一种汽车轮毂锻件设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂锻件设备，包括底板，底板的上端设有对称的支撑板，两个支撑板的两侧分别设有风机和控制器，风机的出风端连接有通风管，通风管的上端连接有排风口，两个支撑板之间设有与底板相连接的限位板和对称设置的滑动柱，滑动柱上从下至上依次套设有弹簧一、下升降板、弹簧二和上升降板，弹簧一的上下两端分别与下升降板的下侧壁和底板的上侧壁相连接，弹簧二的上下两端分别与上升降板的下侧壁和下升降板的上侧壁相连接，下升降板的上端设有下模具。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：对下模具内的金属原料进行锻造的冲击力大，锻造的效果更好，通过风机能够吹出风对金属原料上的金属残渣吹出。吹出风对金属原料上的金属残渣吹出。吹出风对金属原料上的金属残渣吹出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂锻件设备


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体是指一种汽车轮毂锻件设备。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。现有技术的汽车轮毂锻件设备在对轮毂锻造的过程中，对上下模具的冲击力度不够大，锻造成型的效率较慢，锻造的效果不够好，在锻造过程中产生的金属残渣容易残留在金属原料上，影响到轮毂的锻造，在锻造过程中轮毂成品容易固定在下模具内难以取下。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种锻造效率高、能够清理残渣和能够便于成品取出一种汽车轮毂锻件设备。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种汽车轮毂锻件设备，包括底板，所述底板的上端设有对称的支撑板，两个所述支撑板的两侧分别设有风机和控制器，所述风机的出风端连接有通风管，所述通风管的上端连接有排风口，两个所述支撑板之间设有与底板相连接的限位板和对称设置的滑动柱，所述滑动柱上从下至上依次套设有弹簧一、下升降板、弹簧二和上升降板，所述弹簧一的上下两端分别与下升降板的下侧壁和底板的上侧壁相连接，所述弹簧二的上下两端分别与上升降板的下侧壁和下升降板的上侧壁相连接，所述下升降板的上端设有下模具，所述上升降板的下端设有与下模具相匹配的上模具，所述下模具内设有与上模具相匹配的活动板，所述活动板的两端设有撬动结构，两个所述支撑板的上端设有顶板，所述顶板的上端设有固定筒，所述固定筒和顶板内设有升降的金属柱，所述固定筒的一侧设有转动孔，所述转动孔内侧的金属柱上设有齿条，所述顶板上端设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块的上端设有支撑柱，所述顶板的上端设有电动推杆二，所述电动推杆二的另一端与支撑柱的一侧壁相连接，所述支撑柱上端转动设有齿轮，所述支撑柱的外侧设有与齿轮连接的电机，所述电机和电动推杆二均与控制器电性连接。
[0005]作为改进，所述排风口的排风方向朝向下模具的上侧。
[0006]作为改进，所述限位板的上端和上升降板的上端均设有减震垫。
[0007]作为改进，所述撬动结构包括伸缩槽、电动推杆一和推动块，所述伸缩槽的内侧壁连接有电动推杆一，所述电动推杆一的另一端连接有推动块，所述推动块为直角梯形结构，所述活动板的一侧设有与推动块相匹配的缺口，所述电动推杆一与控制器电性连接。
[0008]作为改进，所述电动推杆二打开时，所述齿轮与齿条啮合连接。
[0009]本技术与现有技术相比的优点在于：
[0010]1、通过金属柱在升高一定的高度后能够对上升降板进行冲击，进而催动上模具进行压下下模具，对下模具内的金属原料进行锻造的冲击力大，锻造的效果更好。
[0011]2、通过风机能够吹出风对金属原料上的金属残渣吹出，有效的避免金属原料上的金属残渣堆积影响到锻造的效果。
[0012]3、通过电动推杆一能够将活动板顶起，进而将锻造好的金属轮毂顶出，进而将轮毂取出，进而避金属轮毂与下模具粘连导致轮毂难以取出。
[0013]4、在锻造的过程中通过弹簧一和弹簧二能够对上升降板和下升降板进行缓冲，除此之外通过减震垫能够减轻金属柱对上升降柱和下升降柱对限位板的冲击，进而避免在锻造的过程中损坏锻造的零件。
附图说明
[0014]图1是本技术一种汽车轮毂锻件设备的结构示意图。
[0015]图2是本技术一种汽车轮毂锻件设备撬动结构示意图。
[0016]如图所示：1、底板，2、支撑板，3、风机，4、控制器，5、风管，6、排风口，7、限位板，8、滑动柱，9、弹簧一，10、下升降板，11、弹簧二，12、上升降板，13、下模具， 14、上模具，15、活动板，16、顶板，17、固定筒，18、金属柱，19、转动孔，20、齿条， 21、滑槽，22、滑块，23、支撑柱，24、电动推杆二，25、齿轮，26、电机，27、缺口， 28、伸缩槽，29、电动推杆一，30、推动块。
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0018]结合附图1和附图2所得一种汽车轮毂锻件设备，包括底板1，所述底板1的上端设有对称的支撑板2，两个所述支撑板2的两侧分别设有风机3和控制器4，所述风机3的出风端连接有通风管5，所述通风管5的上端连接有排风口6，两个所述支撑板2之间设有与底板1相连接的限位板7和对称设置的滑动柱8，所述滑动柱8上从下至上依次套设有弹簧一 9、下升降板10、弹簧二11和上升降板12，所述弹簧一9的上下两端分别与下升降板10的下侧壁和底板1的上侧壁相连接，所述弹簧二11的上下两端分别与上升降板12的下侧壁和下升降板10的上侧壁相连接，所述下升降板10的上端设有下模具13，所述上升降板12的下端设有与下模具13相匹配的上模具14，所述下模具13内设有与上模具14相匹配的活动板15，所述活动板15的两端设有撬动结构，两个所述支撑板2的上端设有顶板16，所述顶板16的上端设有固定筒17，所述固定筒17和顶板16内设有升降的金属柱18，所述固定筒 17的一侧设有转动孔19，所述转动孔19内侧的金属柱18上设有齿条20，所述顶板16上端设有滑槽21，所述滑槽21
内设有滑块22，所述滑块22的上端设有支撑柱23，所述顶板 16的上端设有电动推杆二24，所述电动推杆二24的另一端与支撑柱23的一侧壁相连接，所述支撑柱23上端转动设有齿轮25，所述支撑柱23的外侧设有与齿轮25连接的电机26，所述电机26和电动推杆二24均与控制器4电性连接。
[0019]所述排风口6的排风方向朝向下模具13的上侧，通过在一次锻造之后就通过打开风机 3，将风3吹到下模具13上端，进而将金属残渣从金属原料上端吹下，避免将金属残渣在金属原料上堆积。
[0020]所述限位板7的上端和上升降板12的上端均设有减震垫，减轻金属本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂锻件设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端设有对称的支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的两侧分别设有风机(3)和控制器(4)，所述风机(3)的出风端连接有通风管(5)，所述通风管(5)的上端连接有排风口(6)，两个所述支撑板(2)之间设有与底板(1)相连接的限位板(7)和对称设置的滑动柱(8)，所述滑动柱(8)上从下至上依次套设有弹簧一(9)、下升降板(10)、弹簧二(11)和上升降板(12)，所述弹簧一(9)的上下两端分别与下升降板(10)的下侧壁和底板(1)的上侧壁相连接，所述弹簧二(11)的上下两端分别与上升降板(12)的下侧壁和下升降板(10)的上侧壁相连接，所述下升降板(10)的上端设有下模具(13)，所述上升降板(12)的下端设有与下模具(13)相匹配的上模具(14)，所述下模具(13)内设有与上模具(14)相匹配的活动板(15)，所述活动板(15)的两端设有撬动结构，两个所述支撑板(2)的上端设有顶板(16)，所述顶板(16)的上端设有固定筒(17)，所述固定筒(17)和顶板(16)内设有升降的金属柱(18)，所述固定筒(17)的一侧设有转动孔(19)，所述转动孔(19)内侧的金属柱(18)上设有齿条(20)，所述顶板(16)上端设有滑槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李绪堂，张娜，张延奎，张克海，刘德珍，
申请(专利权)人：济南圣哲机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：