一种加强型驱动桥桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型驱动桥桥壳，包括桥壳主体，所述桥壳主体的两侧对称延伸出半轴套管，且半轴套管的两侧均与桥壳主体通过斜加固面过渡，所述桥壳主体与半轴套管之间设置有加固组件，所述加固组件包括定位条、弧形加固条和第一三角形定位座，所述桥壳主体与半轴套管的连接处平行分布有若干个弧形加固条。本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，通过设置的斜加固面，使桥壳主体到半轴套管呈圆弧形逐渐过渡，避免了应力集中现象的产生，提高了驱动桥壳的强度和刚度，延长了其使用寿命，而且在桥壳主体和半轴套管之间焊接若干个弧形加固条，可以进一步提升结构强度，延长了其使用寿命。延长了其使用寿命。延长了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型驱动桥桥壳


[0001]本技术涉及驱动桥桥壳
，具体为一种加强型驱动桥桥壳。

技术介绍

[0002]驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。驱动桥桥壳是固定在驱动桥的外侧的。由于驱动桥壳在车辆行驶过程中需要承受繁重的载荷，因此应具有在动载荷下足够的强度和刚度。
[0003]现有的驱动桥桥壳容易产生应力集中，导致整个驱动桥桥壳强度低，使用寿命短。因此，设计一种加强型驱动桥桥壳是很有必要的。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种加强型驱动桥桥壳，该驱动桥桥壳，结构新颖，构思巧妙，通过设置的斜加固面，使桥壳主体到半轴套管呈圆弧形逐渐过渡，避免了应力集中现象的产生，提高了驱动桥壳的强度和刚度，延长了其使用寿命，而且在桥壳主体和半轴套管之间焊接若干个弧形加固条，可以进一步提升结构强度，延长了其使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加强型驱动桥桥壳，包括桥壳主体，所述桥壳主体的两侧对称延伸出半轴套管，且半轴套管的两侧均与桥壳主体通过斜加固面过渡，所述桥壳主体与半轴套管之间设置有加固组件；
[0006]所述加固组件包括定位条、弧形加固条和第一三角形定位座，所述桥壳主体与半轴套管的连接处平行分布有若干个弧形加固条，且弧形加固条通过第一三角形定位座焊接固定在桥壳主体与半轴套管上，所述弧形加固条的两端均焊接固定在定位条上。
[0007]优选的，所述桥壳主体的内壁等距离固定有若干个加强座，所述加强座的四周通过第二三角形定位座与桥壳主体的内壁连接，所述加强座的中心处固定有加强芯。
[0008]优选的，所述半轴套管的一端通过法兰盘固定有管套。
[0009]优选的，所述半轴套管的顶部焊接固定有连接板，所述连接板的底部通过若干个第三三角形定位座固定在半轴套管上。
[0010]优选的，所述桥壳主体的两侧开设有呈圆形分布的定位孔。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]1、通过设置的斜加固面，使桥壳主体到半轴套管呈圆弧形逐渐过渡，避免了应力集中现象的产生，提高了驱动桥壳的强度和刚度，延长了其使用寿命，而且在桥壳主体和半轴套管之间焊接若干个弧形加固条，可以进一步提升结构强度，延长了其使用寿命；
[0013]2、在桥壳主体的内部设置有若干个加强座，并在加强座的内部设置有加强芯，使其提升了桥壳主体的强度和刚度，延长了其使用寿命。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术整体平面结构示意图；
[0016]图2是本技术加固组件正视平面结构示意图；
[0017]图3是本技术加固组件俯视平面结构示意图；
[0018]图4为本技术桥壳主体剖视平面结构示意图；
[0019]图中标号：1、桥壳主体；2、半轴套管；3、斜加固面；4、第三三角形定位座；5、连接板；6、法兰盘；7、管套；8、加固组件；9、定位条；10、弧形加固条；11、第一三角形定位座；12、加强座；13、加强芯；14、第二三角形定位座；15、定位孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图1
‑
4对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。
[0021]由图1
‑
4给出，本技术提供如下技术方案：一种加强型驱动桥桥壳，包括桥壳主体1，桥壳主体1的两侧对称延伸出半轴套管2，且半轴套管2的两侧均与桥壳主体1通过斜加固面3过渡，桥壳主体1与半轴套管2之间设置有加固组件8；
[0022]加固组件8包括定位条9、弧形加固条10和第一三角形定位座11，桥壳主体1与半轴套管2的连接处平行分布有若干个弧形加固条10，且弧形加固条10通过第一三角形定位座11焊接固定在桥壳主体1与半轴套管2上，弧形加固条10的两端均焊接固定在定位条9上，通过设置的斜加固面3，使桥壳主体1到半轴套管2呈圆弧形逐渐过渡，避免了应力集中现象的产生，提高了驱动桥壳的强度和刚度，延长了其使用寿命，而且在桥壳主体1和半轴套管2之间焊接若干个弧形加固条10，可以进一步提升结构强度，延长了其使用寿命。
[0023]桥壳主体1的内壁等距离固定有若干个加强座12，加强座12的四周通过第二三角形定位座14与桥壳主体1的内壁连接，加强座12的中心处固定有加强芯13，在桥壳主体1的内部设置有若干个加强座12，并在加强座12的内部设置有加强芯13，使其提升了桥壳主体1的强度和刚度，延长了其使用寿命。
[0024]半轴套管2的一端通过法兰盘6固定有管套7。
[0025]半轴套管2的顶部焊接固定有连接板5，连接板5的底部通过若干个第三三角形定位座4固定在半轴套管2上，方便固定。
[0026]桥壳主体1的两侧开设有呈圆形分布的定位孔15，方便固定。
[0027]本技术使用时，通过设置的斜加固面3，使桥壳主体1到半轴套管2 呈圆弧形逐渐过渡，避免了应力集中现象的产生，提高了驱动桥壳的强度和刚度，延长了其使用寿命，而且在桥壳主体1和半轴套管2之间焊接若干个弧形加固条10，可以进一步提升结构强度，延长了其使用寿命；
[0028]在桥壳主体1的内部设置有若干个加强座12，并在加强座12的内部设置有加强芯13，使其提升了桥壳主体1的强度和刚度，延长了其使用寿命。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强型驱动桥桥壳，包括桥壳主体(1)，其特征在于：所述桥壳主体(1)的两侧对称延伸出半轴套管(2)，且半轴套管(2)的两侧均与桥壳主体(1)通过斜加固面(3)过渡，所述桥壳主体(1)与半轴套管(2)之间设置有加固组件(8)；所述加固组件(8)包括定位条(9)、弧形加固条(10)和第一三角形定位座(11)，所述桥壳主体(1)与半轴套管(2)的连接处平行分布有若干个弧形加固条(10)，且弧形加固条(10)通过第一三角形定位座(11)焊接固定在桥壳主体(1)与半轴套管(2)上，所述弧形加固条(10)的两端均焊接固定在定位条(9)上。2.根据权利要求1所述的一种加强型驱动桥桥壳，其特征在于：所述桥壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱文曲，林永梅，
申请(专利权)人：福建海工车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：