一种动力电池热失控的预警方法、预警系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种动力电池热失控的预警方法、预警系统及车辆，应用于电池管理系统的预警方法包括：接收设置于动力电池包内部的压力传感器持续发送的压力信号；当确定动力电池内部的压力变化率大于预设压力变化率阈值时，获取检测到的动力电池的状态信息，并根据状态信息判断动力电池是否发生热失控故障；当根据状态信息确定动力电池发生热失控故障时，发送故障显示信号至仪表，并发送故障信息至远程监控平台。本发明专利技术所提供的技术方案使得用户可通过仪表和/或远程监控平台在热失控故障发生的前期获知动力电池发生热失控故障，进而采取包括离车在内的安全防护措施，避免因动力电池热失控故障引起动力电池起火甚至是整车起火对用户造成损伤。用户造成损伤。用户造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池热失控的预警方法、预警系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆安全
，特别涉及一种动力电池热失控的预警方法、预警系统及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车(特别是纯电动汽车)作为中国战略性新兴产业之一，产业规模和技术水平发展迅速，截至2018年底，国内纯电动汽车保有量已超过211万辆。随着纯电动汽车保有量的增加，电动汽车安全事故也多有发生。其中，由锂离子动力电池热失控引发的车辆起火事故不在少数，仅2018年以来，国内共发生的电动汽车安全事故40余起，其中90％以上是动力电池起火导致。锂离子电池热失控，通常反应剧烈，会波及整车，对用户的安全造成较大的威胁。由于锂离子电池本身的特点，动力电池系统热失控通常是不可逆的。
[0003]为了强调对驾乘人员安全的保护，因此需要对动力电池系统的热失控进行提前识别和预警，在事故发生的初期(甚至更早)，及时识别、判断和预警，让驾乘人员尽早远离车辆，避免出现人员伤亡。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例要达到的技术目的是提供一种动力电池热失控的预警方法、预警系统及车辆，用以解决无法对动力电池的热失控故障进行有效识别和预警的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种动力电池热失控的预警方法，应用于电池管理系统，预警方法包括：
[0006]接收设置于动力电池包内部的压力传感器持续发送的压力信号；
[0007]当根据压力信号确定动力电池内部的压力变化率大于预设压力变化率阈值时，获取检测到的动力电池的状态信息，并根据状态信息判断动力电池是否发生热失控故障；
[0008]当根据状态信息确定动力电池发生热失控故障时，发送故障显示信号至仪表，并发送故障信息至远程监控平台，其中，故障显示信息用于控制仪表显示热失控故障，故障信息包括热失控故障以及故障时间。
[0009]具体地，如上所述的预警方法，预警方法还包括：
[0010]当接收到整车上电信号或压力传感器发送的第一唤醒信号时唤醒，其中，第一唤醒信号为压力传感器在低功耗模式下检测到动力电池内部的压力值大于预设压力阈值和/或压力变化率大于预设压力变化率阈值时所发送；
[0011]发送使能信号至压力传感器，使能信号用于使压力传感器以实时监测压力值的高功耗模式运行。
[0012]优选地，如上所述的预警方法，还包括：
[0013]当接收到整车下电信号时，发送去使能信号至压力传感器，其中去使能信号用于控制压力传感器由高功耗模式切换至每间隔第一预设时间进行一次压力检测的低功耗模式。
[0014]具体地，如上所述的预警方法，根据状态信息判断动力电池是否发生热失控故障的步骤包括：
[0015]将状态信息与预设状态信息进行比对，得到比对结果，其中状态信息包括：电压信息、温度信息和电流信息中的至少一项，预设状态信息至少包括：电压阈值、温度阈值和电流阈值；
[0016]当比对结果为状态信息中的至少一项大于预设状态信息中对应的阈值时，确定动力电池发生热失控故障。
[0017]优选地，如上所述的预警方法，发送故障显示信号至仪表，并发送故障信息至远程监控平台的步骤包括：
[0018]获取车辆的整车状态信息；
[0019]当根据整车状态信息确定车辆处于上电状态时，发送转发信号、故障显示信号和故障信息至整车控制器，转发信号用于控制整车控制器转发故障显示信号至仪表，转发故障信息至车载无线网关；
[0020]当根据整车状态信息确定车辆处于下电状态时，发送第二唤醒信号、转发信号、故障显示信号和故障信息至整车控制器，第二唤醒信号用于唤醒整车控制器，第二唤醒信号用于控制整车控制器唤醒，并发送第三唤醒信号至仪表以及车载无线网关。
[0021]本专利技术的另一优选实施例还提供了一种电池管理系统，包括：
[0022]第一处理模块，用于接收设置于动力电池包内部的压力传感器持续发送的压力信号；
[0023]第二处理模块，用于当根据压力信号确定动力电池内部的压力变化率大于预设压力变化率阈值时，获取检测到的动力电池的状态信息，并根据状态信息判断动力电池是否发生热失控故障；
[0024]第三处理模块，用于当根据状态信息确定动力电池发生热失控故障时，发送故障显示信号至仪表，并发送故障信息至远程监控平台，其中，故障显示信息用于控制仪表显示热失控故障，故障信息包括热失控故障以及故障时间。
[0025]具体地，如上所述的电池管理系统，还包括：
[0026]第四处理模块，用于当接收到整车上电信号或压力传感器发送的第一唤醒信号时唤醒，其中，第一唤醒信号为压力传感器在低功耗模式下检测到动力电池内部的压力值大于预设压力阈值和/或压力变化率大于预设压力变化率阈值时所发送；
[0027]第五处理模块，发送使能信号至压力传感器，使能信号用于使压力传感器以实时监测压力值的高功耗模式运行。
[0028]优选地，如上所述的电池管理系统，还包括：
[0029]第六处理模块，用于当接收到整车下电信号时，发送去使能信号至压力传感器，其中去使能信号用于控制压力传感器由高功耗模式切换至每间隔第一预设时间进行一次压力检测的低功耗模式。
[0030]具体地，如上所述的电池管理系统，第二处理模块包括：
[0031]第一处理单元，用于将状态信息与预设状态信息进行比对，得到比对结果，其中状态信息包括：电压信息、温度信息和电流信息中的至少一项，预设状态信息至少包括：电压阈值、温度阈值和电流阈值；
[0032]第二处理单元，用于当比对结果为状态信息中的至少一项大于预设状态信息中对应的阈值时，确定动力电池发生热失控故障。
[0033]优选地，如上所述的电池管理系统，第三处理模块包括：
[0034]获取单元，用于获取车辆的整车状态信息；
[0035]第三处理单元，用于当根据整车状态信息确定车辆处于上电状态时，发送转发信号、故障显示信号和故障信息至整车控制器，转发信号用于控制整车控制器转发故障显示信号至仪表，转发故障信息至车载无线网关；
[0036]第四处理单元，用于当根据整车状态信息确定车辆处于下电状态时，发送第二唤醒信号、转发信号、故障显示信号和故障信息至整车控制器，第二唤醒信号用于唤醒整车控制器，第二唤醒信号用于控制整车控制器唤醒，并发送第三唤醒信号至仪表以及车载无线网关。
[0037]本专利技术的再一优选实施例还提供了一种压力传感器，至少包括：
[0038]数据处理模块、压力检测模块、唤醒信号端子、压力信号端子以及使能信号端子；
[0039]其中，数据处理模块分别与压力检测模块、唤醒信号端子、压力信号端子以及使能信号端子连接；
[0040]压力检测模块，用于监测或检测动力电池内部的压力得到压力值并发送至数据处理模块；
[0041]使能信号端子用于接收使能信号和去使能信号；
[0042]数据处理模块用于根据接收到的使能信号切换至通过压力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池热失控的预警方法，其特征在于，应用于电池管理系统，所述预警方法包括：接收设置于动力电池包内部的压力传感器持续发送的压力信号；当根据所述压力信号确定所述动力电池内部的压力变化率大于预设压力变化率阈值时，获取检测到的所述动力电池的状态信息，并根据所述状态信息判断所述动力电池是否发生热失控故障；当根据所述状态信息确定所述动力电池发生所述热失控故障时，发送故障显示信号至仪表，并发送故障信息至远程监控平台，其中，所述故障显示信息用于控制所述仪表显示所述热失控故障，所述故障信息包括所述热失控故障以及故障时间。2.根据权利要求1所述的预警方法，其特征在于，所述预警方法还包括：当接收到整车上电信号或所述压力传感器发送的第一唤醒信号时唤醒，其中，所述第一唤醒信号为所述压力传感器在低功耗模式下检测到所述动力电池内部的压力值大于预设压力阈值和/或所述压力变化率大于所述预设压力变化率阈值时所发送；发送使能信号至所述压力传感器，所述使能信号用于使所述压力传感器以实时监测压力值的高功耗模式运行。3.根据权利要求1所述的预警方法，其特征在于，还包括：当接收到整车下电信号时，发送去使能信号至所述压力传感器，其中所述去使能信号用于控制所述压力传感器由所述高功耗模式切换至每间隔第一预设时间进行一次压力检测的低功耗模式。4.根据权利要求1所述的预警方法，其特征在于，所述根据所述状态信息判断所述动力电池是否发生热失控故障的步骤包括：将所述状态信息与预设状态信息进行比对，得到比对结果，其中所述状态信息包括：电压信息、温度信息和电流信息中的至少一项，所述预设状态信息至少包括：电压阈值、温度阈值和电流阈值；当所述比对结果为所述状态信息中的至少一项大于所述预设状态信息中对应的阈值时，确定所述动力电池发生所述热失控故障。5.根据权利要求1所述的预警方法，其特征在于，所述发送故障显示信号至仪表，并发送故障信息至远程监控平台的步骤包括：获取车辆的整车状态信息；当根据所述整车状态信息确定所述车辆处于上电状态时，发送转发信号、所述故障显示信号和所述故障信息至整车控制器，所述转发信号用于控制所述整车控制器转发所述故障显示信号至所述仪表，转发所述故障信息至车载无线网关；当根据所述整车状态信息确定所述车辆处于下电状态时，发...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昊，代康伟，李兴华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：