一种车架及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架及汽车，包括D柱、侧围和顶盖横梁，所述D柱上设有加强板本体，加强板本体与侧围和顶盖横梁均连接，所述加强板本体上设有第一加强段和第二加强段，所述第一加强段朝向X方向延伸，所述第二加强段朝向Y方向延伸，使得所述第一加强段覆盖所述加强板本体与所述侧围连接的位置，所述第二加强段覆盖所述加强板本体与所述顶盖横梁的连接位置。本实用新型专利技术在加强板本体上增加了X方向和Y方向的第一加强段和第二加强段，分别覆盖了加强板本体与侧围和顶盖横梁连接的位置，增加了加强板本体在X方向和Y方向的长度，提高了D柱自身的强度，进而提高了D柱与车身的连接强度以及车身的扭转刚度。强度以及车身的扭转刚度。强度以及车身的扭转刚度。

【技术实现步骤摘要】
一种车架及汽车


[0001]本技术涉及车辆零部件领域，具体涉及一种车架及汽车。

技术介绍

[0002]汽车D柱加强板起到连接侧围、顶盖横梁及D柱上段区域相关零件的作用，处于D柱与车身的X、Y、Z三向连接的位置，其结构形式对车身弯曲、扭转及 D柱自身强度有直接影响。如图1所示，传统D柱上段X、Y向腔体较小，对汽车上与D柱连接的部件的X、Y向的加强作用较弱。

技术实现思路

[0003]本技术的目的针对目前设置于车架D柱上的加强板对于X向和Y向的加强作用较弱的技术问题，提供一种车架，同时提出了带有上述车架的汽车。
[0004]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]一种车架，包括D柱、侧围和顶盖横梁，所述D柱上设有加强板本体，加强板本体与侧围和顶盖横梁均连接，所述加强板本体上设有第一加强段和第二加强段，所述第一加强段朝向X方向延伸，所述第二加强段朝向Y方向延伸，使得所述第一加强段覆盖所述加强板本体与所述侧围连接的位置，所述第二加强段覆盖所述加强板本体与所述顶盖横梁的连接位置。采用第一加强段和第二加强段，增加了加强板本体的X向和Y向的长度，提高了车身弯曲、扭转刚度及D 柱自身强度。
[0006]进一步，所述第一加强段和第二加强段为腔体结构。有利于汽车的轻量化。
[0007]进一步，所述第二加强段上安装有后背门铰链安装板。取消了现有技术中的垫板，将后背门铰链安装板整合至第二加强段上，起到了简化结构，降低成本的目的。
[0008]进一步，所述第二加强段的端部与顶盖横梁连接，所述第二加强段与顶盖横梁之间设有撑脚。
[0009]进一步，所述第一加强段与侧围连接。
[0010]一种汽车，包括车体，车体上设有上述的车架。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]本技术在加强板本体上增加了X方向和Y方向的第一加强段和第二加强段，分别覆盖了加强板本体与侧围和顶盖横梁连接的位置，增加了加强板本体在X方向和Y方向的长度，提高了D柱自身的强度，进而提高了D柱与车身的连接强度以及车身的扭转刚度。
附图说明：
[0013]图1为现有技术中车架的结构图；
[0014]图2为本技术结构示意图；
[0015]图3为加强板本体和带有第一加强段以及第二加强段的加强板本体结构示意图，其中(a)为加强板本体结构示意图，(b)为带有第一加强段和第二加强段的加强板本体结构
示意图；
[0016]图4为图2的局部放大图；
[0017]图5为第二加强段与顶盖横梁连接关系示意图。
[0018]图中标记：1
‑
加强板本体，2
‑
第一加强段，3
‑
第二加强段，4
‑
顶盖横梁，5
‑ꢀ
后背门铰链安装板，6
‑
侧围。
具体实施方式
[0019]下面结合试验例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。
[0020]本实施例提出了一种车架，如图2和3所示，包括加强板本体1、侧围6、 D柱、顶盖横梁4，加强板本体1设置在D柱上，且加强板本体1与侧围6和顶盖横梁4均连接，在现有技术中，带有朝向Z方向延伸的第三加强段，为腔体结构。
[0021]加强板本体1上设置朝向X方向延伸的第一加强段2和朝向Y方向延伸的第二加强段3，第一加强段2和第二加强段3为腔体结构，其中，X方向为侧围 6延伸的方向，Y方向为顶盖横梁4延伸的方向，在保证整体的强度不变的前提下，另两者为中空的腔体结构，可以减轻重量，有利于汽车的轻量化。
[0022]第一加强段2套设在汽车的侧围6上，端部与侧围6连接，第二加强段3 的端部与顶盖横梁4连接，即延伸到靠近后背门的位置。如图3所示，在第二加强段3上安装有后背门铰链安装板5，减少了零件的使用，降低了制造成本。原因在于：在现有技术中，由于不存在第二加强段3，因此在安装后背门铰链安装板5之前，需要在后背门铰链安装板5的底部安装一个垫板，用于提高稳定性，而垫板的形状等需要定制以及焊接，而本申请将后背门铰链安装板5设在第二加强段3上，取消了垫板。
[0023]如图4所示，第二加强段3与顶盖横梁4连接，为了提高连接的稳定性，另第二加强段3与顶盖横梁4的撑脚焊接，同时强化了第二加强段3与顶盖横梁4的连接处的强度，分散应力的作用。
[0024]同时，本实施例还提出了安装有上述的车架的汽车。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，包括D柱、侧围(6)和顶盖横梁(4)，所述D柱上设有加强板本体(1)，加强板本体(1)与侧围(6)和顶盖横梁(4)均连接，其特征在于：所述加强板本体(1)上设有第一加强段(2)和第二加强段(3)，所述第一加强段(2)朝向X方向延伸，所述第二加强段(3)朝向Y方向延伸，使得所述第一加强段(2)覆盖所述加强板本体(1)与所述侧围(6)连接的位置，所述第二加强段(3)覆盖所述加强板本体(1)与所述顶盖横梁(4)的连接位置。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于：所述第一加强段(2)和第二加...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭启明，张明星，蒋挺，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：