本发明专利技术涉及电力柜技术领域，且公开了一种电力柜维修用的保护装置，包括车轴，所述车轴外圈表面旋转连接有辐条，所述辐条的外圈表面辐条的顶端固定连接有推杆，所述推杆的外圈活动套接有阻尼管，所述阻尼管的外圈环绕套接有减震弹簧，所述阻尼管的内部放置有阻尼油，所述阻尼管的内部固定连接有分条，所述阻尼管的底部固定连接有疏通板，所述疏通板的底面固定连接有固定盘，所述固定盘的表面旋转连接有传动齿轮。该电力柜维修用的保护装置，通过车轴、辐条和减震弹簧的配合使用，从而达到了提升移动电力设备减震能力的效果，降低了在移动电力柜仪表设备移动过程中，由于路面不平坦引发震动导致电力设备内部结构损坏的概率。动导致电力设备内部结构损坏的概率。动导致电力设备内部结构损坏的概率。
【技术实现步骤摘要】
一种电力柜维修用的保护装置
[0001]本专利技术涉及电力柜
，具体为一种电力柜维修用的保护装置。
技术介绍
[0002]电力柜在不同条件和环境下，其功能和大小都各不相同。部分地区为了满足多种电力设备工作调节，其内部设备结构众多繁杂，精度极高，在面对不便于现场维修的情况下，需要将其整个柜体或内部部分设备或仪表进行返厂检修和维护。一些体积较大，精度较高的设备仪表需要通过装载至载具上进行运输。在运输过程中，由于路面不平导致的载具震动，可能会影响甚至损坏设备内部结构，但慢速运输又会浪费时间。先提出一种用于一种电力柜维修用的保护装置的载具车轮，以解决现有问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电力柜维修用的保护装置，具备减震效果好，减震阻尼根据车轮转速自由调节的优点，解决了减震效果差，减震阻尼大小的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述减震效果好，减震阻尼根据车轮转速自由调节的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电力柜维修用的保护装置，包括车轴，所述车轴外圈表面旋转连接有辐条，所述辐条的外圈表面辐条的顶端固定连接有推杆，所述推杆的外圈活动套接有阻尼管，所述阻尼管的外圈环绕套接有减震弹簧，所述阻尼管的内部放置有阻尼油，所述阻尼管的内部固定连接有分条，所述阻尼管的底部固定连接有疏通板，所述疏通板的底面固定连接有固定盘，所述固定盘的表面旋转连接有传动齿轮，所述传动齿轮的外圈固定连接有挡板，所述传动齿轮的外圈活动套接有链条，所述链条的地面固定连接有弧槽，所述弧槽的顶端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接有重块，所述重块的底端固定连接有牵引弹簧。
[0007]优选的，所述传动齿轮的顶端旋转连接在挡板的外圈端。
[0008]优选的，所述分条的底端偏向阻尼管的内壁端，而顶端开设有导孔。
[0009]优选的，所述推杆的底端外圈紧贴分条的内壁。
[0010]优选的，所述辐条、减震弹簧等减震设备分别设置有三组。
[0011]优选的，所述重块牵引复位弹簧在阻尼管的底部呈螺旋状。
[0012]优选的，所述挡板、重块、复位弹簧和牵引弹簧分别设置有四个，且以阻尼管的中心轴线为圆心参照呈均匀分布。
[0013]优选的，所述牵引弹簧的尾端固定连接在链条的外圈。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种电力柜维修用的保护装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该电力柜维修用的保护装置，通过车轴、辐条和减震弹簧的配合使用，从而达到了提升移动电力设备减震能力的效果，降低了在移动电力柜仪表设备移动过程中，由于路面不平坦引发震动导致电力设备内部结构损坏的概率。
[0017]2、该电力柜维修用的保护装置，通过复位弹簧、链条、挡板、阻尼管和阻尼油的配合使用，从而达到了根据移动设备仪表运动速度自动调节减震阻尼的效果，解决了减震阻尼中始终固定不变的问题，一定程度上满足了减震和移动速度这两个重要但又矛盾的需求。
附图说明
[0018]图1为本专利技术车轮整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术阻尼管结构剖面示意图；
[0020]图3为本专利技术挡板结构示意图；
[0021]图4为本专利技术挡板结构聚拢状态示意图；
[0022]图5为本专利技术固定盘结构背面示意图。
[0023]图中：1、车轴；2、辐条；3、推杆；4、阻尼管；5、减震弹簧；6、阻尼油；7、分条；8、疏通板；9、固定盘；10、传动齿轮；11、挡板；12、链条；13、弧槽；14、复位弹簧；15、重块；16、牵引弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1-5，一种电力柜维修用的保护装置，包括车轴1，车轴1外圈表面旋转连接有辐条2，辐条2的外圈表面辐条2的顶端固定连接有推杆3，推杆3的外圈活动套接有阻尼管4，阻尼管4的外圈环绕套接有减震弹簧5，阻尼管4的内部放置有阻尼油6，阻尼管4的内部固定连接有分条7，阻尼管4的底部固定连接有疏通板8，疏通板8的底面固定连接有固定盘9，固定盘9的表面旋转连接有传动齿轮10，传动齿轮10的外圈固定连接有挡板11，传动齿轮10的外圈活动套接有链条12，链条12的地面固定连接有弧槽13，弧槽13的顶端固定连接有复位弹簧14，复位弹簧14的顶端固定连接有重块15，重块15的底端固定连接有牵引弹簧16。
[0026]其中：传动齿轮10的顶端旋转连接在挡板11的外圈端。
[0027]其中：分条7的底端偏向阻尼管4的内壁端，而顶端开设有导孔。
[0028]其中：推杆3的底端外圈紧贴分条7的内壁。
[0029]其中：辐条2、减震弹簧5等减震设备分别设置有三组。
[0030]其中：重块15牵引复位弹簧14在阻尼管4的底部呈螺旋状。
[0031]其中：挡板11、重块15、复位弹簧14和牵引弹簧16分别设置有四个，且以阻尼管4的中心轴线为圆心参照呈均匀分布。
[0032]其中：牵引弹簧16的尾端固定连接在链条12的外圈。
[0033]工作原理：在机箱运动过程中遇到不平路面或障碍受到震动时，三个减震弹簧5能
够有效的吸收震动给予内部结构带来的冲击。受到震动时，转轮将带动推杆3在分条7的内部自由运动，由于分条7将阻尼管4分为内外两个部分，推杆3也将同时推动阻尼管4内部的阻尼油6在分条7的内外部分自由流动，其中分条7顶部开设的通孔将导通阻尼油6在分条7的内外部分，保证其形成可流通的通路。阻尼油6在经过挡板11时会受到阻碍，阻碍越大则阻尼越大，反之阻尼越小。其中挡板11向阻尼管4的轴心靠拢时将减小阻尼油6的流动能力，反之将增大。
[0034]挡板11可以通过旋转连接在阻尼管4外部表面的链条12绕固定轨迹进行旋转移动，其中，逆时针旋转链条12，其将通过传动齿轮10带动挡板11绕其与固定盘9旋转连接点旋转，挡板11将绕其连接点做自转，此来达到对挡板11的旋转作用，此运动过程可以对比图3和图4来分析，此时挡板11将相对聚拢。
[0035]弧槽13、复位弹簧14、重块15和牵引弹簧16置于阻尼管4远离转轮轴心的位置，当转轮运动速度较快时，重块15将受到较大的离心力，顺弧槽13的方向远离转轮轴心方向运动，此时复位弹簧14被拉伸，同时由于弧槽13为螺旋设计，在重块15向下运动的同时也将不同以阻尼管4的中心轴线旋转，且通过牵引弹簧16带动链条12同步旋转。以达到四个挡板11相对闭合的效果，从而降低阻尼油6的流动效果，提升减震阻尼，避免减震弹簧5较快的回弹速度影响到机箱的运动速度，反之，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电力柜维修用的保护装置，包括车轴(1)，其特征在于：所述车轴(1)外圈表面旋转连接有辐条(2)，所述辐条(2)的外圈表面辐条(2)的顶端固定连接有推杆(3)，所述推杆(3)的外圈活动套接有阻尼管(4)，所述阻尼管(4)的外圈环绕套接有减震弹簧(5)，所述阻尼管(4)的内部放置有阻尼油(6)，所述阻尼管(4)的内部固定连接有分条(7)，所述阻尼管(4)的底部固定连接有疏通板(8)，所述疏通板(8)的底面固定连接有固定盘(9)，所述固定盘(9)的表面旋转连接有传动齿轮(10)，所述传动齿轮(10)的外圈固定连接有挡板(11)，所述传动齿轮(10)的外圈活动套接有链条(12)，所述链条(12)的地面固定连接有弧槽(13)，所述弧槽(13)的顶端固定连接有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的顶端固定连接有重块(15)，所述重块(15)的底端固定连接有牵引弹簧(16)。2.根据权利要求1所述的一种电力柜维修用的保护装置，其特征在于：所述传动齿轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玩明，
申请(专利权)人：李玩明，
类型：发明
国别省市：
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