【技术实现步骤摘要】
一种低噪音的汽车座椅气泵结构
本技术涉及气泵
，具体地说是一种低噪音的汽车座椅气泵结构。
技术介绍
汽车座椅气泵工作时，气泵振动会产生噪音。传统的汽车座椅气泵采用海绵袋子安装固定，此结构使得气泵声源直接暴露在外界，产生较大噪音，乘客舒适感差。为减小噪音，可以在放置气泵的壳体内部填充海绵和两向横置橡胶件，但是这种方式不能完全避免泵体与壳体的接触，噪音问题依然明显。因此，设计一种完全避免泵体与壳体接触的低噪音的汽车座椅气泵结构是非常有必要的。
技术实现思路
本技术为克服现有技术的不足，提供一种低噪音的汽车座椅气泵结构，使用四向悬挂减震器将气泵悬挂在壳体内，避免气泵与壳体接触，降低气泵传导至壳体的噪音及振动，并配合使用降噪软管，弱化声源，减少噪音。为实现上述目的，设计一种低噪音的汽车座椅气泵结构，包括上壳、下壳、气泵，其特征在于：所述的下壳的前端套设上壳的后端，上壳的前端连接保护盖，位于下壳与上壳之间通过四向悬挂减震器固定连接气泵，气泵的前端设有降噪软管。所述的四向悬挂减震器套设在气泵的中部。所述的下壳的内壁四周均匀设有挂钩结构，挂钩结构的形状为L型。所述的挂钩结构通过第一凸起固定连接四向悬挂减震器。所述的第一凸起均匀布置在四向悬挂减震器的四周，第一凸起的结构为几字型结构。所述的四向悬挂减震器的底部设有第二凸起。所述的第二凸起的结构为M字型结构。所述的四向悬挂减震器为左右对称结构。所述的气泵前端通过连接杆连接上壳。所述...
【技术保护点】
1.一种低噪音的汽车座椅气泵结构，包括上壳、下壳、气泵，其特征在于：所述的下壳（6）的前端套设上壳（3）的后端，上壳（3）的前端连接保护盖（1），位于下壳（6）与上壳（3）之间通过四向悬挂减震器（4）固定连接气泵（5），气泵（5）的前端设有降噪软管（2）。/n
【技术特征摘要】
1.一种低噪音的汽车座椅气泵结构，包括上壳、下壳、气泵，其特征在于：所述的下壳（6）的前端套设上壳（3）的后端，上壳（3）的前端连接保护盖（1），位于下壳（6）与上壳（3）之间通过四向悬挂减震器（4）固定连接气泵（5），气泵（5）的前端设有降噪软管（2）。
2.根据权利要求1所述的一种低噪音的汽车座椅气泵结构，其特征在于：所述的四向悬挂减震器（4）套设在气泵（5）的中部。
3.根据权利要求1所述的一种低噪音的汽车座椅气泵结构，其特征在于：所述的下壳（6）的内壁四周均匀设有挂钩结构（8），挂钩结构（8）的形状为L型。
4.根据权利要求3所述的一种低噪音的汽车座椅气泵结构，其特征在于：所述的挂钩结构（8）通过第一凸起（9）固定连接四向悬挂减震器（4）。
5.根据权利要求4所述的一种低噪音的汽车座椅气泵结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴海建，黄程亮，夏志杰，季海洋，高起望，
申请(专利权)人：艾福迈汽车系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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