一种基于导电织物的座椅电容传感器及测量方法技术

本发明专利技术涉及车辆座椅系统技术领域，具体地说是一种基于导电织物的座椅电容传感器及测量方法。一种基于导电织物的座椅电容传感器，其特征在于：位于无纺布毛毡层的上层及下层分别采用粘结剂连接第一导电织布层及第二导电织布层；第一导电织布层及第二导电织布层是将铜或者镍通过电镀的工艺镀在纤维布上，并且第一导电织布层及第二导电织布层的厚度小于2mm；电容传感器的厚度小于4mm；第一导电织布层的面积小于无纺布毛毡层及第二导电织布层的面积。同现有技术相比，利用导电织布的特性，设计一款轻便、柔软、成本低的电容传感器，并将该电容传感器应用在汽车座椅上，可以实时根据乘员的姿势调节汽车座椅的状态，提高汽车座椅的整体舒适性。的整体舒适性。的整体舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于导电织物的座椅电容传感器及测量方法


[0001]本专利技术涉及车辆座椅系统
，具体地说是一种基于导电织物的座椅电容传感器及测量方法。

技术介绍

[0002]当前使用压力传感器检测车辆的驾驶员和乘客的在座椅的位置，仅能从乘员重量对座椅的压力上调整座椅位置，不能针对不同体型做智能座椅位置调整。
[0003]使用薄片电极电容传感器和电阻丝电容传感器去测量乘员情况，存在传感器成本高，座椅安装工艺复杂等问题，从而影响车辆生产效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术为克服现有技术的不足，提供一种基于导电织物的座椅电容传感器及测量方法，利用导电织布的特性，设计一款轻便、柔软、成本低的电容传感器，并将该电容传感器应用在汽车座椅上，可以实时根据乘员的姿势调节汽车座椅的状态，提高汽车座椅的整体舒适性。
[0005]为实现上述目的，设计一种基于导电织物的座椅电容传感器，其特征在于：所述的电容传感器包括导电织布层、无纺布毛毡层，位于无纺布毛毡层的上层及下层分别采用粘结剂连接第一导电织布层及第二导电织布层；所述的第一导电织布层及第二导电织布层是将铜或者镍通过电镀的工艺镀在纤维布上，并且第一导电织布层及第二导电织布层的厚度小于2mm；所述的电容传感器的厚度小于4mm；所述的第一导电织布层的面积小于无纺布毛毡层及第二导电织布层的面积。
[0006]位于第二导电织布层的下层采用粘结剂连接加热丝层。
[0007]所述的电容传感器为长方形、正方形、圆形、椭圆形、梯形、三角形、L形中的一种。
[0008]所述的电容传感器通过线束与控制器连接。
[0009]一种基于导电织物的座椅电容传感器的测量方法，具体方法如下：S1：将若干电容传感器安装在汽车座椅的特定位置上，若干电容传感器分别通过线束与汽车内部的控制器连接；S2：汽车内部的控制器通过乘员与若干电容传感器之间的距离和接触面积分别计算出容抗和阻抗的变化量，并通过变化量判断出乘员在汽车座椅位置上的变化；S3：汽车内部的控制器根据乘员在汽车座椅位置上的变化，控制汽车座椅上相对位置的气袋进行充气或者放气的操作。
[0010]所述的电容传感器至少设有1个。
[0011]所述的步骤S1中的汽车座椅的特定位置为头枕位置、肩右侧位置、肩左侧位置、腰右侧位置、腰左侧位置、腰上侧位置、腰中侧位置、腰下侧位置、腿右侧位置、腿左侧位置、腿托上侧位置、腿托下侧位置中的一种或多种组合。
[0012]所述的头枕位置位于汽车座椅垂直中心线的顶部区域。
[0013]所述的肩右侧位置及肩左侧位置分别位于汽车座椅靠背水平中心线上方的左右两侧区域，并且肩右侧位置及肩左侧位置为左右对称布局在座椅靠背侧翼上。
[0014]所述的腰右侧位置及腰左侧位置分别位于汽车座椅靠背水平中心线上的左右两侧区域，并且腰右侧位置及腰左侧位置为左右对称布局在座椅靠背侧翼上。
[0015]所述的腰上侧位置、腰中侧位置、腰下侧位置分别位于汽车座椅垂直中心线与汽车座椅靠背水平中心线交叉中心点的上、中、下区域，并且腰上侧位置、腰中侧位置、腰下侧位置布置在同一平面上，腰上侧位置、腰中侧位置、腰下侧位置两两之间的间距大于3cm。
[0016]所述的腿右侧位置、腿左侧位置别位于汽车座椅水平中心线上的左右两侧区域，并且腿右侧位置、腿左侧位置为左右对称布局在座椅侧翼上。
[0017]所述的腿托上侧位置位于汽车座椅水平中心线底部区域；腿托下侧位置位于与座椅垂直的小腿区域。
[0018]所述的汽车内部的控制器包括电源管理模块、车辆总线通讯模块、容抗采集模块、中央处理单元模块。
[0019]本专利技术同现有技术相比，提供一种基于导电织物的座椅电容传感器及测量方法，利用导电织布的特性，设计一款轻便、柔软、成本低的电容传感器，并将该电容传感器应用在汽车座椅上，可以实时根据乘员的姿势调节汽车座椅的状态，提高汽车座椅的整体舒适性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术结构示意图。
[0021]图2为本专利技术的电容传感器为长方形示意图。
[0022]图3为本专利技术的电容传感器为椭圆形示意图。
[0023]图4为本专利技术的电容传感器为圆形示意图。
[0024]图5为本专利技术的电容传感器为正方形示意图。
[0025]图6为本专利技术的电容传感器为L形示意图。
[0026]图7为本专利技术的电容传感器采用线束与控制器连接示意图。
[0027]图8、图9为若干电容传感器安装在汽车座椅上的示意图。
[0028]图10为本专利技术实施例1示意图。
[0029]图11为本专利技术实施例2示意图。
[0030]参见图1，图7至图11，1为第一导电织布层，2为无纺布毛毡层，3为第二导电织布层，4为加热丝层，5为电容传感器，6为线束，7为控制器，8为头枕位置，9为肩右侧位置，10为肩左侧位置，11为腰右侧位置，12为腰左侧位置，13为腰上侧位置，14为腰中侧位置，15为腰下侧位置，16为腿右侧位置，17为腿左侧位置，18为腿托上侧位置，19为腿托下侧位置，20为汽车座椅垂直中心线，21为汽车座椅靠背水平中心线，22为汽车座椅水平中心线。
具体实施方式
[0031]下面根据附图对本专利技术做进一步的说明。
[0032]如图1所示，电容传感器5包括导电织布层、无纺布毛毡层，位于无纺布毛毡层2的上层及下层分别采用粘结剂连接第一导电织布层1及第二导电织布层3；所述的第一导电织
布层1及第二导电织布层3是将铜或者镍通过电镀的工艺镀在纤维布上，并且第一导电织布层1及第二导电织布层3的厚度小于2mm；所述的电容传感器5的厚度小于4mm；所述的第一导电织布层1的面积小于无纺布毛毡层2及第二导电织布层3的面积。
[0033]使用的导电织布层采用优质柔软的铜/镍电镀导电布为基材，相对于薄片电极电容传感器和电阻丝电容传感器等，它的形状可以根据用户座椅面积进行随意裁剪，安装更加方便。它的厚度小于1毫米，具有优良的弯曲耐久性，不易燃烧，在座椅舒适性上乘员有更好体验。
[0034]位于第二导电织布层3的下层采用粘结剂连接加热丝层4。
[0035]如图2至图6所示，电容传感器5为长方形、正方形、圆形、椭圆形、梯形、三角形、L形中的一种。
[0036]如图7所示，电容传感器5通过线束6与控制器7连接。
[0037]一种基于导电织物的座椅电容传感器的测量方法，具体方法如下：S1：将若干电容传感器安装在汽车座椅的特定位置上，若干电容传感器分别通过线束与汽车内部的控制器连接；S2：汽车内部的控制器通过乘员与若干电容传感器之间的距离和接触面积分别计算出容抗和阻抗的变化量，并通过变化量判断出乘员在汽车座椅位置上的变化；S3：汽车内部的控制器根据乘员在汽车座椅位置上的变化，控制汽车座椅上相对位置的气袋进行充气或者放气的操作。
[0038]电容传感器至少设有1个。
[0039]如图8、图9所示，步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于导电织物的座椅电容传感器，其特征在于：所述的电容传感器（5）包括导电织布层、无纺布毛毡层，位于无纺布毛毡层（2）的上层及下层分别采用粘结剂连接第一导电织布层（1）及第二导电织布层（3）；所述的第一导电织布层（1）及第二导电织布层（3）是将铜或者镍通过电镀的工艺镀在纤维布上，并且第一导电织布层（1）及第二导电织布层（3）的厚度小于2mm；所述的电容传感器（5）的厚度小于4mm；所述的第一导电织布层（1）的面积小于无纺布毛毡层（2）及第二导电织布层（3）的面积。2.根据权利要求1所述的一种基于导电织物的座椅电容传感器，其特征在于：位于第二导电织布层（3）的下层采用粘结剂连接加热丝层（4）。3.根据权利要求1所述的一种基于导电织物的座椅电容传感器，其特征在于：所述的电容传感器（5）为长方形、正方形、圆形、椭圆形、梯形、三角形、L形中的一种。4.根据权利要求1或3所述的一种基于导电织物的座椅电容传感器，其特征在于：所述的电容传感器（5）通过线束（6）与控制器（7）连接。5.一种基于导电织物的座椅电容传感器的测量方法，其特征在于，具体方法如下：S1：将若干电容传感器安装在汽车座椅的特定位置上，若干电容传感器分别通过线束与汽车内部的控制器连接；S2：汽车内部的控制器通过乘员与若干电容传感器之间的距离和接触面积分别计算出容抗和阻抗的变化量，并通过变化量判断出乘员在汽车座椅位置上的变化；S3：汽车内部的控制器根据乘员在汽车座椅位置上的变化，控制汽车座椅上相对位置的气袋进行充气或者放气的操作。6.根据权利要求5所述的一种基于导电织物的座椅电容传感器的测量方法，其特征在于：所述的电容传感器至少设有1个。7.根据权利要求5所述的一种基于导电织物的座椅电容传感器的测量方法，其特征在于：所述的步骤S1中的汽车座椅的特定位置为头枕位置（8）、肩右侧位置（9）、肩左侧位置（10）、腰右侧位置（11）、腰左侧位置（12）、腰上侧位置（13）、腰中侧位置（14）、腰下侧位置（15）、腿右侧位置（16）、腿左侧位置（17）、腿托上侧位置（...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宏雨，
申请(专利权)人：艾福迈汽车系统上海有限公司，
类型：发明
国别省市：