臂3上在没有其他外部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于悬架翻转的上摆臂总成，包括耳轴球销总成(1)，其特征在于：还包括耳轴座总成(2)和上摆臂(3)，所述耳轴球销总成(1)包括球销(11)、球销壳体(12)，所述球销壳体(12)套设于球销(11)顶部且两端设有耳轴(15)，两端的所述耳轴(15)上分别套设耳轴座总成(2)，所述耳轴座总成(2)包括耳轴座(21)，所述耳轴座(21)套设于耳轴(15)上，所述耳轴座(21)的耳轴轴线X通过球销(11)的球心O并垂直于与球销(11)的球销轴线Y，使耳轴球销总成(2)可以绕耳轴轴线X 360
°
旋转，所述上摆臂(3)分别套设于两端的耳轴座(21)外圈，所述上摆臂(3)的两个角臂固定端(31)压装球铰衬套(5)，两个球铰衬套(5)的球心连线为上摆臂(3)的摆动旋转轴线Z，所述上摆臂(3)可以绕摆动旋转轴线Z做360
°
摆动旋转运动。2.根据权利要求1所述的一种适用于悬架翻转的上摆臂总成，其特征在于：所述耳轴球销总成(1)底部与轮边转向节(6)连接，所述上摆臂(3)和轮边转向节(6)以及下摆臂总成，通过车身安装支架(8)连接后组成四连杆摆动机构，所述上摆臂(3)能够实现翻转摆动大于180
°
。3.根据权利要求1所述的一种适用于悬架翻转的上摆臂总成，其特征在于：所述耳轴座(21)与耳轴(15)之间设有金属衬套(22)，所述耳轴座(21)与金属衬套(22)内端面设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庚申，庞迪，游劲松，谢铭泽，胡伟，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：