铁路轻型四人巡检车制造技术

本发明专利技术涉及铁路巡检车技术领域，本发明专利技术包括中心架，所述中心架两端的四角设置有活动铰链，所述中心架的后端通过活动铰链活动连接有驱动框架，所述中心架的前端通过活动铰链活动连接有从动框架，所述驱动框架和从动框架的内部固定连接有安装底座，所述安装底座的内部活动插接有插接座。本发明专利技术通过设置的中心架、活动铰链、驱动框架、从动框架、安装框和控制箱本体，可以使得设备整体更加便捷的进行折叠拆装使用，在实际的使用过程中，工作人员首先将需要进行使用的巡检车设备整体放置在轨道之上，巡检车由四个部件组成：车体、车灯、警示灯和控制箱本体；其中车体由中心架、驱动框架、从动框架和四个乘坐座椅组成，设备安装完成后。设备安装完成后。设备安装完成后。

【技术实现步骤摘要】
铁路轻型四人巡检车


[0001]本专利技术涉及铁路巡检车
，具体为铁路轻型四人巡检车。

技术介绍

[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距，由原先木枕，改为混凝土枕，铁路巡检是一项非常重要的工作，事关铁路运输的安全，为了保障铁路安全，完善对工区巡道工的管理，以及沿途设施的维护，随着安防市场对巡更系统需求量的日益增加。
[0003]比如公告号为CN111216745B的专利文件公开了一种铁路轨道自动巡检车，包括底盘、驾驶室以及后仓，所述底盘包括车轮、车架、车轮轴、支撑件、电机外壳、驱动桥、桥壳、联轴器、连接件、固定件、电机轴、驱动轴、桥壳支撑件、挂钩和底座，所述驾驶室包括车外壳、超声波传感器、LED照明灯、座椅、轮廓灯、激光梁和环境相机，所述后仓包括发电机模块和底层控制板，本专利技术操作人员可以乘坐巡检车达到快速巡查铁路的目的，加快了巡查的速度，提高了巡查的效率，有自动控制与手动控制模式，操作简单，方便在铁路上搬运，采用发电机与UPS配合使用，增加续航里程，增加工作时间。
[0004]地铁和铁路已成当今社会主要的出行的交通工具，国家对于交通设施的重视，轨道方面的安全也是非常重视的，在早期轨道的检测都是人工，例如人力推行小车和机动的检测小车进行检测，这种早期的办法已经不能适应现在的铁路发展状态，这种小车体积大，自重也大，通常需要四人搬运，道路良好的地区还可以，对于多数野外或山区的铁路，则很难到达，然而对比案例中也采用一体化的结构设计，整体的结构更加笨重，实际使用过程中，更加无法进行便捷拆装操作，无法满足日常的使用需求，因此亟需设计铁路轻型四人巡检车来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供铁路轻型四人巡检车，以解决上述
技术介绍
中提出现有的地铁和铁路已成当今社会主要的出行的交通工具，国家对于交通设施的重视，轨道方面的安全也是非常重视的，在早期轨道的检测都是人工，例如人力推行小车和机动的检测小车进行检测，这种早期的办法已经不能适应现在的铁路发展状态，这种小车体积大，自重也大，通常需要四人搬运，道路良好的地区还可以，对于多数野外或山区的铁路，则很难到达，然而对比案例中也采用一体化的结构设计，整体的结构更加笨重，实际使用过程中，更加无法进行便捷拆装操作，无法满足日常的使用需求问题。
[0006]本专利技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：铁路轻型四人巡检车，包括中心架，所述中心架两端的四角设置有活动铰链，所述中心架的后端通过活动铰链活动连接
有驱动框架，所述中心架的前端通过活动铰链活动连接有从动框架，所述驱动框架和从动框架的内部固定连接有安装底座，所述安装底座的内部活动插接有插接座，所述插接座的顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端设置有乘坐座椅，所述驱动框架底部的一端固定连接有连接条形座，所述中心架的表面固定连接有安装框，所述从动框架底部一端的中部固定连接有连接支座，所述安装框的表面设置有控制箱本体，所述控制箱本体的侧面设置有排线座，所述排线座的侧面活动连接有防护罩。
[0007]优选的，所述控制箱本体内壁的两端开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有连接块，所述控制箱本体内壁的两侧设置有阻尼垫，所述控制箱本体的顶部设置有驱动手柄。
[0008]优选的，所述连接条形座的表面设置有车灯，所述连接条形座和车灯相互靠近一侧的中心设置有触点开关，所述车灯底部的两端固定连接有插接块，所述插接块的一端活动连接有拧松栓，所述连接条形座表面的两端开设有插接槽，所述插接槽的一端开设有紧固凹槽。
[0009]优选的，所述连接支座的顶端固定连接有插接杆，所述插接杆的顶端设置有警示灯。
[0010]优选的，所述驱动框架内壁的中心固定连接有第一排线架，所述从动框架内壁的中心固定连接有第二排线架。
[0011]优选的，所述活动铰链的一端开设有限位插槽，所述限位插槽的内部活动连接有限位插座，所述限位插座的上下两端设置有紧固斜块，所述限位插座的一端固定连接有插拔座。
[0012]优选的，所述中心架的表面固定连接有手刹架，所述手刹架的表面设置有制动手刹，所述乘坐座椅的表面设置有安全带，所述乘坐座椅的两侧固定连接有把手，所述驱动框架底部的一端设置有驱动轮，所述从动框架底部的一端设置有导向轮。
[0013]优选的，所述安装底座的侧面活动连接有蝶形螺栓，所述安装底座的底端固定连接有焊接座。
[0014]优选的，所述中心架底部的两端固定连接有轮架，所述轮架的底部设置有辅助滚轮，所述轮架的侧面设置有固定栓，所述轮架的侧面活动连接有保护卡座，所述驱动框架和从动框架底部靠近中心架的一端固定连接有保护卡座。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]该铁路轻型四人巡检车，通过设置的中心架、活动铰链、驱动框架、从动框架、安装框、控制箱本体、排线座、防护罩、驱动手柄、限位插槽、限位插座、紧固斜块、插拔座、轮架、辅助滚轮、固定栓和保护卡座，可以使得设备整体更加便捷的进行折叠拆装使用，在实际的使用过程中，工作人员首先将需要进行使用的巡检车设备整体放置在轨道之上，巡检车由四个部件组成：车体、车灯、警示灯和控制箱本体；其中车体由中心架、驱动框架、从动框架和四个乘坐座椅组成，设备安装完成后，通过控制箱本体控制驱动轮在铁轨上行走，控制箱本体日常可以在控制箱本体表面进行拆装使用，侧面安装有排线座，控制箱本体顶部设置有驱动手柄，前进后退等控制开关，底盘中部安装手刹架和制动手刹，防止车辆在坡道停车时溜车，中心架上安装有安装框，设备整体的三组不同功能的框架是通过两两之间的活动铰链连接而组成的，可以根据需要折叠或展开，车体需要展开时，先取出活动铰链内部插设
的紧固斜块，日常紧固斜块和插拔座可以使得限位插座在限位插槽的内部更加紧固，之后旋转九十度，拉开中心架两侧驱动框架和从动框架，使车体自然展开成平面后，重新插入限位插座；需要合起时，拉出两侧限位插座，旋转九十度，将车体中部中心架向上抬起，两侧驱动框架和从动框架自然向下收拢，然后重新插入限位插座，即可将巡检车折叠至最小体积状态，便于搬运，单人即可快速完成对死人巡检车的高效调整操作，体现了设备设计的实用性。
[0017]该铁路轻型四人巡检车，通过设置的安装底座、插接座、支撑杆、乘坐座椅、连接条形座、连接支座、车灯、触点开关、插接块、拧松栓、插接槽、紧固凹槽、插接杆、警示灯、第一排线架、第二排线架、蝶形螺栓、焊接座，进一步提高设备整体的使用效果，在日常的使用过程中，工作人员在将控制箱本体安装至安装框表面后，此时控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路轻型四人巡检车，包括中心架(1)，其特征在于：所述中心架(1)两端的四角设置有活动铰链(2)，所述中心架(1)的后端通过活动铰链(2)活动连接有驱动框架(3)，所述中心架(1)的前端通过活动铰链(2)活动连接有从动框架(4)，所述驱动框架(3)和从动框架(4)的内部固定连接有安装底座(5)，所述安装底座(5)的内部活动插接有插接座(6)，所述插接座(6)的顶端固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的顶端设置有乘坐座椅(8)，所述驱动框架(3)底部的一端固定连接有连接条形座(9)，所述中心架(1)的表面固定连接有安装框(10)，所述从动框架(4)底部一端的中部固定连接有连接支座(11)，所述安装框(10)的表面设置有控制箱本体(12)，所述控制箱本体(12)的侧面设置有排线座(13)，所述排线座(13)的侧面活动连接有防护罩(14)。2.根据权利要求1所述的铁路轻型四人巡检车，其特征在于：所述控制箱本体(12)内壁的两端开设有缓冲槽(15)，所述缓冲槽(15)的内部设置有缓冲弹簧(16)，所述缓冲弹簧(16)的一端固定连接有连接块(17)，所述控制箱本体(12)内壁的两侧设置有阻尼垫(18)，所述控制箱本体(12)的顶部设置有驱动手柄(19)。3.根据权利要求1所述的铁路轻型四人巡检车，其特征在于：所述连接条形座(9)的表面设置有车灯(20)，所述连接条形座(9)和车灯(20)相互靠近一侧的中心设置有触点开关(21)，所述车灯(20)底部的两端固定连接有插接块(22)，所述插接块(22)的一端活动连接有拧松栓(23)，所述连接条形座(9)表面的两端开设有插接槽(24)，所述插接槽(24)的一端开设有紧固凹槽(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑞堃，程永胜，白龙斌，李钢，
申请(专利权)人：郑州汇邦铁道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：