【技术实现步骤摘要】
一种连续纤维增强复合材料A柱内板及车辆
[0001]本技术涉及车身零部件,具体涉及连续纤维增强复合材料A柱内板及车辆。
技术介绍
[0002]随着世界汽车保有量的增加,能源短缺、环境污染等一系列问题日益突出。轻量化技术是实现汽车节能减排的重要技术手段,为此各车企开始设计开发复合材料零件,其高性能、低重量的优势被各大车企所亲眛。
[0003]汽车A柱内板汽车车身的重要零部件之一,目前汽车A柱内板一般由钢材通过钣金冲压或热成型工艺制成。钢制A柱内板重量大、耐腐蚀性差等缺点。若采用铝合金作为制造原料,则有模具成本高、减重效果不够明显等缺点。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种连续纤维增强复合材料A柱内板及车辆,其能够大幅减轻A柱内板重量,实现车身轻量化,集成度高,满足性能需求。
[0005]本技术所述的连续纤维增强复合材料A柱内板,包括由连续纤维增强复合材料一体制成的内板本体,所述内板本体包括上板体、过渡板体和下板体,过渡板体与上板体和下板体的连接处平滑过渡,所述下板体厚度大于上板体。
[0006]进一步,所述内板本体上设有与加强件固定连接的第一粘接面和多个与大盘头螺母固定连接的第二粘接面。
[0007]进一步,所述连续纤维增强复合材料的基体树脂为环氧树脂、改性环氧树脂、双马来酰亚胺树脂中的至少一种,连续纤维为碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维中的至少一种。
[0008]进一步,所述内板本体上设有减重通孔。
[0009]进一步,所述连续纤维增强复合材料 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种连续纤维增强复合材料A柱内板,其特征在于:包括由连续纤维增强复合材料一体制成的内板本体(1),所述内板本体(1)包括上板体(2)、过渡板体(3)和下板体(4),过渡板体(3)与上板体(2)和下板体(4)的连接处平滑过渡,所述下板体(4)厚度大于上板体(2)。2.根据权利要求1所述的连续纤维增强复合材料A柱内板,其特征在于:所述内板本体(1)上设有与加强件(5)固定连接的第一粘接面(6)和多个...
【专利技术属性】
技术研发人员:张翼飞,袁桂玲,张金生,张德鹏,王成莲,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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