接触网作业车梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种接触网作业车梯，涉及接触网检修设备技术领域，包括梯架、作业框、底盘，所述底盘上连接有所述梯架，所述梯架顶部设有所述作业框，所述梯架包括上梯架、下梯架，所述上梯架与所述作业框可拆卸连接，所述下梯架与所述底盘可拆卸连接，所述上梯架的下端与所述下梯架的上端可拆卸连接，所述底盘下方设有滑轮、抓轨器，所述抓轨器为永磁抓轨器，本实用新型专利技术用于铁道接触网的检修工作，可解决现有梯车运输不便、使用时无法通过道岔的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
接触网作业车梯


[0001]本技术涉及接触网检修设备
，具体为一种接触网作业车梯。

技术介绍

[0002]随着中国铁路、城市轨道交通的迅猛发展，电气化铁路、高速铁路、城市地铁里程的大大增加，接触网检修、维护的工作量快速增长，接触网作业车梯用于高铁、地铁、轻轨等铁路电气化轨道交通接触网的检查和维修工作，是接触网检修维护中不可缺少的重要设备。
[0003]现有的梯车多为一体式钢管焊接，整体笨重，作业场地转移时，需要4到6人才能搬运，效率低，劳动强度大，整体运输不便，且现有防倾覆装置多为机械钩爪式结构，在运用中不能通过铁路道岔。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种接触网作业车梯，以解决现有梯车运输不便、使用时无法通过道岔的问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种接触网作业车梯，包括梯架、作业框、底盘，所述底盘上连接有所述梯架，所述梯架顶部设有所述作业框，所述梯架包括上梯架、下梯架，所述上梯架与所述作业框可拆卸连接，所述下梯架与所述底盘可拆卸连接，所述上梯架的下端与所述下梯架的上端可拆卸连接，所述底盘下方设有滑轮、抓轨器，所述抓轨器为永磁抓轨器。
[0007]进一步的，所述底盘沿其对称轴分为第一底盘组件、第二底盘组件，所述第一底盘组件、第二底盘组件的接触部位设有锁止扣，所述锁止扣用于连接所述第一底盘组件、第二底盘组件。
[0008]进一步的，所述上梯架、下梯架的侧面均设有支撑杆，所述支撑杆为伸缩杆。
[0009]进一步的，所述作业框上沿竖直方向设有若干组安装孔，所述安装孔用于连接所述上梯架。
[0010]进一步的，还包括销轴，所述销轴用于所述上梯架、下梯架、底盘之间的连接，所述销轴包括D形卡扣、插销，所述D形卡扣的端部设有通孔，所述插销从所述通孔穿过。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]（1）通过使用永磁抓轨器代替机械勾爪式抓轨器，避免了勾爪的阻挡，使梯车能够在工作状态下通过道岔；
[0013]（2）上梯架、下梯架、底盘使用销轴连接，拆装方便，底盘可拆分为第一底盘组件和第二底盘组件，便于搬运底盘；
[0014]（3）上梯架、下梯架侧面的支撑杆使用伸缩杆，在拆卸后通过收缩以减小长度，便于运输；
[0015]（4）作业框上沿竖直方向设有若干组安装孔，便于调节作业框的高度，以满足普速
铁路和高速铁路不同高度的接触网作业要求。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图。
[0017]图2为图1中A处放大图。
[0018]图3为图1中B处放大图。
[0019]图4为图1中C处放大图。
[0020]图5为图1中D处放大图。
[0021]图6为销轴的立体图。
[0022]图7为支撑杆的立体图。
[0023]图8为图7中E处放大图。
[0024]图9为锁止扣的立体图。
[0025]图中标记：1
‑
作业框、2
‑
底盘、3
‑
上梯架、4
‑
下梯架、5
‑
滑轮、6
‑
抓轨器、7
‑
锁止扣、8
‑
支撑杆、9
‑
安装孔、10
‑
销轴、11
‑
D形卡扣、12
‑
插销、13
‑
通孔、21
‑
第一底盘组件、22
‑
第二底盘组件、81
‑
套管、82
‑
硬质杆、83
‑
弹簧销。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]实施例1
[0028]如图1
‑
5所示，一种接触网作业车梯，包括梯架、作业框1、底盘2，底盘2上连接有梯架，梯架顶部设有作业框1，检修人员可通过梯架爬到作业框1上，并在作业框1中站立以进行检修作业，梯架包括上梯架3、下梯架4，上梯架3、下梯架4的侧面均设有支撑杆8，支撑杆8为伸缩杆，支撑杆8与上梯架3或下梯架4使用轴径螺钉转动连接，作业框1上沿竖直方向设有5组安装孔9，安装孔9用于连接上梯架3，还包括销轴10，销轴10呈D形，下梯架4与底盘2之间、上梯架3的下端与下梯架4的上端之间均通过销轴10可拆卸连接，作业框1与上梯架3之间使用羊角螺栓和蝶形螺母连接，使梯车在运输时可分别运输作业框1、底盘2、上梯架3、下梯架4，以便于运输，底盘2下方设有滑轮5、抓轨器6，滑轮5共4个，用于使梯车沿铁路轨道移动，抓轨器6为永磁抓轨器，具体使用CN210310367U所公开的一种永磁抓轨器，该型号抓轨器相比于机械固定式抓轨器没有突出的勾爪，不会阻碍梯车通过道岔，上梯架3使用玻璃钢材质，起到绝缘作用。
[0029]如图3所示，底盘2沿其对称轴分为第一底盘组件21、第二底盘组件22，使底盘2能够拆开为两部分后再进行运输，第一底盘组件21、第二底盘组件22的接触部位设有2个锁止扣7，锁止扣7用于连接第一底盘组件21、第二底盘组件22。
[0030]如图6所示，销轴10包括D形卡扣11、插销12，D形卡扣11的端部设有通孔13，插销12从通孔13穿过，作业框1、底盘2、上梯架3、下梯架4、支撑杆8的末端均设有与通孔13对应的孔，用于使插销12穿过，以起到固定作用。
[0031]如图7、8所示，支撑杆8包括套管81、硬质杆82，硬质杆82的一端插入套管81内，套
管81的出口部位设有弹簧销83，用于卡住硬质杆82，防止其在套管81内滑动,此外，上梯架3上安装的支撑杆8材质为玻璃钢，起到绝缘作用，下梯架4上安装的支撑杆8材质为铝合金。
[0032]进行接触网检修作业前，分别将作业框1、第一底盘组件21、第二底盘组件22、上梯架3、下梯架4、锁止扣7、支撑杆8、销轴10运输至作业现场，然后使用锁止扣7将第一底盘组件21、第二底盘组件22组装为底盘2，然后将底盘2放置到铁轨上，再使用销轴10依次安装支撑杆8、下梯架4、上梯架3、作业框1，即可将梯车推到方便施工的位置，调节抓轨器6使其吸住铁轨以阻止梯车移动，然后检修人员爬上作业框1进行接触网检修，检修完成后，调节抓轨器6使其松开铁轨，继续推动梯车到下一施工位置，移动梯车的过程中遇到道岔时，由于抓轨器没有突出的勾爪，可顺利使梯车通过道岔。
[0033]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接触网作业车梯，包括梯架、作业框（1）、底盘（2），所述底盘（2）上连接有所述梯架，所述梯架顶部设有所述作业框（1），其特征在于，所述梯架包括上梯架（3）、下梯架（4），所述上梯架（3）与所述作业框（1）可拆卸连接，所述下梯架（4）与所述底盘（2）可拆卸连接，所述上梯架（3）的下端与所述下梯架（4）的上端可拆卸连接，所述底盘（2）下方设有滑轮（5）、抓轨器（6），所述抓轨器（6）为永磁抓轨器。2.根据权利要求1所述的接触网作业车梯，其特征在于，所述底盘（2）沿其对称轴分为第一底盘组件（21）、第二底盘组件（22），所述第一底盘组件（21）、第二底盘组件（22）的接触部位设有锁止扣（7），所述锁止扣（7）用于连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张莹，赵瑞堃，李金凤，张天宝，李刚，胡生林，
申请(专利权)人：郑州汇邦铁道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：