一种铝合金反作用杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金反作用杆总成，属于汽车空气悬架技术领域，为解决制造工艺复杂、重量重、杆身的卡簧槽根部易应力集中，导致产品开裂等技术问题而设计。铝合金反作用杆总成包括杆身和橡胶球铰，杆身上设有安装孔，橡胶球铰过盈配合在安装孔内；橡胶球铰包括销轴和钢套，销轴穿设在钢套内，且销轴通过橡胶硫化体连接在钢套上。该铝合金反作用杆总成具有降低重量、生产简单和不易开裂的优点。生产简单和不易开裂的优点。生产简单和不易开裂的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金反作用杆总成


[0001]本技术涉及汽车空气悬架
，尤其涉及一种铝合金反作用杆总成。

技术介绍

[0002]面对环保及节能减排的压力，汽车轻量化已成为汽车设计更新换代的必然选择。反作用杆总成是商用车空气悬架以及平衡悬架系统中的关键零部件之一，主要起到导向作用，在汽车行驶过程中传递纵向和横向力，结构形式主要以I和V型两种形式为主；现有技术中的反作用杆总成主要由橡胶球铰、壳体和杆身组成，壳体和杆身采用热铆或者摩擦焊工艺连接，橡胶球铰压装在两端壳体内，采用卡簧固定，材料通常为钢或者铸铁，如45#钢、40Cr钢等，制造工艺复杂、重量重，占悬架总重约20％。另外，杆身的卡簧槽根部易应力集中，导致产品开裂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种铝合金反作用杆总成，该铝合金反作用杆总成具有降低重量、生产简单和不易开裂的优点。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种铝合金反作用杆总成，包括杆身和橡胶球铰，所述杆身上设有安装孔，所述橡胶球铰过盈配合在所述安装孔内；所述橡胶球铰包括销轴和钢套，所述销轴穿设在所述钢套内，且所述销轴通过橡胶硫化体连接在所述钢套上。
[0006]可选地，所述安装孔设有两个，两个所述安装孔分别设置在所述杆身的两端，所述橡胶球铰设有两个，两个所述橡胶球铰分别连接在两个所述安装孔内。
[0007]可选地，所述销轴、所述橡胶硫化体和所述钢套为一体成型结构。
[0008]可选地，所述杆身呈I型梁结构。
[0009]可选地，所述杆身由铝合金材质制成。
[0010]可选地，所述销轴为由所述铝合金材质制成。
[0011]可选地，所述钢套为冲压工艺件。
[0012]可选地，所述销轴为锻造工艺件。
[0013]可选地，所述杆身为挤压铸造件。
[0014]可选地，所述安装孔为圆孔，所述钢套为圆柱状结构，所述钢套过盈配合在所述安装孔内。
[0015]本技术相对于现有技术的有益效果：本实施例的铝合金反作用杆总成的橡胶球铰过盈配合工艺压装在安装孔内，即优化了杆身和橡胶球铰的连接形式，并且橡胶球铰由销轴和钢套通过橡胶硫化制成。相比现有技术取消了固定橡胶球铰的挡圈及卡簧，避免了卡簧槽应力集中引起的开裂现象，并且具有生产工艺更加简单、成本更低、重量更轻的优点。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例提供的铝合金反作用杆总成的结构示意图；
[0017]图2是本技术实施例提供的橡胶球铰的截面示意图。
[0018]附图标记：
[0019]1‑
杆身，2
‑
橡胶球铰，21
‑
销轴，22
‑
钢套，23
‑
橡胶硫化体。
具体实施方式
[0020]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0021]下面参考图1至图2描述本技术实施例的铝合金反作用杆总成的具体结构。
[0022]如图1和图2所示，本实施例提供了一种铝合金反作用杆总成，包括杆身1和橡胶球铰2，杆身1上设有安装孔，橡胶球铰2过盈配合在安装孔内；橡胶球铰2包括销轴21和钢套22，销轴21穿设在钢套22内，且销轴21通过橡胶硫化体23连接在钢套22上。
[0023]需要说明的是，本实施例的铝合金反作用杆总成的橡胶球铰2过盈配合工艺压装在安装孔内，即优化了杆身1和橡胶球铰2的连接形式，并且橡胶球铰2由销轴21和钢套22通过橡胶硫化制成。相比现有技术取消了固定橡胶球铰2的挡圈及卡簧，避免了卡簧槽应力集中引起的开裂现象，并且具有生产工艺更加简单、成本更低、重量更轻的优点。
[0024]可选地，杆身1由铝合金材质制成。可以理解的是，在满足整车使用要求的前提下，杆身1采用铝合金材质生产制成，其具有轻量化的特点，能够实现铝合金反作用杆总成降重50％以上，且强度高。当然，在本技术的其他实施例中，杆身1也可采用其他轻量化的材质制成，此处不做具体限制。
[0025]可选地，销轴21为由铝合金材质制成。同理，在满足整车使用要求的前提下，销轴21也采用铝合金材质生产制成，其同样也具有轻量化的特点，进而有助于降低铝合金反作用杆总成的重量。当然，在本技术的其他实施例中，销轴21也可采用其他轻量化的材质制成，此处不做具体限制。
[0026]可选地，如图1所示，安装孔设有两个，两个安装孔分别设置在杆身1的两端，橡胶球铰2设有两个，两个橡胶球铰2分别连接在两个安装孔内，满足汽车空气悬架系统的设计需求。
[0027]可选地，销轴21、橡胶硫化体23和钢套22为一体成型结构。可以理解的是，橡胶球铰2是由销轴21和钢套22通过橡胶硫化而成，并冷却形成一体成型结构，避免了因应力集中引起的开裂现象，具有强度高、不易开裂的优点。
[0028]可选地，如图1所示，杆身1呈I型梁结构，本技术应用于I型结构的铝合金反作用杆总成。
[0029]可选地，钢套22为冲压工艺件。可以理解的是，钢套22通过冲压工艺制成，其具有表面质量稳定，保证了钢套22的尺寸与形状的精度，重量轻的优点。
[0030]可选地，销轴21为锻造工艺件。可以理解的是，销轴21采用铝合金通过锻造工艺制成，具体是在专用模锻设备上利用模具使毛坯成型而获得，其具有尺寸精度高，具有良好的力学性能和较长的使用寿命。
[0031]可选地，杆身1为挤压铸造件。需要说明的是，杆身1采用铝合金件通过挤压铸造工
艺制造，具体是将铝合金液在高压作用下快速充入金属模具型腔内，同时再进行模具型腔加压，使铝合金液在压力下冷凝形成整体式杆身1，并具有良好的力学性能，挤压铸造的杆身1两端设有压装橡胶球铰2的安装孔。
[0032]可选地，安装孔为圆孔，钢套22为圆柱状结构，钢套22过盈配合在安装孔内。因此，钢套22可适应性地压装在安装孔内。当然，在本技术的其他实施例中，安装孔的形状可根据实际情况进行调整，此处不做具体限制。
[0033]在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0034]此外，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术中，除非另有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金反作用杆总成，其特征在于，包括杆身(1)和橡胶球铰(2)，所述杆身(1)上设有安装孔，所述橡胶球铰(2)过盈配合在所述安装孔内；所述橡胶球铰(2)包括销轴(21)和钢套(22)，所述销轴(21)穿设在所述钢套(22)内，且所述销轴(21)通过橡胶硫化体(23)连接在所述钢套(22)上。2.如权利要求1所述的铝合金反作用杆总成，其特征在于，所述安装孔设有两个，两个所述安装孔分别设置在所述杆身(1)的两端，所述橡胶球铰(2)设有两个，两个所述橡胶球铰(2)分别连接在两个所述安装孔内。3.如权利要求1所述的铝合金反作用杆总成，其特征在于，所述销轴(21)、所述橡胶硫化体(23)和所述钢套(22)为一体成型结构。4.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙禹，许长贺，吴晓涛，高孟鑫，祝洪滨，马文伦，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：