一种建筑施工的护栏结构制造技术

本实用新型专利技术涉及护栏技术领域，具体为一种建筑施工的护栏结构，包括侧板，所述侧板的一侧固定连接有后板，所述后板的一侧固定连接有第一弹簧，所述后板靠近第一弹簧的一侧固定连接有套管，所述套管的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的端部固定连接有推板，所述推板的一侧固定连接有开关。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置三组弹簧，三组弹簧起到三次缓冲，减小车体的撞击力度，可以有效保护驾驶员的生命安全，当车体推动推板向前移动时，底板同时向前移动，可以避免车体掉落至基坑的情况发生，车体可以安全向后退出，底板底部的防滑纹可以增大底板与地面的摩擦力，从而使车体减速。从而使车体减速。从而使车体减速。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工的护栏结构


[0001]本技术涉及护栏
，特别是一种建筑施工的护栏结构。

技术介绍

[0002]施工护栏是指工业用“防护栏”，护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。
[0003]建筑工程的施工过程中会存在基坑，需要在公路上开挖，现有的护栏是多根固定柱焊接而成的，外表贴有反光条，用来警示行驶车辆，但是当特殊情况发生时，依旧会有车辆装上护栏，车辆掉落至基坑内，十分危险，因此需要改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种建筑施工的护栏结构。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种建筑施工的护栏结构，包括侧板，所述侧板的一侧固定连接有后板，所述后板的一侧固定连接有第一弹簧，所述后板靠近第一弹簧的一侧固定连接有套管，所述套管的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的端部固定连接有推板，所述推板的一侧固定连接有开关，所述推板的顶部设置有警示灯，所述推板的四角处固定连接有滑块，所述推板的左右两侧均固定连接有延长板，所述伸缩杆的端部与延长板固定连接，所述侧板的一侧开设有滑槽；
[0006]所述推板靠近开关的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的端部固定连接有隔板，所述隔板的外表面固定连接有反光条，所述推板靠近底部的一侧固定连接有底板，所述底板的一侧开设有圆角，所述底板的底部设置有防滑纹。
[0007]优选的，所述侧板的底部固定连接有固定板，所述固定板的内部插接有固定杆，所述侧板的数量为两个，所述固定板的数量为两组，每组所述固定板分别位于侧板底部的两角处。
[0008]优选的，所述第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧均为压簧，所述第一弹簧矩形阵列于后板的一侧，所述第三弹簧的数量为四个，四个所述第三弹簧分别位于推板的四角处。
[0009]优选的，所述套管的数量为两个，两个所述套管分别位于后板一侧的左右两边，所述开关为微动开关。
[0010]优选的，所述滑槽的数量为四个，四个所述滑槽的位置与滑块的位置相对应，所述推板与底板的连接角度为九十度。
[0011]优选的，所述隔板的形状为矩形板，所述隔板位于推板的中心处，所述推板不与底板连接，所述防滑纹线性阵列于底板的底部。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]1、该建筑施工的护栏结构，通过设置三组弹簧，后板的一侧固定连接有第一弹簧，套管的内部固定连接有第二弹簧，推板靠近开关的一侧固定连接有第三弹簧，首先，将该装
置放置于基坑顶部四周，通过固定杆将该装置与地面连接，当车体撞向隔板，隔板与推板间的第三弹簧起到初步缓冲作用，当第三弹簧被压至极限时，隔板按压开关，警示灯启动，随后车体继续向前推动，套管内部的第二弹簧起到二次缓冲，当伸缩杆压至极限时，延长板断裂，推板继续向后移动，最后第一弹簧起到三次缓冲，减小车体的撞击力度，可以有效保护驾驶员的生命安全。
[0014]2、该建筑施工的护栏结构，通过设置底板，推板靠近底部的一侧固定连接有底板，底板的底部设置有防滑纹，推板与底板的连接角度为九十度，当车体推动推板向前移动时，底板同时向前移动，可以避免车体掉落至基坑的情况发生，车体可以安全向后退出，底板底部的防滑纹可以增大底板与地面的摩擦力，从而使车体减速。
附图说明
[0015]图1 为本技术的结构示意图；
[0016]图2 为本技术第二弹簧的结构示意图；
[0017]图3 为本技术推板的结构示意图；
[0018]图4 为本技术底板的结构示意图。
[0019]图中：1
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侧板，2
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后板，3
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第一弹簧，4
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套管，5
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第二弹簧，6
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伸缩杆，7
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推板，8
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开关，9
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警示灯，10
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滑块，11
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延长板，12
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滑槽，13
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第三弹簧，14
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隔板，15
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反光条，16
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底板，17
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圆角，18
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防滑纹，19
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固定板，20
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固定杆。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0021]如图1
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4所示，一种建筑施工的护栏结构，它包括侧板1，侧板1的一侧固定连接有后板2，后板2的一侧固定连接有第一弹簧3，后板2靠近第一弹簧3的一侧固定连接有套管4，套管4的内部固定连接有第二弹簧5，第二弹簧5的端部固定连接有伸缩杆6，伸缩杆6的端部固定连接有推板7，推板7的一侧固定连接有开关8，推板7的顶部设置有警示灯9，推板7的四角处固定连接有滑块10，推板7的左右两侧均固定连接有延长板11，伸缩杆6的端部与延长板11固定连接，侧板1的一侧开设有滑槽12；
[0022]推板7靠近开关8的一侧固定连接有第三弹簧13，首先，将该装置放置于基坑顶部四周，通过固定杆20将该装置与地面连接，当车体撞向隔板14，隔板14与推板7间的第三弹簧13起到初步缓冲作用，当第三弹簧13被压至极限时，隔板14按压开关8，警示灯9启动，随后车体继续向前推动，套管4内部的第二弹簧5起到二次缓冲，当伸缩杆6压至极限时，延长板11断裂，推板7继续向后移动，最后第一弹簧3起到三次缓冲，减小车体的撞击力度，可以有效保护驾驶员的生命安全，第三弹簧13的端部固定连接有隔板14，隔板14的外表面固定连接有反光条15，推板7靠近底部的一侧固定连接有底板16，当车体推动推板7向前移动时，底板16同时向前移动，可以避免车体掉落至基坑的情况发生，车体可以安全向后退出，底板16底部的防滑纹18可以增大底板16与地面的摩擦力，从而使车体减速，底板16的一侧开设有圆角17，底板16的底部设置有防滑纹18。
[0023]作为本技术一种优选技术方案，侧板1的底部固定连接有固定板19，固定板19
的内部插接有固定杆20，侧板1的数量为两个，固定板19的数量为两组，每组固定板19分别位于侧板1底部的两角处。
[0024]作为本技术一种优选技术方案，第一弹簧3、第二弹簧5和第三弹簧13均为压簧，第一弹簧3矩形阵列于后板2的一侧，第三弹簧13的数量为四个，四个第三弹簧13分别位于推板7的四角处。
[0025]作为本技术一种优选技术方案，套管4的数量为两个，两个套管4分别位于后板2一侧的左右两边，开关8为微动开关。
[0026]作为本技术一种优选技术方案，滑槽12的数量为四个，四个滑槽12的位置与滑块10的位置相对应，推板7与底板16的连接角度为九十度。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工的护栏结构，其特征在于：包括侧板（1），所述侧板（1）的一侧固定连接有后板（2），所述后板（2）的一侧固定连接有第一弹簧（3），所述后板（2）靠近第一弹簧（3）的一侧固定连接有套管（4），所述套管（4）的内部固定连接有第二弹簧（5），所述第二弹簧（5）的端部固定连接有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）的端部固定连接有推板（7），所述推板（7）的一侧固定连接有开关（8），所述推板（7）的顶部设置有警示灯（9），所述推板（7）的四角处固定连接有滑块（10），所述推板（7）的左右两侧均固定连接有延长板（11），所述伸缩杆（6）的端部与延长板（11）固定连接，所述侧板（1）的一侧开设有滑槽（12）；所述推板（7）靠近开关（8）的一侧固定连接有第三弹簧（13），所述第三弹簧（13）的端部固定连接有隔板（14），所述隔板（14）的外表面固定连接有反光条（15），所述推板（7）靠近底部的一侧固定连接有底板（16），所述底板（16）的一侧开设有圆角（17），所述底板（16）的底部设置有防滑纹（18）。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工的护栏结构，其特征在于：所述侧板（1）的底部固定连接有固定板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺龙，李红，王思达，王金龙，闫慧臻，付欢欢，郭智斌，宋飞龙，李浩鹏，路乾坤，郭清康，
申请(专利权)人：龙兴建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：