高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构，包括两个第一固定座，两个所述第一固定座的一端均通过螺栓固定连接有第二固定座，两个所述第一连接座与两个第二连接座通过螺栓固定连接，两个所述第一固定座与第二固定座的内部均转动连接有旋转横轴，所述旋转横轴上均连接有滑动套栓，所述滑动套栓上均固定连接有移动柱，所述移动柱上端固定连接有固定夹，所述固定夹上设有固定装置。本实用新型专利技术结构合理，不仅可以通过第一固定座、第二固定座、第一连接座、第二连接座，使得增加了加固装置使用的灵活性，便于运输携带，且通过旋转横轴的转动，使得能够便捷的对不同厚度规格的水泥挡墙进行加固，大大的提升了加固装置的通用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构


[0001]本技术涉及水泥挡墙的安装加固
，尤其涉及高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构。

技术介绍

[0002]目前在对高速公路中央水泥挡墙进行安装加固时，往往是通过增设钢筋、强化板等结构进行强化，虽然可一定程度上满足对水泥挡墙的结构强化的需要，但一方面施工作业量相对较大，在施工时也易受使用环境、场地等因素制约，且通用性和使用灵活性相对较差，只能针对一种厚度规格的水泥挡墙进行加固，因此提出一种高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构，不仅可以通过第一固定座、第二固定座、第一连接座、第二连接座，使得增加了加固装置使用的灵活性，便于运输携带，且通过旋转横轴的转动，使得能够便捷的对不同厚度规格的水泥挡墙进行加固，大大的提升了加固装置的通用性。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构，包括两个第一固定座，两个所述第一固定座的一端均通过螺栓固定连接有第二固定座，两个所述第一固定座的另一端均固定连接有第一连接座，两个所述第二固定座的另一端均固定连接有第二连接座，两个所述第一连接座与两个第二连接座通过螺栓固定连接，两个所述第一固定座与第二固定座的内部均转动连接有旋转横轴，所述旋转横轴上均连接有滑动套栓，所述滑动套栓上均固定连接有移动柱，所述移动柱上端固定连接有固定夹，所述固定夹上设有固定装置。
[0006]优选地，所述第一固定座的一端为第一凹槽，所述第二固定座的一端为第一凸块，所述第一凹槽与第一凸块相吻合，所述第一凹槽上设有第一贯穿孔，所述第一凸块上设有第二贯穿孔，所述第一贯穿孔与第二贯穿孔均与螺栓螺纹连接。
[0007]优选地，所述第一连接座的一端为第二凸块，所述第二连接座的一端为第二凹槽，所述第二凹槽与第二凸块相吻合，所述第二凹槽上设有第三贯穿孔，所述第二凸块上设有第四贯穿孔，所述第三贯穿孔与第四贯穿孔均与螺栓螺纹连接。
[0008]优选地，所述旋转横轴为螺纹杆，所述滑动套栓与旋转横轴螺纹连接。
[0009]优选地，所述固定装置是由固定板、壳体、伸缩杆、弹簧、顶板共同组成，所述固定板与固定夹固定连接，所述壳体与固定板固定连接，所述伸缩杆的一端与壳体固定连接，所述伸缩杆的另一端与顶板固定连接，所述伸缩杆与弹簧滑动连接，所述弹簧的一端与顶板相抵，所述弹簧的另一端与壳体相抵，所述壳体的一侧设有滑动槽，所述顶板的一端与滑动槽滑动连接。
[0010]优选地，所述伸缩杆是由第一套管与第二套管组成，所述第一套管与第二套管滑
动连接。
[0011]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0012]1、本技术，通过第一固定座、第二固定座、第一连接座、第二连接座，使得加固装置能够便于运输携带，也便于施工人员的加固安装，增加了装置使用的灵活性。
[0013]2、本技术，通过旋转横轴、滑动套栓、移动柱、固定夹，转动旋转横轴，使得旋转横轴的转动带动滑动套栓的移动，从而使得滑动套栓的移动带动移动柱移动，移动柱的移动带动固定夹的移动，实现能够便捷的对不同厚度规格的水泥挡墙进行加固，大大的提升了加固装置的通用性。
[0014]3、本技术，通过固定装置，使得水泥挡墙上的广告页不需要使用胶水粘贴，便于广告页的更换，保证水泥挡墙墙面的清洁。
[0015]综上所述，本技术结构合理，不仅可以通过第一固定座、第二固定座、第一连接座、第二连接座，使得增加了加固装置使用的灵活性，便于运输携带，且通过旋转横轴的转动，使得能够便捷的对不同厚度规格的水泥挡墙进行加固，大大的提升了加固装置的通用性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构的侧视图；
[0018]图3为本技术提出的用于高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构的固定装置的结构示意图。
[0019]图中：1第一固定座、2第二固定座、3第一连接座、4第二连接座、5旋转横轴、6滑动套栓、7移动柱、8固定夹、9固定装置、10 固定板、11壳体、12伸缩杆、13弹簧、14顶板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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3，高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构，包括两个第一固定座1，两个第一固定座1的一端均通过螺栓固定连接有第二固定座2，第一固定座1的一端为第一凹槽，第二固定座2的一端为第一凸块，第一凹槽与第一凸块相吻合，第一凹槽上设有第一贯穿孔，第一凸块上设有第二贯穿孔，第一贯穿孔与第二贯穿孔均与螺栓螺纹连接，两个第一固定座1的另一端均固定连接有第一连接座3，两个第二固定座2的另一端均固定连接有第二连接座4，两个第一连接座 3与两个第二连接座4通过螺栓固定连接，第一连接座3的一端为第二凸块，第二连接座4的一端为第二凹槽，第二凹槽与第二凸块相吻合，第二凹槽上设有第三贯穿孔，第二凸块上设有第四贯穿孔，第三贯穿孔与第四贯穿孔均与螺栓螺纹连接，通过第一固定座1、第二固定座2、第一连接座3、第二连接座4，使得加固装置能够便于运输携带，也便于施工人员的加固安装，增加了装置使用的灵活性。
[0022]两个第一固定座1与第二固定座2的内部均转动连接有旋转横轴 5，旋转横轴5上均连接有滑动套栓6，旋转横轴5为螺纹杆，滑动套栓6与旋转横轴5螺纹连接，滑动套栓6上
均固定连接有移动柱7，移动柱7上端固定连接有固定夹8，通过转动旋转横轴5，使得能够便捷的对不同厚度规格的水泥挡墙进行加固，大大的提升了加固装置的通用性。
[0023]固定夹8上设有固定装置9，固定装置9是由固定板10、壳体 11、伸缩杆12、弹簧13、顶板14共同组成，伸缩杆12是由第一套管与第二套管组成，第一套管与第二套管滑动连接，固定板10与固定夹8固定连接，壳体11与固定板10固定连接，伸缩杆12的一端与壳体11固定连接，伸缩杆12的另一端与顶板14固定连接，伸缩杆12与弹簧13滑动连接，弹簧13的一端与顶板14相抵，弹簧13 的另一端与壳体11相抵，壳体11的一侧设有滑动槽，顶板14的一端与滑动槽滑动连接，通过固定装置9，使得水泥挡墙上的广告页不需要使用胶水粘贴，便于广告页的更换，保证水泥挡墙墙面的清洁。
[0024]本技术中，首先由工作人员将位于水泥挡墙的一侧的第一固定座1与第二固定座2拼接起来，将第一固定座1的第一凹槽处于第二固定座2的第一凸块处相连接，转动螺栓，使得螺栓通过第一凹槽上的第一贯穿孔与第一凸块上的第二贯穿孔与地面固定连接，且将第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构，包括两个第一固定座(1)，其特征在于，两个所述第一固定座(1)的一端均通过螺栓固定连接有第二固定座(2)，两个所述第一固定座(1)的另一端均固定连接有第一连接座(3)，两个所述第二固定座(2)的另一端均固定连接有第二连接座(4)，两个所述第一连接座(3)与两个第二连接座(4)通过螺栓固定连接，两个所述第一固定座(1)与第二固定座(2)的内部均转动连接有旋转横轴(5)，所述旋转横轴(5)上均连接有滑动套栓(6)，所述滑动套栓(6)上均固定连接有移动柱(7)，所述移动柱(7)上端固定连接有固定夹(8)，所述固定夹(8)上设有固定装置(9)。2.根据权利要求1所述的高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构，其特征在于，所述第一固定座(1)的一端为第一凹槽，所述第二固定座(2)的一端为第一凸块，所述第一凹槽与第一凸块相吻合，所述第一凹槽上设有第一贯穿孔，所述第一凸块上设有第二贯穿孔，所述第一贯穿孔与第二贯穿孔均与螺栓螺纹连接。3.根据权利要求1所述的高速公路中央水泥挡墙的安装加固结构，其特征在于，所述第一连接座(3)的一端为第二凸块，所述第二连接座(4)的一端为第二凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文超，罗春来，袁玉琴，林居礼，
申请(专利权)人：天津新展高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：