【技术实现步骤摘要】
本专利技术油气悬架，具体涉及一种油压变频油气悬架系统及变频调平控制方法。
技术介绍
1、油气悬架是车辆的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，以油液传递压力，通常以氮气作为弹性介质，由蓄能器(相当于气体弹簧)和具有减振器功能的油气弹簧组成。其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证车辆能平顺地行驶。
2、公开号为cn105459748a公开了一种油气悬架液压调节系统，设置前、中、后油气弹簧同步升降，平衡悬架结构，均衡承载，很好地从液压调节系统设计上解决了升降不同步问题。
3、但现有技术存在以下技术问题：对特种车辆、越野车辆而言，车身自重和承载均相对较大，仅靠单桥阀体限流调节机构和弹性单元缓和冲击效果较为不明显，驾驶的乘坐舒适性和车辆平顺性仍相对较差。亟需提供一种油压变频油气悬架系统及变频调平控制方法，解决上述技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种油压变...
【技术保护点】
1.一种油压变频油气悬架系统，其特征在于，包括车载传感器、液压调节系统及车架；所述液压调节系统包括液压泵、液压油箱、前轴控制阀、中后轴控制阀、前桥支路、中后桥支路、前轮油压变频调节机构和中后轮油压变频调节机构，所述液压泵输入端与液压油箱出油口连接，所述液压泵输出端分别与所述前轴控制阀和所述中后轴控制阀连接，所述前轮油压变频调节机构置于所述前桥支路和所述前轴控制阀之间，所述中后轮油压变频调节机构置于所述中后桥支路和所述中后轴控制阀之间。
2.根据权利要求1所述的油压变频油气悬架系统，其特征在于，所述前桥支路包括左前锁止阀、右前锁止阀、左前油气弹簧闭锁阀、右前...
【技术特征摘要】
1.一种油压变频油气悬架系统，其特征在于，包括车载传感器、液压调节系统及车架；所述液压调节系统包括液压泵、液压油箱、前轴控制阀、中后轴控制阀、前桥支路、中后桥支路、前轮油压变频调节机构和中后轮油压变频调节机构，所述液压泵输入端与液压油箱出油口连接，所述液压泵输出端分别与所述前轴控制阀和所述中后轴控制阀连接，所述前轮油压变频调节机构置于所述前桥支路和所述前轴控制阀之间，所述中后轮油压变频调节机构置于所述中后桥支路和所述中后轴控制阀之间。
2.根据权利要求1所述的油压变频油气悬架系统，其特征在于，所述前桥支路包括左前锁止阀、右前锁止阀、左前油气弹簧闭锁阀、右前油气弹簧闭锁阀、左前悬架、右前悬架；所述左前锁止阀、右前锁止阀并联且输入端与所述前轴控制阀出油口连接，所述左前悬架的两端分别与所述左前锁止阀和所述左前油气弹簧闭锁阀输入端连接，所述右前悬架的两端分别与所述右前锁止阀和所述右前油气弹簧闭锁阀输入端连接；
3.根据权利要求1所述的油压变频油气悬架系统，其特征在于，所述中后桥支路包括左中后锁止阀、右中后锁止阀、左中油气弹簧闭锁阀、左后油气弹簧闭锁阀、右中油气弹簧闭锁阀、右后油气弹簧闭锁阀、左中后连通阀、右中后连通阀、左中悬架、左后悬架、右中悬架、右后悬架；所述左中后锁止阀和所述右中后锁止阀并联且输入端与所述中后轴控制阀出油口连接；所述左中悬架的两端分别与所述左中后锁止阀和所述左中油气弹簧闭锁阀输入端连接，所述左后悬架的两端分别与所述左中后锁止阀和所述左后油气弹簧闭锁阀输入端连接，所述右中悬架的两端分别与所述右中后锁止阀和所述右中油气弹簧闭锁阀输入端连接，所述右后悬架的两端分别与所述右中后锁止阀和所述右后油气弹簧闭锁阀输入端连接；所述左中悬架和所述左后悬架通过所述左中后连通阀连接，所述右中悬架和所述右后悬架通过所述右中后连通阀连接；
4.根据权利要求1所述的油压变频油气悬架系统，其特征在于，所述液压调节系统还包括比例分流阀和比例集流阀，所述比例分流阀的第一出油口与前轴控制阀进油口连接，所述比例分流阀的第二出油口与中后轴控制阀进油口连接，所述前轴控制阀回油口与比例集流...
【专利技术属性】
技术研发人员：向小龙，付畅，王龙，曾繁鸣，张爱武，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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