新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车技术方案

本申请提供一种新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车，其自救系统包括：电池监控单元，用于监测动力电池包的状态数据，在状态数据表示动力电池包存在热失控风险时输出热失控信号；安装件，用于将动力电池包安装在车身上；安装件包括断裂执行部和控制部；控制部接收到热失控信号后，控制断裂执行部断开安装件，使动力电池包从车身脱落；移动小车，固定于动力电池包的底部；移动小车配置有电控单元和驱动机构；电控单元根据接收到的驱动信号控制驱动机构带动脱落的动力电池包移动。本申请的方案，能在车辆热失控的情况下使动力电池包脱离车身并将动力电池包转移，从而降低车身损毁程度，也能够确保车辆上人员的人身安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车


[0001]本申请涉及新能源汽车动力电池系统设计的
，具体地，涉及一种新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车。

技术介绍

[0002]对于使用高压电池作为动力源的新能源汽车，其安全问题越来越受到人们的关注。
[0003]目前，新能源汽车一旦出现失火自燃的情况，只能等待消防人员前来救援，在等待过程中可能会导致动力电池发生爆炸，不但失火车辆自身可能会严重烧毁而报废，而且，在一些情况下，失火车辆损坏程度比较严重时，难以排查失火原因，难以给后续新能源车辆的研发设计提供技术支持。

技术实现思路

[0004]本申请旨在提供一种新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车，以解决现有技术中新能源汽车动力电池热失控时可能引起的损失及安全隐患问题。
[0005]为此，本申请一部分实施例提供一种新能源汽车热失控自救系统，包括：
[0006]电池监控单元，用于监测动力电池包的状态数据，并在所述状态数据表示所述动力电池包存在热失控风险时输出热失控信号；
[0007]安装件，用于将动力电池包安装在车身上；所述安装件包括断裂执行部和控制部；所述控制部与所述电池监控单元连接，所述控制部接收到所述热失控信号后，控制所述断裂执行部断开所述安装件，使所述动力电池包从所述车身脱落；
[0008]移动小车，固定于所述动力电池包的底部；所述移动小车配置有电控单元和驱动机构；所述电控单元根据接收到的驱动信号控制所述驱动机构带动脱落的动力电池包移动。
[0009]在本申请一些实施例中的新能源汽车热失控自救系统，所述安装件为爆炸螺栓，所述断裂执行部为所述爆炸螺栓内部的爆炸物，所述爆炸物的引爆点与所述控制部连接；
[0010]所述控制部接收到所述热失控信号后向所述引爆点提供电信号，以引爆所述爆炸物。
[0011]在本申请一些实施例中的新能源汽车热失控自救系统，还包括：
[0012]定位模块，设置于所述移动小车上；所述定位模块检测所述移动小车的实时位置并将所述实时位置发送至车载控制器；
[0013]所述车载控制器，接收所述电池监控单元发送的所述热失控信号后，获取车身所在环境的图像信息，根据所述图像信息确定目标位置，所述目标位置位于无障碍物区域内；所述车载控制器还用于获取所述实时位置，并根据所述目标位置和所述实时位置得到所述移动小车的规划路径；
[0014]所述电控单元接收所述车载控制器发送的所述规划路径作为所述驱动信号，所述
驱动机构按照所述规划路径驱动所述移动小车移动至所述目标位置。
[0015]在本申请一些实施例中的新能源汽车热失控自救系统，所述车载控制器，用于根据车载激光雷达对车身所在环境的监测结果得到所述图像信息。
[0016]在本申请一些实施例中的新能源汽车热失控自救系统，所述车载控制器与所述电控单元中内置有同步的电子地图，根据所述目标位置和所述实时位置在所述电子地图中的位置得到所述规划路径。
[0017]在本申请一些实施例中的新能源汽车热失控自救系统，还包括：
[0018]遥控器，所述遥控器与所述电控单元通信连接；所述遥控器被操作后，根据操作结果生成包含移动方向的驱动信号，并将所述驱动信号发送至所述电控单元；
[0019]所述驱动机构按照所述移动方向驱动所述移动小车移动。
[0020]在本申请一些实施例中的新能源汽车热失控自救系统，还包括：
[0021]弹性部件，设置于车辆悬架与车身之间，其被控端与车载控制器通信连接；
[0022]所述车载控制器在获取到所述热失控信号后，发送动作信号至所述弹性部件的被控端，使所述弹性部件将所述车身顶起至预设高度。
[0023]在本申请一些实施例中的新能源汽车热失控自救系统，所述电池监控单元，监测所述动力电池包的温度值、气体浓度值、压力值和/或供电电流值作为所述状态数据；
[0024]所述电池监控单元在所述状态数据不在预设标准范围内时，输出所述热失控信号。
[0025]在本申请一些实施例中的新能源汽车热失控自救系统，还包括：
[0026]备用电池模组，设置于后备箱中，所述备用电池模组的输出端经备用开关与车辆附件的供电端连接；
[0027]所述备用开关的触发端与车载控制器连接；
[0028]所述车载控制器在获取到所述热失控信号后触发所述备用开关导通。
[0029]本申请一些实施例中还提供一种新能源汽车，包括以上任一项方案所述的新能源汽车热失控自救系统。
[0030]与现有技术相比，本申请实施例提供的上述技术方案至少具有以下有益效果：
[0031]本申请实施例提供的新能源汽车热失控自救系统及包括其的新能源汽车，通过能够被断开的安装件将动力电池包安装于车身上，通过电池监控单元监测动力电池包。如果新能源汽车出现自燃失火的情况时，则电池监控单元输出热失控信号，热失控信号即可使安装件中的断裂执行部将安装件断开，断开后动力电池包从车身脱离。通过在动力电池包底部设置移动小车，能在动力电池包脱离车身后将动力电池包转移，避免动力电池包在热失控的情况下引发爆炸，从而降低新能源汽车的损毁程度，无论车主是否在车上，都能够确保其人身安全。
附图说明
[0032]图1为本申请一个实施例所述的新能源汽车热失控自救系统的结构框图；
[0033]图2为本申请一个实施例所述的新能源汽车热失控自救系统在汽车中的布局方式；
[0034]图3为动力电池包热失控后从车身脱离的状态示意图；
[0035]图4为本申请另一个实施例所述新能源汽车热失控自救系统的结构框图；
[0036]图5为本申请一个实施例所述新能源汽车热失控自救系统工作过程示意图。
具体实施方式
[0037]下面将结合附图进一步说明本申请实施例。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0038]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。本申请中提供的以下实施例中的各个技术方案，除非彼此之间相互矛盾，否则不同技术方案之间可以相互组合，其中的技术特征可以相互替换。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车热失控自救系统，其特征在于，包括：电池监控单元，用于监测动力电池包的状态数据，并在所述状态数据表示所述动力电池包存在热失控风险时输出热失控信号；安装件，用于将动力电池包安装在车身上；所述安装件包括断裂执行部和控制部；所述控制部与所述电池监控单元连接，所述控制部接收到所述热失控信号后，控制所述断裂执行部断开所述安装件，使所述动力电池包从所述车身脱落；移动小车，固定于所述动力电池包的底部；所述移动小车配置有电控单元和驱动机构；所述电控单元根据接收到的驱动信号控制所述驱动机构带动脱落的动力电池包移动。2.根据权利要求1所述的新能源汽车热失控自救系统，其特征在于：所述安装件为爆炸螺栓，所述断裂执行部为所述爆炸螺栓内部的爆炸物，所述爆炸物的引爆点与所述控制部连接；所述控制部接收到所述热失控信号后向所述引爆点提供电信号，以引爆所述爆炸物。3.根据权利要求1所述的新能源汽车热失控自救系统，其特征在于，还包括：定位模块，设置于所述移动小车上；所述定位模块检测所述移动小车的实时位置并将所述实时位置发送至车载控制器；所述车载控制器，接收所述电池监控单元发送的所述热失控信号后，获取车身所在环境的图像信息，根据所述图像信息确定目标位置，所述目标位置位于无障碍物区域内；所述车载控制器还用于获取所述实时位置，并根据所述目标位置和所述实时位置得到所述移动小车的规划路径；所述电控单元接收所述车载控制器发送的所述规划路径作为所述驱动信号，所述驱动机构按照所述规划路径驱动所述移动小车移动至所述目标位置。4.根据权利要求3所述的新能源汽车热失控自救系统，其特征在于：所述车载控制器，用于根据车载激光雷达...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁强，庄英武，胡念明，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：发明
国别省市：