一种一体涨形动力车桥管制造技术

一种一体涨形动力车桥管，桥管中部设置桥包，桥包的上端设置法兰盘，法兰盘与桥包的中心重合，桥包的底板设置排污口；本实用新型专利技术用一根钢管，在钢管中间刨开，利用模具涨形成为一根整体的桥管，工序短，减少了材料用量和焊接块数，易于实现自动化加工；生产周期缩短，提高了生产效率，极大的降低了生产成本桥管整体具有良好的流体力学形状，提高了抗弯抗压强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种一体涨形动力车桥管


[0001]本技术涉及电动三轮车零部件领域，尤其涉及一种一体涨形动力车桥管。

技术介绍

[0002]车桥，指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。现有技术中车辆后桥多由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。目前，市场上使用的都是一体冲焊桥，一体冲焊桥的主要结构是中间桥包由冲压+焊接成型和两边再焊钢管组成，材料成本高，工序长，制造费用高，生产周期长效率低，劳动强度大，经营效益较差，在车桥使用过程中，焊缝所处的位置在承重的关键地方，要承受不断的上下反复颠簸的冲击力，这种冲击力大于静态下抗压强度3
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5倍，甚至还要高，这就使得焊缝成为是强度最薄弱地方，焊缝处易开裂造成漏油，还造成强度降低，由于强度降低，半轴上的齿轮和齿轮箱的齿轮啮合部位，随着车桥负载时车桥上下变形，啮合受力不平稳，加速两个啮合齿部磨损，减少齿轮的寿命，给悬臂式连接的半轴和齿轮箱也带来很大的损害。
[0003]鉴于上述原因，现研发出一种一体涨形动力车桥管。

技术实现思路

[0004]本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体涨形动力车桥管，是由：桥管(1)、轴管(1.1)、过渡管(1.2)、连接板(1.3)、加强板安装槽(1.4)、桥包(2)、排污口(2.1)、加强板(3)、法兰盘(4)构成；其特征在于：桥管(1)中部设置桥包(2)，桥包(2)的上端设置法兰盘(4)，法兰盘(4)与桥包(2)的中心重合，桥包(2)的底板设置排污口(2.1)；所述的桥管(1)的结构为：轴管(1.1)一端设置过渡管(1.2)，过渡管(1.2)的俯视结构为扇形，过渡管(1....

【专利技术属性】
技术研发人员：秦周成，闫新伟，李建庭，
申请(专利权)人：洛阳大成磁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：