本实用新型专利技术公开了一种发动机低温启动装置及工程车辆，发动机低温启动装置包括连接在发动机与分动箱之间的传动装置、液压油预热装置、发动机防冻液预热装置和控制系统；控制系统包括控制器、测温部件Ⅰ和测温部件Ⅱ；测温部件Ⅰ设于发动机防冻液预热装置上，控制器接收测温部件Ⅰ反馈的发动机防冻液温度信号后实现传动装置处于脱开状态，在完全没有外负载情况下启动发动机；测温部件Ⅱ设于液压油预热装置上，制器接收测温部件Ⅱ反馈的压副油箱内的液压油温度信号后实现传动装置处于连接状态，完成发动机带载启动。本实用新型专利技术能有效解决冬季尤其是极寒天气下液压挖掘机发动机启动难、磨损大、能耗高的问题，特别适用于大型、超大型液压挖掘机。压挖掘机。压挖掘机。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机低温启动装置及工程车辆
[0001]本技术属于工程机械
，具体涉及一种发动机低温启动装置及挖掘机。
技术介绍
[0002]在北方冬季环境温度低，尤其是极寒地区，发动机内润滑油粘稠度大、流动性差，各零部件间的摩擦阻力远大于热车状态，发动机启动难、磨损大。因此，长时间停放的车辆在启动前需进行预热，特别是挖掘机的发动机需要带载启动，对启动马达、电瓶的使用寿命损伤非常大。传统的发动机低温启动装置结构复杂，功能相对孤立，自动化水平低，耗能大。
技术实现思路
[0003]针对上述问题，本技术提出一种发动机低温启动装置，低温启动装置结构紧凑，自动化程度高，能有效解决冬季尤其是极寒天气下液压挖掘机发动机启动难、磨损大、能耗高的问题，特别适用于大型、超大型液压挖掘机。
[0004]实现上述技术目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种发动机低温启动装置，包括连接在发动机与分动箱之间的传动装置、液压油预热装置、发动机防冻液预热装置和控制系统；所述控制系统包括控制器、测温部件Ⅰ和测温部件Ⅱ；所述测温部件Ⅰ设于发动机防冻液预热装置上，控制器接收测温部件Ⅰ反馈的发动机防冻液温度信号后实现传动装置处于脱开状态，在完全没有外负载情况下启动发动机；所述测温部件Ⅱ设于液压油预热装置上，制器接收测温部件Ⅱ反馈的压副油箱内的液压油温度信号后实现传动装置处于连接状态，完成发动机带载启动。
[0006]进一步，所述传动装置包括液控离合器、电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ和蓄能器；所述液控离合器连接在发动机与分动箱的转轴之间，电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ的电路分别与控制器相连，所述蓄能器通过电磁阀与液控离合器相连，用于实现对液控离合器供给压力油。
[0007]进一步，还包括电磁阀Ⅳ和减压阀；所述电磁阀Ⅳ的电路与控制器相连，所述蓄能器通过减压阀与电磁阀Ⅳ相连，所述电磁阀Ⅳ又与液压泵相连。
[0008]进一步，所述液压油预热装置包括液压副油箱和预热罩；所述预热罩包裹在液压副油箱周围，液压副油箱一端与液压主油箱相连，液压副油箱另一端与液压泵相连，所述液压泵与分动箱相连。
[0009]进一步，在所述预热罩通过电磁阀Ⅰ与发动机排气装置相连，该电磁阀Ⅰ的电路与控制器相连，用于将发动机尾气通过电磁阀Ⅰ进入预热罩对液压副油箱进行预热。
[0010]进一步，所述预热罩上设有排气口，用于排出发动机尾气。
[0011]进一步，所述发动机防冻液预热装置的电路与控制器相连，测温部件Ⅰ反馈的发动机防冻液温度低于正常启动数值后，控制器控制发动机防冻液预热装置对水温进行加热。
[0012]进一步，所述测温部件Ⅰ和测温部件Ⅱ均采用温度传感器。
[0013]一种工程车辆，安装有上述的发动机低温启动装置。
[0014]进一步，所述工程车辆包括挖掘机。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0016]本技术中采用发动机本体防冻液预热+液压副油箱液压油预热+双级启动的方式，可显著降低对发动机启动马达的输出扭矩、电瓶低温持续大电流放电能力的要求，低温启动装置结构紧凑，自动化程度高，能有效解决冬季尤其是极寒天气下液压挖掘机发动机启动难、磨损大、能耗高的问题，特别适用于大型、超大型液压挖掘机。
附图说明
[0017]附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术的发动机低温启动装置的一种实施例示意图；
[0020]附图标识：1、发动机，2、发动机防冻液预热装置，3、温度传感器Ⅰ，4、电磁阀Ⅰ，5、电磁阀Ⅱ，6、液控离合器，7、控制器，8、电磁阀Ⅲ，9、蓄能器，10、减压阀，11、电磁阀Ⅳ，12、分动箱，13、液压泵，14、液压主油箱，15、温度传感器Ⅱ，16、液压油预热装置，101、发动机排气装置，161、排气口，162、液压副油箱，163、加热罩。
[0021]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]如图1所示，一种发动机低温启动装置，包括发动机1与分动箱12的传动装置、液压油预热装置16、发动机防冻液预热装置2和控制系统；传动装置包括液控离合器6、若干个电磁阀和蓄能器9，其主要功能是控制发动机1输出端与分动箱12输入端连接的通断；液压油预热装置16包括液压副油箱162和预热罩163，其主要功能是利用发动机1尾气为液压泵吸口区域的液压油进行预热；控制系统包括控制器7和若干个温度传感器，其主要功能是检测发动机防冻液温度、液压副油箱油温，当温度低于发动机1正常启动温度值时，开启发动机
防冻液预热装置2，待水温达到允许正常启动范围内时，关闭发动机防冻液预热装置2，并使液控离合器6处于脱开状态，在完全没有外负载情况下启动发动机1，而后利用发动机尾气为液压副油箱162内的液压油进行预热；待水温和油温均达到理想数值后，关闭发动机1和液压副油箱162预热，使液控离合器6处于连接状态，完成发动机1带载启动。本技术提供的装置结构紧凑，自动化程度高，能有效解决冬季尤其是极寒天气下液压挖掘机发动机启动难、磨损大、能耗高的问题。
[0026]继续参照图1所示，液压油箱包括液压主油箱14和液压副油箱162；温度传感器Ⅰ3、温度传感器Ⅱ15分别设于发动机水箱与液压副油箱162上；发动机1与分动箱12的传动装置的连接或脱开，是由控制器7通过电磁阀Ⅱ5、电磁阀Ⅲ8控制蓄能器9是否给液控离合器6供给压力油，供给压力油时传动装置脱开，不供给压力油时传动装置连接。
[0027]具体的方案：控制器7接收本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机低温启动装置，其特征在于：包括连接在发动机与分动箱之间的传动装置、液压油预热装置、发动机防冻液预热装置和控制系统；所述控制系统包括控制器、测温部件Ⅰ和测温部件Ⅱ；所述测温部件Ⅰ设于发动机防冻液预热装置上，控制器接收测温部件Ⅰ反馈的发动机防冻液温度信号后实现传动装置处于脱开状态，在完全没有外负载情况下启动发动机；所述测温部件Ⅱ设于液压油预热装置上，制器接收测温部件Ⅱ反馈的压副油箱内的液压油温度信号后实现传动装置处于连接状态，完成发动机带载启动。2.根据权利要求1所述的一种发动机低温启动装置，其特征在于：所述传动装置包括液控离合器、电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ和蓄能器；所述液控离合器连接在发动机与分动箱的转轴之间，电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ的电路分别与控制器相连，所述蓄能器通过电磁阀与液控离合器相连，用于实现对液控离合器供给压力油。3.根据权利要求2所述的一种发动机低温启动装置，其特征在于：还包括电磁阀Ⅳ和减压阀；所述电磁阀Ⅳ的电路与控制器相连，所述蓄能器通过减压阀与电磁阀Ⅳ相连，所述电磁阀Ⅳ又与液压泵相连。4.根据权利要求1所述的一种发动机低温启动...
【专利技术属性】
技术研发人员：渠立红，王勇，杨裕丰，吴庆礼，王春磊，刘永参，董永平，窦生平，文俊，汪允显，付桂山，张聪聪，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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