一种制动系统部件安装结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种制动系统部件安装结构，包括前围板、设置在前围板上的前围中竖板以及固定在前围板上且用于安装制动系统部件的加强板，所述前围中竖板设置在加强板的一侧，且所述前围中竖板与加强板相互接触。本实用新型专利技术中包括前围板、设置在前围板上的前围中竖板以及固定在加强板上且用于安装制动系统部件的加强板，通过设置前围中竖板设置在加强板的一侧，且所述前围中竖板与加强板相互接触。前围中竖板紧邻加强板，有效提升了前围板左侧和加强板之间安装点动刚度性能。左侧和加强板之间安装点动刚度性能。左侧和加强板之间安装点动刚度性能。

【技术实现步骤摘要】
一种制动系统部件安装结构


[0001]本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种制动系统部件安装结构。

技术介绍

[0002]制动系统部件在汽车中必不可少，其通常通过螺栓安装在加强板上。在传统技术中，汽车前围板又叫防火墙，厚度大约为1mm，是隔离发动机舱和乘员舱的钣金件，前围板上部与流水槽横梁搭接，左右侧分别与A柱搭接，下部与前围板横梁搭接，也即是说前围板四周与汽车的主梁连接，前围板的周边刚度较高。
[0003]前围中竖板是前围板中部加强梁，厚度为0.8mm，其上部与流水槽横梁搭接，下部与前围板横梁搭接。加强板是局部加强板，厚度为1.2mm，用于提高制动系统部件安装点的动刚度。
[0004]如图1所示，在传统的设计中，前围中竖板靠右的位置离加强板位置较远，对制动系统部件安装点的动刚度提升效果差；结合图2和图3中直线的走向展示，前围板和加强板设置的局部加强筋布置方式均为发散形状，且以制动系统部件安装位置为中心，对安装点动刚度加强提升效果较差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种制动系统部件安装结构，其可以实现有效提升安装点动刚度性能。
[0006]本技术采样如下技术方案：
[0007]一种制动系统部件安装结构，包括前围板、设置在前围板上的前围中竖板以及固定在前围板上且用于安装制动系统部件的加强板，所述前围中竖板设置在加强板的一侧，且所述前围中竖板与加强板相互接触。
[0008]作为优选的实施方式，所述加强板上形成有第一加强筋。设置第一加强筋可以提高加强板的机械刚性。
[0009]作为优选的实施方式，所述第一加强筋包括横向加强筋和两组竖向加强筋，一组竖向加强筋、横向加强筋、另一组竖向加强型形成n字型加强结构。横向加强筋使得加强筋的布置方式为左右方向，竖向加强筋的布置方式为上下方向，有效提升了加强板的安装点动刚度性能。
[0010]作为优选的实施方式，所述前围板上形成有第二加强筋。在前围板局部设置第二加强筋可以提高前围板局部的机械刚性。
[0011]作为优选的实施方式，所述第二加强筋沿上下方向延伸。上下方向延伸的第二加强筋可以提升前围板局部的安装点动刚度性能。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]本技术中包括前围板、设置在前围板上的前围中竖板以及固定在加强板上且用于安装制动系统部件的加强板，通过设置前围中竖板设置在加强板的一侧，且所述前围
中竖板与加强板相互接触。前围中竖板紧邻加强板，有效提升了前围板左侧和加强板之间安装点动刚度性能。
附图说明
[0014]图1为现有技术的制动系统部件安装结构图；
[0015]图2为现有技术的加强板的加强筋结构图；
[0016]图3为现有技术的前围板的局部加强筋结构图；
[0017]图4为本实施例提供的一种制动系统部件安装结构的结构示意图；
[0018]图5为本实施例提供的加强板的结构示意图；
[0019]图6为本实施例提供的前围板局部的第二加强筋的结构示意图。
[0020]图中，1、前围板；2、前围中竖板；3、加强板；4、空调过孔；5、第一加强筋；6、第二加强筋。
具体实施方式
[0021]下面，结合附图以及具体实施例方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。所述实施例的实例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解对本申请的限制。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连通”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中介媒介间相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]本申请中图4示出了本实施例提供的一种制动系统部件安装结构的结构示意图，图5示出了本实施例提供的加强板的结构示意图，图6示出了本实施例提供的前围板局部的第二加强筋的结构示意图。本技术中包括前围板1、设置在前围板1上的前围中竖板2以及固定在加强板3上且用于安装制动系统部件的加强板3，通过设置前围中竖板2设置在加强板3的一侧，且所述前围中竖板2与加强板3相互接触。前围中竖板3紧邻加强板，有效提升了前围板1左侧和加强板3之间安装点动刚度性能。
[0024]参见图4至图6，本申请实施例提供一种制动系统部件安装结构，包括前围板1、设置在前围板1上的前围中竖板2以及固定在前围板1上且用于安装制动系统部件的加强板3，所述前围中竖板2设置在加强板3的一侧，且所述前围中竖板2与加强板3相互接触。
[0025]可选的，本技术的加强板3上形成有第一加强筋5。设置第一加强筋5可以提高加强板3的机械刚性。
[0026]进一步的，所述第一加强筋5包括横向加强筋和两组竖向加强筋，一组竖向加强筋、横向加强筋、另一组竖向加强型形成n字型加强结构。横向加强筋使得加强筋的布置方式为左右方向，竖向加强筋的布置方式为上下方向，参见图5中虚线所展示的延伸方向，对应为第一加强筋5的作用方向，有效提升了加强板3的安装点动刚度性能。
[0027]在本技术中，所述前围板1上形成有第二加强筋6。在前围板1局部设置第二加强筋6可以提高前围板1局部的机械刚性。
[0028]进一步的，所述第二加强筋6沿上下方向延伸。参见图6中虚线所展示的延伸方向，上下方向延伸的第二加强筋6可以提升前围板1局部的安装点动刚度性能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动系统部件安装结构，其特征在于，包括前围板、设置在前围板上的前围中竖板以及固定在前围板上且用于安装制动系统部件的加强板，所述前围中竖板设置在加强板的一侧，且所述前围中竖板与加强板相互接触。2.如权利要求1所述的制动系统部件安装结构，其特征在于，所述加强板上形成有第一加强筋。3.如权利要求2所述的制动系统部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅林，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：