一种汽车前门制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车前门，属于汽车技术领域。汽车前门，包括：内板、外板以及设置在内板一侧面上的后视镜支架，内板的另一侧面与外板固定连接，后视镜支架包括安装面以及将安装面沿背离内板支起的连接组件，连接组件的自由端连接于内板。本申请能有效提高后视镜安装处的安装稳定性和安装刚度，从而提高后视镜安装处的模态性能，进而保证汽车前门的模态性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前门


[0001]本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种汽车前门。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，对汽车的要求也越来越高，车辆的舒适性、安全性、动力性及耐久性是人们购买汽车时的重要考虑因素，因此对汽车系统的设计既要考虑其的品质，又要兼顾性能。
[0003]汽车前门是车身的重要组成部分，设计中必须兼顾汽车前门本身刚度、模态等性能，其中，汽车前门关闭时其声品质的好坏，对顾客评价该车质量的好坏有极其重要的影响，而汽车前门的模态、抗凹刚度对提高车门声品质有着直接关系，好的关门声品质能给用户安全、舒适及车身结实可靠的印象。
[0004]现有技术中，汽车前门是由薄板冲压焊接而成的大面积组合体，汽车前门结构复杂、质量较大、且汽车前门的模态不好保证，例如，后视镜通过后视镜安装板安装在汽车前门上，但是，由于后视镜安装板在后视镜安装处的稳定性差、安装刚度弱，导致后视镜安装处容易出现抖动、异响等模态性能无法保证的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车前门，用以解决现有技术中，因后视镜安装位置处的安装稳定性差、安装刚度弱，导致后视镜安装位置处的模态性能难以保证的技术问题。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]本技术实施例提供一种汽车前门，包括：内板、外板以及设置在内板一侧面上的后视镜支架，内板的另一侧面与外板固定连接，后视镜支架包括安装面以及将安装面沿背离内板支起的连接组件，连接组件的自由端连接于内板。
[0008]可选地，连接组件包括两个第一连接件和两个第二连接件，安装面包括第一相对侧和第二相对侧，两个第一连接件分别固定设置在第一相对侧，两个第二连接件分别固定设置在第二相对侧。
[0009]可选地，两个第一连接件、两个第二连接件和安装面为一体成型制造。
[0010]可选地，内板一侧面包括相对设置的第一侧边缘和第二侧边缘，第一侧边缘用于与车体铰接，沿第一侧边缘的延伸方向在第一侧边缘上依次间隔设置的上铰链加强板、限位器加强板和下铰链加强板，且后视镜支架与上铰链加强板连接。
[0011]可选地，内板包括主体以及设置在主体上方的窗框和设置在主体上的腰线加强板，腰线加强板位于窗框的下边缘，腰线加强板朝向第一侧边缘一端的端部与一个第二连接件的自由端连接、远离第一侧边缘一端的端部设置有焊接平面，焊接平面用于与内板焊接固定。
[0012]可选地，在主体下方设置有喇叭孔，在喇叭孔边缘环绕设置多个凸起部。
[0013]可选地，还包括环绕间隔设置在喇叭孔边缘的多个凸起部。
[0014]可选地，汽车前门还包括交错设置在腰线加强板与第一侧边缘和第二侧边缘之间的多个凸部和凹部。
[0015]可选地，凸部的宽度范围是16
‑
17mm。
[0016]可选地，还包括设置在内板上的门锁加强板，门锁加强板位于第二侧边缘，门锁加强板远离窗框的一端具有背离第一侧边缘延伸的弯折部，弯折部与第二侧边缘固定连接。
[0017]可选地，还包括设置在外板背离内板一侧面上的腰线外加强板，腰线外加强板朝向第一侧边缘的一端设置呈台阶状，台阶状通过内板与上铰链加强板连接。
[0018]可选地，腰线外加强板远离窗框的一侧延伸形成有把手加强板。
[0019]本技术实施例的有益效果包括：
[0020]本技术实施例提供的一种汽车前门，内板、外板以及设置在内板一侧面上的后视镜支架，通过后视镜支架使得后视镜与内板连接，提高后视镜连接的强度，内板的另一侧面与外板固定连接，后视镜支架包括安装面以及将安装面沿背离内板支起的连接组件，连接组件的自由端连接于内板。通过连接组件将安装面沿背离内板的方向支起，以使安装面与内板之间具有间隙，该间隙能在一定程度上对异响进行消减，进而提高后视镜安装处的模态性能，综上，通过在内板上设置上述的后视镜连接支架能有效提高后视镜安装处的安装稳定性、安装刚度，从而提高后视镜安装处的模态性能，进而保证汽车前门的模态性能。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的汽车前门的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的汽车前门中内板的结构和连接关系示意图；
[0024]图3为本技术实施例提供的汽车前门中后视镜支架的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例提供的汽车前门中门锁加强板的结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例提供的汽车前门中外板的结构示意图。
[0027]图标：100
‑
汽车前门；110
‑
内板；111
‑
窗框；112
‑
后视镜支架；1121
‑
第一连接件；1122
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第二连接件；1123
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安装面；1131
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上铰链加强板；1132
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限位器加强板；1133
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下铰链加强板；114
‑
第一侧边缘；115
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喇叭孔；116
‑
凸起部；1171
‑
凸部；1172
‑
凹部；118
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门锁加强板；1181
‑
弯折部；119
‑
腰线加强板；120
‑
外板；121
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腰线外加强板；122
‑
把手加强板。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前门，其特征在于，包括：内板、外板以及设置在所述内板一侧面上的后视镜支架，所述内板的另一侧面与所述外板固定连接，所述后视镜支架包括安装面以及将所述安装面沿背离所述内板支起的连接组件，所述连接组件的自由端连接于所述内板。2.如权利要求1所述的汽车前门，其特征在于，所述连接组件包括两个第一连接件和两个第二连接件，所述安装面包括第一相对侧和第二相对侧，两个所述第一连接件分别固定设置在所述第一相对侧，两个所述第二连接件分别固定设置在所述第二相对侧。3.如权利要求2所述的汽车前门，其特征在于，所述内板一侧面包括相对设置的第一侧边缘和第二侧边缘，所述第一侧边缘用于与车体铰接，沿所述第一侧边缘的延伸方向在所述第一侧边缘上依次间隔设置的上铰链加强板、限位器加强板和下铰链加强板，且所述后视镜支架与所述上铰链加强板连接。4.如权利要求3所述的汽车前门，其特征在于，所述内板包括主体以及设置在所述主体上方的窗框和设置在所述主体上的腰线加强板，所述腰线加强板位于所述窗框的下边缘，所述腰线加强板朝向所述第一侧边缘一端的端部与一个所述第二连接件的自由端连接、远...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，杨笠，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：