本实用新型专利技术涉及一种移动式车钩分解检修用辅助装置，包括底板，所述底板的顶端固定连接有横向转动组件，所述横向转动组件的顶端固定连接有连接板，所述连接板的顶端固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有电机壳，所述电机壳的内部固定连接有步进电机，所述步进电机的输出端固定连接有转杆。本实用新型专利技术，通过旋转电机、步进电机能够调节第一夹板和第二夹板的角度，同时第一液压缸能够调节第一夹板和第二夹板的高度，第二液压缸能够使得第一夹板和第二夹板相互靠近将车钩进行固定，无需人工托举，提升维修的安全性。提升维修的安全性。提升维修的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种移动式车钩分解检修用辅助装置
[0001]本技术涉及辅助工具
，特别是涉及一种移动式车钩分解检修用辅助装置。
技术介绍
[0002]车钩是列车中车辆与机车、车辆连接的重要部件，按照《铁路客车运用维修规程》第四章客车整修附件8中有关车钩整修规定，各铁路局春季或秋季整修时，安排一次对运用客车车钩的逐辆分解检查。同时按照附件7中有关客车专项检修规定，还需要定期对运用列车首尾车钩进行分解检查作业。
[0003]目前车辆段拆装钩舌的方法一般是先在钢轨上平铺一块木板，人站在木板上手工完成钩舌的拆卸、移动和安装，钩舌重达30多公斤，人工搬动很体力强度大，效率低，如果手滑或者用力不当会造成人员摔伤、磕碰和工件跌落，导致安全问题。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种移动式车钩分解检修用辅助装置，解决了现有技术中的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的方案如下：一种移动式车钩分解检修用辅助装置，包括底板，所述底板的顶端固定连接有横向转动组件，所述横向转动组件的顶端固定连接有连接板，所述连接板的顶端固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有电机壳，所述电机壳的内部固定连接有步进电机，所述步进电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆的末端固定连接有竖向连杆，所述竖向连杆的底端固定连接有第二夹板，所述转杆的底端固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端固定连接有L形连杆，所述L形连杆的输出端固定连接有第一夹板。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述底板的底端安装有万向轮，所述底板的一侧固定连接有推杆。
[0008]进一步，所述横向转动组件包括保护壳、旋转电机和直杆，所述保护壳和底板顶端固定连接，所述旋转电机和保护壳内底壁固定连接，所述直杆和旋转电机驱动端固定连接，所述直杆和连接板底端固定连接。
[0009]进一步，所述底板的顶端边缘处固定连接有液压站，所述液压站的顶端固定连接有供电电瓶和控制箱。
[0010]进一步，所述推杆的一侧固定连接有人机交互操作台。
[0011]进一步，所述底板的一侧滑动连接有电动工作台，所述电动工作台通过电动伸缩杆水平移动，所述电动工作台的底端靠近边缘处固定连接有钢轨固定组件。
[0012]进一步，所述钢轨固定组件包括第三液压缸，所述第三液压缸和电动工作台底端固定连接，所述第三液压缸的输出端固定连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有钢轨固定夹。
[0013]进一步，所述第一夹板和第二夹板相互靠近侧均固定连接有凸形固定块。
[0014]本技术的有益效果是：本技术提供了一种移动式车钩分解检修用辅助装置，具有以下优点：
[0015]1、通过旋转电机、步进电机能够调节第一夹板和第二夹板的角度，同时第一液压缸能够调节第一夹板和第二夹板的高度，第二液压缸能够使得第一夹板和第二夹板相互靠近将车钩进行固定，无需人工托举，提升维修的安全性；
[0016]2、通过设置的钢轨固定夹和第二液压缸能够使得底板和钢轨进行卡合，避免在维护过载中底板在万向轮的作用下移动。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术一实施例提供的一种移动式车钩分解检修用辅助装置的结构示意图；
[0020]图2为图1提供的一种移动式车钩分解检修用辅助装置的横向转动组件示意图；
[0021]图3为图1提供的一种移动式车钩分解检修用辅助装置中钢轨固定组件示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、底板；2、横向转动组件；3、连接板；4、第一液压缸；5、电机壳；6、步进电机；7、转杆；8、第二液压缸；9、L形连杆；10、第一夹板；11、竖向连杆；12、第二夹板；13、电动工作台；14、钢轨固定组件；15、液压站；16、供电电瓶；17、控制箱；18、推杆；19、人机交互操作台；20、万向轮；21、保护壳；22、旋转电机；23、直杆；141、第三液压缸；142、固定板；143、钢轨固定夹。
具体实施方式
[0024]以下结合下列附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0025]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种移动式车钩分解检修用辅助装置，包括底板1，底板1的顶端固定连接有横向转动组件2，横向转动组件2的顶端固定连接有连接板3，连接板3的顶端固定连接有第一液压缸4，第一液压缸4的输出端固定连接有电机壳5，电机壳5的内部固定连接有步进电机6，步进电机6的输出端固定连接有转杆7，转杆7的末端固定连接有竖向连杆11，竖向连杆11的底端固定连接有第二夹板12，转杆7的底端固定连接有第二液压缸8，第二液压缸8的输出端固定连接有L形连杆9，L形连杆9的输出端固定连接有第一夹板10，通过旋转电机22、步进电机6能够调节第一夹板10和第二夹板12的角度，同时第一液压缸4能够调节第一夹板10和第二夹板12的高度，第二液压缸8能够使得第一夹板10和第二夹板12相互靠近将车钩进行固定，无需人工托举，提升维修的安全性。
[0028]优选的，底板1的底端安装有万向轮20，底板1的一侧固定连接有推杆18，方便通过推动推杆18将装置进行移动。
[0029]优选的，横向转动组件2包括保护壳2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种移动式车钩分解检修用辅助装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶端固定连接有横向转动组件（2），所述横向转动组件（2）的顶端固定连接有连接板（3），所述连接板（3）的顶端固定连接有第一液压缸（4），所述第一液压缸（4）的输出端固定连接有电机壳（5），所述电机壳（5）的内部固定连接有步进电机（6），所述步进电机（6）的输出端固定连接有转杆（7），所述转杆（7）的末端固定连接有竖向连杆（11），所述竖向连杆（11）的底端固定连接有第二夹板（12），所述转杆（7）的底端固定连接有第二液压缸（8），所述第二液压缸（8）的输出端固定连接有L形连杆（9），所述L形连杆（9）的输出端固定连接有第一夹板（10）。2.根据权利要求1所述一种移动式车钩分解检修用辅助装置，其特征在于，所述底板（1）的底端安装有万向轮（20），所述底板（1）的一侧固定连接有推杆（18）。3.根据权利要求1所述一种移动式车钩分解检修用辅助装置，其特征在于，所述横向转动组件（2）包括保护壳（21）、旋转电机（22）和直杆（23），所述保护壳（21）和底板（1）顶端固定连接，所述旋转电机（22）和保护壳（21）内底壁固定连接，所述直杆（23）和旋转电机（22）驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑞堃，李方伟，李勇，杨少兴，闫新净，冯洪勋，白龙斌，
申请(专利权)人：郑州汇邦铁道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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