【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及矿用自卸车，具体为矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统及其控制方法。
技术介绍
1、矿用自卸车是大型露天矿山、水利工程建设中非常重要的运输设备。在矿用自卸车运行过程中，为保证低温和高温环境下驾驶舒适性，矿用自卸车均配有空调系统。在运行中，矿业自卸车经常处于长时间等待装载的情况。此时，如果使用空调系统，发动机必须运转，这样造成了燃油不必要的浪费。为了节省燃油的消耗，部分矿用自卸车开始使用行驻一体空调来代替传统空调系统，保证矿用自卸车驾驶车在行车和驻车状态下的驾驶舒适性。
2、行驻一体空调在发动机没有运转状态下使用时，必须由矿用自卸车提供电源工作。长时间较大的电功率消耗，导致矿用自卸车电源电量损耗较大，无法保证矿用自卸车发动机正常启动所需电量，导致车辆无法正常运行。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统及其控制方法，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上行驻一体空调在发动机不运转的情况下容易导致电源电量损耗大导致矿车无法正常运行的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统，包括：
3、供电电源，所述供电电源包括主电源和副电源；
4、主电开关，所述主电开关一端与所述主电源相连，所述主电开关的另一端分别连接空调继电器、主电继电器和副电继电器；
5、钥匙开关，所述钥匙开关分别与所述主电开关、所述主电继电器和所述空调继电器相连，用于切
6、副电开关，所述副电开关一端与所述副电源相连，所述副电开关另一端分别与所述副电继电器和空调电源相连；
7、空调控制器，所述空调控制器通过空调保险与所述空调继电器相连；
8、发动机控制器，所述发动机控制器通过控制器保险与所述主电继电器相连，所述发动机控制器信号输出口与所述空调控制器的信号接收口和所述副电继电器相连，所述发动机控制器的信号采集端上还安装有转速传感器，用于发动机运行信息信号的控制；
9、通过所述发动机控制器发出发动机运行信息信号来控制所述副电继电器进行所述主电源和所述副电源的双供电或所述副电源的单供电。
10、优选的，所述主电开关的接口1与所述主电源的正极端相连，所述主电开关的接口2分别连接所述空调继电器的开关触点30、所述主电继电器的开关触点1和副电继电器的开关触点1；
11、所述钥匙开关的触点1与所述主电开关的接口2相连，所述钥匙开关的触点3与所述空调继电器的线圈触点86相连，所述钥匙开关的触点4与所述主电继电器的线圈触点2相连；
12、所述副电开关的接口1与所述副电源的正极端相连，所述副电开关的接口2与所述副电继电器的开关触点4相连，所述副电开关的接口2与所述空调电源正极端相连；
13、所述空调控制器的正极端与所述空调保险的接口2相连，所述空调保险的接口1与所述空调继电器的常开触点87相连；
14、所述发动机控制器的正极端与所述控制器保险的接口2相连，所述控制器保险的接口1与所述主电继电器的开关触点4相连，所述发动机控制器的do输出口与所述空调控制器的di输入口和所述副电继电器的线圈触点2相连；
15、所述主电继电器的线圈触点3、所述副电继电器的线圈触点3，所述空调继电器的线圈触点85、所述空调电源的负极端、所述空调控制器的负极端和发动机控制器的负极端并联与所述主电源和所述副电源二者的负极端相连。
16、优选的，所述主电源安装于车辆前保险杠处，所述副电源和所述空调电源安装于车辆甲板上，所述主电开关安装于所述主电源上，所述副电开关安装于所述副电源上，所述钥匙开关和所述空调控制器安装于驾驶室内，所述发动机控制器安装于发动机上，所述主电继电器、所述副电继电器、所述空调继电器、所述空调保险和所述控制器保险安装于电控箱内。
17、优选的，所述主电源由六组12v电池组成，且每两组电池串联组成三个24v的并联电源电路。
18、优选的，所述副电源由两组12v电池串联组成24v并联电路。
19、矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统的控制方法，根据上述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统，包括t1所述空调控制器和所述发动机控制器供电控制和t2所述空调电源的供电控制，具体为如下：
20、t1所述空调控制器和所述发动机控制器供电控制包括t11所述供电电源闭合通电、t12所述钥匙开关切换电路、t13所述附件电路控制、t14所述通电电路控制和t15所述启动位电路控制；
21、t11所述供电电源闭合通电：通过所述供电电源向连接的电路提供24v电源；
22、t12所述钥匙开关切换电路：用于空调系统控制的所述钥匙开关的电路设有四组，分别为附件电路、断电电路、通电电路和启动位电路；
23、判断所述钥匙开关的电路位置，当处于断电电路时，需切换所述钥匙开关的电路位置；
24、t13所述附件电路控制：当所述钥匙开关处于所述附件电路位置时，所述空调继电器通电且闭合，所述空调控制器得电；
25、t14所述通电电路控制：当所述钥匙开关处于所述通电电路位置时，执行t13的电路，同时所述主电继电器通电且闭合，所述发动机控制器得电；
26、t15所述启动位电路控制：当所述钥匙开关处于所述启动位电路位置时，所述主电继电器通电且闭合，所述发动机控制器得电；
27、t2所述空调电源的供电控制包括t21车辆发动机运行状态判断、t22车辆发动机运行状态和t23车辆发动机非运行状态；
28、t21车辆发动机运行状态判断：通过所述发动机控制器读取所述转速传感器数据判断车辆发动机是否运行；
29、t22车辆发动机运行状态：基于t21得知车辆发动机处于运行状态时，通过所述发动机控制器输出电信号，所述副电继电器通电且闭合，所述主电源和所述副电源同时对所述空调电源供电空调系统运行；
30、t23车辆发动机非运行状态：基于t21得知车辆发动机处于非运行状态时，所述发动机控制器不输出电信号至所述副电继电器，所述副电继电器断电并断开，所述空调电源通过所述主电源供电空调系统运行。
31、优选的，t11所述供电电源闭合通电：通过对所述主电开关、所述副电开关闭合使得所述主电源和所述副电源向连接的电路提供24v电源；
32、t12所述钥匙开关切换电路：用于空调系统控制的所述钥匙开关的电路设有四组，分别为附件电路、断电电路、通电电路和启动位电路；
33、判断所述钥匙开关的电路位置，当处于断电电路时，需切换所述钥匙开关的电路位置；
34、t13所述附件电路控制：当所述钥匙开关处于所述附件电路位置时，所述钥匙开关的触点1与触点3闭合，所述空调继电器的线圈触点86与触点85通电且所述空调继电器的常开触点87与触点30闭合，所述空调控制器通过线路上的所述空调保险得电；本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统，其特征在于：所述主电开关的接口1与所述主电源的正极端相连，所述主电开关的接口2分别连接所述空调继电器的开关触点30、所述主电继电器的开关触点1和副电继电器的开关触点1；
3.根据权利要求2所述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统，其特征在于：所述主电源安装于车辆前保险杠处，所述副电源和所述空调电源安装于车辆甲板上，所述主电开关安装于所述主电源上，所述副电开关安装于所述副电源上，所述钥匙开关和所述空调控制器安装于驾驶室内，所述发动机控制器安装于发动机上，所述主电继电器、所述副电继电器、所述空调继电器、所述空调保险和所述控制器保险安装于电控箱内。
4.根据权利要求1-3任一项所述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统，其特征在于：所述主电源由六组12V电池组成，且每两组电池串联组成三个24V的并联电源电路。
5.根据权利要求4所述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统，其特征在于：所述副电源由两组12V电池串联组
6.矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统的控制方法，其特征在于，根据权利要求1-5任一项所述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统，包括T1所述空调控制器和所述发动机控制器供电控制和T2所述空调电源的供电控制，具体为如下：
7.根据权利要求6所述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统的控制方法，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统的控制方法，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统的控制方法，其特征在于：设定发动机转速阈值n0；
10.根据权利要求9所述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统的控制方法，其特征在于：所述空调控制器设有行车模式和驻车模式；
...【技术特征摘要】
1.矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统，其特征在于：所述主电开关的接口1与所述主电源的正极端相连，所述主电开关的接口2分别连接所述空调继电器的开关触点30、所述主电继电器的开关触点1和副电继电器的开关触点1；
3.根据权利要求2所述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统，其特征在于：所述主电源安装于车辆前保险杠处，所述副电源和所述空调电源安装于车辆甲板上，所述主电开关安装于所述主电源上，所述副电开关安装于所述副电源上，所述钥匙开关和所述空调控制器安装于驾驶室内，所述发动机控制器安装于发动机上，所述主电继电器、所述副电继电器、所述空调继电器、所述空调保险和所述控制器保险安装于电控箱内。
4.根据权利要求1-3任一项所述的矿用自卸车行驻一体空调双电源控制系统，其特征在于：所述主电源由六组12v电池组成，且每两组电池串联组成三个...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚鹏，张亮，张莉，刘波，褚福阳，蒋永鹏，王点，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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