本实用新型专利技术公开了一种汽车后桥壳防护装置，包括连接设于汽车后桥壳下面的保护体，保护体两侧下端处均设有斜坡一，保护体两侧上端处均设有斜坡二，斜坡一及斜坡二与汽车横梁一侧之间连接设有绳索保护装置，横梁下面中间处两侧一体成型设有伸出块，伸出块的伸出端一体成型设有转动头，后桥壳两侧且位于伸出块的正下方焊接设有竖桶，竖桶下端处设有缓冲装置，竖桶上端处设有限位块，竖桶内且位于限位块与缓冲装置之间滑动设有滑板一和滑板二，滑板一上面中间处焊接设有竖杆，竖杆上面与转动头球头连接，滑板一与滑板二之间连接设有强力弹簧，滑板二下面粘接设有橡胶锤。本实用新型专利技术的优点：坚固耐用、保护性强、适应性好。适应性好。适应性好。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥壳防护装置
[0001]本技术涉及汽车
，具体是指一种汽车后桥壳防护装置。
技术介绍
[0002]汽车后桥壳是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。在汽车行驶过程中，由于道路条件的千变万化，桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响，可能引起桥壳变形或折断。因此，驱动桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性，合理地设计制造驱动桥壳是提高汽车行驶稳定性的重要措施，汽车后桥壳广泛应用于各种车辆当中，尽管汽车后桥壳已经比较坚固，但是汽车可能面临长期的过度承载、剧烈颠簸等，需要汽车后桥壳防护装置。
[0003]目前的汽车后桥壳防护装置结构简单，防护效果有限，通常采用钢丝绳对后桥壳进行加固，能分担一些压力和冲力，但是还是不能解决汽车因过度承载、剧烈颠簸等造成的后桥壳损坏甚至断裂等严重后果。
技术实现思路
[0004]本技术为解决上述各种问题，提出了一种坚固耐用、保护性强、适应性好的汽车后桥壳防护装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：一种汽车后桥壳防护装置，包括连接设于所述汽车后桥壳下面的保护体，所述保护体两侧下端处均设有斜坡一，所述保护体两侧上端处均设有斜坡二，所述斜坡一及斜坡二与汽车横梁一侧之间连接设有绳索保护装置，所述横梁下面中间处两侧一体成型设有伸出块，所述伸出块的伸出端一体成型设有转动头，所述后桥壳两侧且位于所述伸出块的正下方焊接设有竖桶，所述竖桶下端处设有缓冲装置，所述竖桶上端处设有限位块，所述竖桶内且位于所述限位块与所述缓冲装置之间滑动设有滑板一和滑板二，所述滑板一上面中间处焊接设有竖杆，所述竖杆上面与所述转动头球头连接，所述滑板一与所述滑板二之间连接设有强力弹簧，所述滑板二下面粘接设有橡胶锤。
[0006]作为改进，所述绳索保护装置包括连接设于所述横梁下面的活节螺栓，所述活节螺栓的内环连接设有钢丝绳，所述钢丝绳上端处绕过所述内环与所述钢丝绳之间连接设有钢丝绳轧头一，所述斜坡一及斜坡二上面连接设有膨胀螺丝，所述膨胀螺丝上面焊接设有金属圆环，所述钢丝绳下端处绕过所述金属圆环与钢丝绳之间连接设有钢丝绳轧头二。
[0007]作为改进，所述缓冲装置包括设于所述竖桶内侧壁且位于所述橡胶锤下面的鼓膜，所述鼓膜下面与所述竖桶之间设有气腔，所述气腔前面处设有充气孔。
[0008]作为改进，所述橡胶锤为半球形。
[0009]作为改进，所述保护体下面粘接设有橡胶垫。
[0010]本技术与现有技术相比优点在于：相比较只用一根钢丝绳对后桥壳进行加固，本技术采用在后桥壳下面焊接保护体，然后在保护体上连接多个钢丝绳的方式，更
加坚固可靠；保护体的下面粘接设有橡胶垫，在后桥下方有石头或者其他坚硬物体时能有效保护后桥壳；在钢丝绳的两端连接设有活节螺栓和膨胀螺丝，钢丝绳不会因外力脱落或者断裂；本技术设有多个强力弹簧，能够抵消大部分的外界压力、冲力，且弹簧下方的气腔起到缓冲作用，有效保护了弹簧。
附图说明
[0011]图1是本技术一种汽车后桥壳防护装置的主视结构示意图。
[0012]图2是本技术一种汽车后桥壳防护装置的绳索保护装置的结构示意图。
[0013]图3是本技术一种汽车后桥壳防护装置的竖桶内的结构示意图。
[0014]如图所示：1、钢丝绳轧头二；2、保护体；3、橡胶垫；4、斜坡一；5、斜坡二；6、活节螺栓；7、钢丝绳；8、钢丝绳轧头一；9、金属圆环；10、膨胀螺丝；11、伸出块；12、转动头；13、竖桶；14、竖杆；15、限位块；16、滑板一；17、滑板二；18、强力弹簧；19、橡胶锤；20、鼓膜；21、气腔；22、充气孔。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术做进一步详细描述。
[0016]结合附图1至附图3，一种汽车后桥壳防护装置，包括连接设于所述汽车后桥壳下面的保护体2，所述保护体2两侧下端处均设有斜坡一4，所述保护体2两侧上端处均设有斜坡二5，所述斜坡一4及斜坡二5与汽车横梁一侧之间连接设有绳索保护装置，所述横梁下面中间处两侧一体成型设有伸出块11，所述伸出块11的伸出端一体成型设有转动头12，所述后桥壳两侧且位于所述伸出块11的正下方焊接设有竖桶13，所述竖桶13下端处设有缓冲装置，所述竖桶13上端处设有限位块15，所述竖桶13内且位于所述限位块15与所述缓冲装置之间滑动设有滑板一16和滑板二17，所述滑板一16上面中间处焊接设有竖杆14，所述竖杆14上面与所述转动头12球头连接，所述滑板一16与所述滑板二17之间连接设有强力弹簧18，所述滑板二17下面粘接设有橡胶锤19。
[0017]所述绳索保护装置包括连接设于所述横梁下面的活节螺栓6，所述活节螺栓6的内环连接设有钢丝绳7，所述钢丝绳7上端处绕过所述内环与所述钢丝绳之间连接设有钢丝绳轧头一8，所述斜坡一4及斜坡二5上面连接设有膨胀螺丝10，所述膨胀螺丝10上面焊接设有金属圆环9，所述钢丝绳7下端处绕过所述金属圆环9与钢丝绳7之间连接设有钢丝绳轧头二1。
[0018]所述缓冲装置包括设于所述竖桶13内侧壁且位于所述橡胶锤19下面的鼓膜20，所述鼓膜20下面与所述竖桶13之间设有气腔21，所述气腔21前面处设有充气孔22。
[0019]所述橡胶锤19为半球形。
[0020]所述保护体2下面粘接设有橡胶垫3。
[0021]本技术的具体实施方式：本技术在使用时，首先把活节螺栓6连接设于横梁上，膨胀螺丝10连接设于斜坡一4和斜坡二5上，用钢丝绳轧头一8和钢丝绳轧头二1把钢丝绳7的上下两端固定好，当汽车剧烈晃动时，钢丝绳7会拉紧，有效保护后桥壳，与此同时，竖杆14下压，滑板一16和滑板17之间的强力弹簧18收缩，抵消大部分力，强力弹簧18下压导致滑板二17下滑，橡胶锤19压紧鼓膜20，鼓膜20拉伸导致气腔21压缩，产生向上的力，又能
抵消一部分外力，同时气腔21的存在也能有效保护滑板二17及强力弹簧18，当汽车后桥壳下面有石头等坚硬物体时，橡胶垫3可为后桥壳挡下伤害，车身左右摇晃时，转动球12在竖杆14上面转动且推动竖杆14，有效减少车身晃动。
[0022]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥壳防护装置，包括连接设于所述汽车后桥壳下面的保护体(2)，其特征在于：所述保护体(2)两侧下端处均设有斜坡一(4)，所述保护体(2)两侧上端处均设有斜坡二(5)，所述斜坡一(4)及斜坡二(5)与汽车横梁一侧之间连接设有绳索保护装置，所述横梁下面中间处两侧一体成型设有伸出块(11)，所述伸出块(11)的伸出端一体成型设有转动头(12)，所述后桥壳两侧且位于所述伸出块(11)的正下方焊接设有竖桶(13)，所述竖桶(13)下端处设有缓冲装置，所述竖桶(13)上端处设有限位块(15)，所述竖桶(13)内且位于所述限位块(15)与所述缓冲装置之间滑动设有滑板一(16)和滑板二(17)，所述滑板一(16)上面中间处焊接设有竖杆(14)，所述竖杆(14)上面与所述转动头(12)球头连接，所述滑板一(16)与所述滑板二(17)之间连接设有强力弹簧(18)，所述滑板二(17)下面粘接设有橡胶锤(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳防护...
【专利技术属性】
技术研发人员：李绪堂，张娜，张延奎，张克海，刘德珍，
申请(专利权)人：济南圣哲机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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