一种带有缓冲结构的轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有缓冲结构的轮毂，包括轮毂，所述轮毂周围设有轮胎，且轮胎与轮毂内设有的凹槽卡合固定，所述轮毂内设有多个支撑板，所述伸缩杆套筒中空结构内活动有活动杆，且活动杆顶部固定有限位环，限位环顶部固定有缓冲弹簧，且缓冲弹簧顶部与伸缩杆套筒进行连接，轮毂通过伸缩杆套筒与活动杆配合缓冲弹簧对活动杆末端通过连接杆活动的内轮圈进行减震。该带有缓冲结构的轮毂利用轮毂底部固定的支撑板对伸缩杆套筒进行支撑，再通过伸缩杆套筒配合其内部固定的缓冲弹簧作用伸缩杆套筒内连接的活动杆进行减震，使活动杆底部活动连接的内轮圈得到缓冲，从而达到轮毂具有缓冲的效果。缓冲的效果。缓冲的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有缓冲结构的轮毂


[0001]本技术涉及轮毂
，具体为一种带有缓冲结构的轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]目前，为了驾车的舒适性，缓冲装置已经普遍的应用于车辆上，但是在一些不是很好的路况之下，驾驶员还是需要保持低速行驶，因为轮毂对一些沟槽的冲击，所表现出的适应性较差，轻则会降低驾驶员的舒适度，重则会导致轮毂变形，甚至轮胎爆胎的情况，因此，提出一种带有缓冲结构的轮毂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有缓冲结构的轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的现有轮毂不具有减震缓冲功能的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有缓冲结构的轮毂，包括轮毂，所述轮毂周围设有轮胎，且轮胎与轮毂内设有的凹槽卡合固定，所述轮毂内设有多个支撑板，且支撑板通过上轴杆分别连接有伸缩杆套筒和加固杆，加固杆通过连接轴杆与辅助杆进行活动连接，所述伸缩杆套筒中空结构内活动有活动杆，且活动杆顶部固定有限位环，限位环顶部固定有缓冲弹簧，且缓冲弹簧顶部与伸缩杆套筒进行连接，轮毂通过伸缩杆套筒与活动杆配合缓冲弹簧对活动杆末端通过连接杆活动的内轮圈进行减震。
[0006]优选的，所述连接轴杆与辅助杆连接处活动连接有支撑杆，且支撑杆一端固定有固定板，连接轴杆通过支撑杆与固定板进行活动连接。
[0007]优选的，所述固定板一侧固定有卡扣，且固定板通过卡扣与复位弹簧进行固定连接。
[0008]优选的，所述辅助杆一侧活动连接有液压支撑杆，且液压支撑杆位于辅助杆上设有液压机，多组辅助杆之间通过液压支撑杆进行加固连接。
[0009]优选的，所述辅助杆底部通过连接杆与内轮圈进行连接，内轮圈上开设有多个便于与轴承连接的螺纹孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带有缓冲结构的轮毂利用轮毂底部固定的支撑板对伸缩杆套筒进行支撑，再通过伸缩杆套筒配合其内部固定的缓冲弹簧作用伸缩杆套筒内连接的活动杆进行减震，使活动杆底部活动连接的内轮圈得到缓冲，从而达到轮毂具有缓冲的效果。
附图说明
[0011]图1为本技术一种带有缓冲结构的轮毂结构示意图；
[0012]图2为本技术一种带有缓冲结构的轮毂支撑板与内轮圈连接结构示意图；
[0013]图3为本技术一种带有缓冲结构的轮毂为图2中A处放大示意图；
[0014]图4为本技术一种带有缓冲结构的轮毂活动杆与伸缩杆套筒连接结构示意图。
[0015]图中：1、轮胎，2、轮毂，3、支撑板，4、内轮圈，5、上轴杆，6、伸缩杆套筒，7加固杆，8、复位弹簧，9、连接轴杆，10、辅助杆，11、支撑杆，12、固定板，13、卡扣，14、限位环，15、缓冲弹簧，16、活动杆，17、液压支撑杆，18、连接杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种带有缓冲结构的轮毂，包括轮毂2，轮毂2周围设有轮胎1，且轮胎1与轮毂2内设有的凹槽卡合固定，轮毂2内设有多个支撑板3，且支撑板3通过上轴杆5分别连接有伸缩杆套筒6和加固杆7，加固杆7通过连接轴杆9与辅助杆10进行活动连接，连接轴杆9与辅助杆10连接处活动连接有支撑杆11，且支撑杆11一端固定有固定板12，连接轴杆9通过支撑杆11与固定板12进行活动连接，连接轴杆 9为支撑杆11提供着力点，辅助杆10一侧活动连接有液压支撑杆17，且液压支撑杆17位于辅助杆10上设有液压机，多组辅助杆10之间通过液压支撑杆17进行加固连接，液压支撑杆17加强辅助杆10之间的连接强度，辅助杆 10底部通过连接杆18与内轮圈4进行连接，内轮圈4上开设有多个便于与轴承连接的螺纹孔，内轮圈4便于螺纹孔与轴承进行连接，并使其与汽车整体进行连接，固定板12一侧固定有卡扣13，且固定板12通过卡扣13与复位弹簧8进行固定连接，复位弹簧8通过支撑杆11将变形的加固杆7和辅助杆10 进行回拉并复位，伸缩杆套筒6中空结构内活动有活动杆16，且活动杆16顶部固定有限位环14，限位环14顶部固定有缓冲弹簧15，且缓冲弹簧15顶部与伸缩杆套筒6进行连接，轮毂2通过伸缩杆套筒6与活动杆16配合缓冲弹簧15对活动杆16末端通过连接杆18活动的内轮圈4进行减震。
[0018]工作原理：在使用该带有缓冲结构的轮毂时，首先通过轮毂2底部固定的支撑板3对伸缩杆套筒6进行支撑，再通过伸缩杆套筒6配合其内部固定的缓冲弹簧15，作用伸缩杆套筒6内活动连接的活动杆16进行减震，使活动杆16底部活动连接的内轮圈4得到缓冲，再使复位弹簧8通过支撑杆11将伸缩杆套筒6两侧变形的加固杆7和辅助杆10进行回拉并复位，再通过液压支撑杆17将每组辅助杆10之间的进行连接，并提高辅助杆10之间的强度，加大轮毂2与内轮圈4之间的承重能力，以上为本带有缓冲结构的轮毂的使用过程。
[0019]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲结构的轮毂，包括轮毂(2)，所述轮毂(2)周围设有轮胎(1)，且轮胎(1)与轮毂(2)内设有的凹槽卡合固定，所述轮毂(2)内设有多个支撑板(3)，且支撑板(3)通过上轴杆(5)分别连接有伸缩杆套筒(6)和加固杆(7)，加固杆(7)通过连接轴杆(9)与辅助杆(10)进行活动连接，其特征在于：所述伸缩杆套筒(6)中空结构内活动有活动杆(16)，且活动杆(16)顶部固定有限位环(14)，限位环(14)顶部固定有缓冲弹簧(15)，且缓冲弹簧(15)顶部与伸缩杆套筒(6)进行连接，轮毂(2)通过伸缩杆套筒(6)与活动杆(16)配合缓冲弹簧(15)对活动杆(16)末端通过连接杆(18)活动的内轮圈(4)进行减震。2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的轮毂，其特征在于：所述连接轴杆(9)与辅助杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈方日，陈筱艺，
申请(专利权)人：芜湖众绅机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：