【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车电器类，涉及一种用于机动车所使用的晶体管机动车电喇叭。多年来国内外所有的机动车电喇叭，全都是调整白金间隙来改变音频振荡频率，其稳定性差、故障率高，需要经调整白金来达到满意的效果。本技术的目的是提供一种无调整白金的晶体管机动车电喇叭。本技术机动车电喇叭，包括喇叭壳、音板、音片、振动吸铁、喇叭线圈。其特征是喇叭线圈和反馈线圈套在电磁铁柱上，带有中心抽头的喇叭线圈和反馈线圈与两支大功率晶体管和电阻两支联接成推挽式输出电路，喇叭线圈的中心抽头，分别与电源和第二支电阻的一端相联接，第二支电阻的另一端分别与反馈线圈的中心抽头和第一支电阻的一端相联接，第一支电阻的另一端分别与两支大功率晶体管的发射极和电源的另一端相联接，反馈线圈的两端分别与大功率晶体管的基极相联接。本技术机动车电喇叭工作原理理是接通电源后、由于内部的不平衡作用、两支晶体管中、总有一支管子先导通。由于正反馈绕组的作用，电流增长较快，一直导通到铁芯内磁通饱和时才停止，而此时另一支管子是截止的。当铁芯磁通饱和后，磁通变化速度接近于零，所以铁芯上的各线圈上的电动势也接近于零。各线圈内的电流此时急剧地减小并引起相反极性电动势产生，同样在正反馈作用下，原先导通的管子电流迅速减少而截止、原先截止的管子很快导通并饱和。两支管子就这样周而复始地轮流导通和截止。由于两管子接成推挽电路、加强了正反馈作用，集电极输出波形好，其本是矩形波，另外此电路管耗小变换率高，使音响频率更加稳定。以下将结合附图对本技术实施例作进一步的详述。附图说明图1是晶体管机动车电喇叭的整体结构图。图2是晶体管机动车电喇叭的电路图。...
【技术保护点】
一种晶体管机动本电喇叭，包括喇叭壳（１０）、音板（３）、音片（４）、振动吸铁（５）、电磁铁柱（７）和喇叭线圈（６），其特征在于喇叭线圈（６）和反馈线圈（１５）套在电磁铁柱（７）上，带有中心抽头的喇叭线圈（６）和反馈线圈（１５）与两支大功率晶体三级管（８、９）和电阻（１、２）联接成推换式输出电路。
【技术特征摘要】
1.一种晶体管机动本电喇叭，包括喇叭壳(10)、音板(3)、音片(4)、振动吸铁(5)、电磁铁柱(7)和喇叭线圈(6)，其特征在于喇叭线圈(6)和反馈线圈(15)套在电磁铁柱(7)上，带有中心抽头的喇叭线圈(6)和反馈线圈(15)与两支大功率晶体三级管(8、9)和电阻(1、2)联接成推挽式输出电路。2.如权利要求1所述的电喇叭，其特征在于推挽式输出电路是由喇叭线...
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