汽车前门加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前门加强板，包括加强本体，所述加强本体从上至下分为外后视镜加强部以及铰链加强部；该结构的加强板可覆盖于外后视镜以及铰链的安装位置并对该位置同时加强，减少了装配零部件数量，且简化了装配工艺，加强板与内板连搭接面较大，其接强度高，加强效果好。加强效果好。加强效果好。

【技术实现步骤摘要】
汽车前门加强板


[0001]本技术属于汽车制造
，涉及一种汽车前门加强板。

技术介绍

[0002]目前的车型为适应后视镜以及铰链的安装，通常在前车门的外后视镜位置以及上下铰链的安装位置分别设置加强板，各个加强板相互独立，各加强板与前车门需要经过多次装配，其装配工艺复杂，影响生产节拍，另外各个加强板与内板搭接面比较小，连接强度以及加强效果较差。
[0003]因此，基于以上问题，需要一种汽车前门加强板，该加强板覆盖于外后视镜以及铰链的安装位置并对该位置同时加强，减少了装配零部件数量，其装配工序简单，且加强板与内板连接强度高，加强效果好。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种汽车前门加强板，该加强板覆盖于外后视镜以及铰链的安装位置并对该位置同时加强，减少了装配零部件，其装配工序简单，且加强板与内板连接强度高，加强效果好。
[0005]本技术的汽车前门加强板，包括加强本体，所述加强本体从上至下分为外后视镜加强部以及铰链加强部。
[0006]进一步，所述铰链加强部从上至下分为上铰链加强部以及下铰链加强部。
[0007]进一步，所述加强本体的纵向一侧向外弯折形成翻边。
[0008]进一步，所述外后视镜加强部上开设有外后视镜安装孔。
[0009]进一步，所述外后视镜加强部上具有凸起形成的加强凸台，所述外后视镜安装孔开设于加强凸台上。
[0010]进一步，所述翻边上开设有铰链打紧过孔。
[0011]进一步，所述铰链打紧过孔竖向排列设置有两组并分别用于上铰链和下铰链的安装。
[0012]进一步，所述翻边上开设有线束胶套过孔，所述线束胶套过孔位于两组铰链打紧过孔之间。
[0013]进一步，所述加强本体上开设有若干个工艺孔。
[0014]进一步，所述加强本体开设有定位孔。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术中的加强板同时覆盖于外后视镜、上铰链和下铰链的安装位置，并对该位置同时加强，减少了装配零部件数量，且简化了装配工艺，加强板与内板连搭接面较大，其接强度高，加强效果好。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。
[0018]图1为本技术平面结构示意图；
[0019]图2为本技术立体结构示意图；
具体实施方式
[0020]如图所示：本实施例提供了一种汽车前门加强板，包括加强本体1，所述加强本体从上至下分为外后视镜加强部1a以及铰链加强部。结合图1所示，加强本体呈钣金结构，外后视镜加强部1a对应于前车门外后视镜安装位置，并对该位置加强，铰链加强部对应于前门铰链位置并对该位置加强，铰链加强部可只向下延伸至上铰链安装位置，此时加强本体覆盖至上铰链安装位置，或者铰链加强部可向下延伸至下铰链安装位置，此时加强本体同时覆盖于上铰链和下铰链的安装位置，该结构的加强板可覆盖于外后视镜以及铰链的安装位置并对该位置同时加强，减少了装配零部件数量，且简化了装配工艺，加强板与内板连搭接面较大，其接强度高，加强效果好。
[0021]本实施例中，所述铰链加强部从上至下分为上铰链加强部1b以及下铰链加强部1c。铰链加强部1b对应于前车门上铰链的安装位置并对该位置加强，下铰链加强部1c应于前车门下铰链的安装位置并对该位置加强，该加强板可同时对外后视镜安装位置、上铰链安装位置以及下铰链安装位置进行加强，进一步减小加强结构的零部件数量，另外各个位置通过一个加强件进行加强，易于安装定位，并且可对前车门相应区域形成连续的加强结构，提高前车门的结构强度和抗扭刚度。
[0022]本实施例中，所述加强本体1的纵向一侧向外弯折形成翻边1d。结合图2所示，翻边弯折大致90
°
形成，翻边的具体翻折角度依据与车架的配合关系决定，该翻边的设置即可提高加强板的结构强度和抗扭刚度，而且该翻边也作为连接件便于加强板的安装，同时翻边也用于铰链的安装。
[0023]本实施例中，所述外后视镜加强部1a上开设有外后视镜安装孔2。结合图1所示，在外后视镜加强部1a上开设有至少两个外后视镜安装孔，通过该安装孔的设置便于外后视镜的安装。
[0024]本实施例中，所述外后视镜加强部1a上具有凸起形成的加强凸台3，所述外后视镜安装孔2开设于加强凸台上。该加强凸台为冲压形成，提高了外后视镜安装位置的局部结构强度；另外在在外后视镜加强部1a上还开设有外后视镜线束过孔8，通过外后视镜线束过孔利于相关线束的穿设，外后视镜线束过孔8与加强凸台相接，利于线束在靠近外后视镜位置穿设。
[0025]本实施例中，所述翻边1d上开设有铰链打紧过孔。铰链打紧过孔的设置用于配合铰链的安装。
[0026]本实施例中，所述铰链打紧过孔竖向排列设置有两组并分别用于上铰链和下铰链的安装。结合图2所示，铰链打紧过孔设置有两组分别为铰链打紧过孔Ⅰ4a和铰链打紧过孔Ⅱ4b，每组中包括两个过孔，铰链打紧过孔Ⅰ4a开设于上铰链加强部1b对应的翻边处，铰链打紧过孔Ⅱ4b开设于下铰链加强部1c对应的翻边处，该结构既可实现对铰链安装处的加强作用，也用于匹配铰链的安装。
[0027]本实施例中，所述翻边1d上开设有线束胶套过孔5，所述线束胶套过孔位于两组铰链打紧过孔之间。线束胶套过孔便于车门相关线束的穿设，线束胶套过孔设置于两组铰链打紧过孔竖向之间，便于通过两个铰链在纵向方向对线束形成限位以及保护作用。
[0028]本实施例中，所述加强本体1上开设有若干个工艺孔6。结合图1所示，在外后视镜加强部1a和铰链加强部均开设有工艺孔，工艺孔的设置利于加强本体的成型，另外在加强本体1上还开设前门线束卡扣安装孔9，前门线束卡扣安装孔9用于安装相应的卡扣，该孔开设位置以及数量依据具体车门结构可适应性的调整；在翻边上开设有前门密封条安装过孔10、限位器孔11以及限位器安装孔12，其中限位器安装孔12设置有两个并分别位于限位器孔11的上下两侧，限位器孔11和限位器安装孔12与线束胶套过孔5的位置在水平方向大致对应，两个限位器安装孔12用于限位器的安装固定，限位器孔11用于限位器安装以及避让。
[0029]本实施例中，所述加强本体1开设有定位孔7。定位孔的设置利于加强板的安装时定位，其中定位孔的设置位置以及数量可依据实际装配结构调整。
[0030]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前门加强板，其特征在于：包括加强本体，所述加强本体从上至下分为外后视镜加强部以及铰链加强部；所述铰链加强部从上至下分为上铰链加强部以及下铰链加强部；所述加强本体的纵向一侧向外弯折形成翻边；所述外后视镜加强部上开设有外后视镜安装孔；所述翻边上开设有铰链打紧过孔；所述铰链打紧过孔竖向排列设置有两组并分别用于上铰链和下铰链的安装。2.根据权利要求1所述的汽车前门加强板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜龙，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：