ABS传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了ABS传感器，包括安装座，安装座的右侧开设有容纳腔，容纳腔的内部滑动连接有连接座，安装座的顶部与底部均设置有顶杆，连接座的顶部与底部且位于安装座的内部均设置有卡杆，安装座的左侧固定安装有连接导线，连接导线的末端固定安装有传感器，连接导线的内部固定安装有两个电极，电极的右侧贯穿至连接座的内部。本实用新型专利技术通过设置容纳腔用于对连接座进行安装，通过设置顶杆用于将卡杆向连接座的内部顶，从而使得安装座与连接座分离，从而实现对安装座、连接导线和传感器进行更换，通过设置电极用于实现传感器与外部的连接，同时解决了现有的ABS传感器不方便对其进行更换从而影响后续使用的问题。行更换从而影响后续使用的问题。行更换从而影响后续使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
ABS传感器


[0001]本技术涉及ABS传感器
，具体为ABS传感器。

技术介绍

[0002]ABS传感器是应用在机动车的ABS防抱死刹车系统，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU），实现对轮速的实时监控。
[0003]ABS在使用时容易损坏，现有的ABS传感器不方便对其进行更换从而影响后续的使用，不能够满足使用需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供ABS传感器，具备方便对其进行更换的优点，解决了现有的ABS传感器不方便对其进行更换从而影响后续使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：ABS传感器，包括安装座，所述安装座的右侧开设有容纳腔，所述容纳腔的内部滑动连接有连接座，所述安装座的顶部与底部均设置有顶杆，所述连接座的顶部与底部且位于安装座的内部均设置有卡杆，所述安装座的左侧固定安装有连接导线，所述连接导线的末端固定安装有传感器，所述连接导线的内部固定安装有两个电极，所述电极的右侧贯穿至连接座的内部，所述连接座的左侧开设有第三安装槽，所述第三安装槽的内部固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫的左侧与安装座接触。
[0006]优选的，所述安装座的顶部与底部均开设有第一安装槽，所述第一安装槽贯穿安装座并延伸至连接导线的内部，所述顶杆通过第一安装槽贯穿至安装座的内部，所述顶杆的表面且位于第一安装槽的内部套设有第一弹簧，所述卡杆经第一安装槽贯穿至安装座的内部。
[0007]优选的，所述安装座的内部且位于第一安装槽的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相对靠近的一侧与顶杆固定连接。
[0008]优选的，所述连接座左侧的顶部与底部均开设有第二安装槽，所述卡杆经第二安装槽贯穿至连接座的内部，所述第二安装槽的内部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧靠近卡杆的一侧与卡杆焊接。
[0009]优选的，所述连接座的内部且位于第二安装槽的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相对靠近的一侧与卡杆固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置容纳腔用于对连接座进行安装，通过设置顶杆用于将卡杆向连接座的内部顶，从而使得安装座与连接座分离，从而实现对安装座、连接导线和传感器进行更换，通过设置电极用于实现传感器与外部的连接，通过橡胶垫和第三安装槽之间的配合实现对安装座和连接座进行密封，从而增加安装座和连接座之间的气密性，避免外部
的水进入连接导线的内部导致电极短路，同时解决了现有的ABS传感器不方便对其进行更换从而影响后续使用的问题。
[0012]2、本技术通过设置第一安装槽用于对顶杆进行安装，通过设置第一弹簧用于将顶杆向上顶，通过将卡杆贯穿至第一安装槽的内部，从而实现安装座相对于连接座的固定，通过第一滑块和第一滑槽之间的配合实现对顶杆进行固定，通过第一滑块和顶杆之间的配合实现对第一弹簧进行限位，从而使得第一弹簧将顶杆向上顶，通过设置第二安装槽用于对卡杆和第二弹簧进行安装，通过设置第二弹簧用于将卡杆向第一安装槽的内部顶，从而实现安装座和连接座的固定，通过第二滑块和第二滑槽之间的配合实现对卡杆进行固定，增加卡杆与连接座之间的稳定，从而增加安装座和连接座之间的稳定。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术截面结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A处的局部放大图。
[0016]图中：1、安装座；2、连接座；3、顶杆；4、传感器；5、连接导线；6、电极；7、容纳腔；8、第一滑块；9、第一滑槽；10、第一弹簧；11、第一安装槽；12、卡杆；13、第二滑块；14、第二滑槽；15、第二弹簧；16、第二安装槽；17、橡胶垫；18、第三安装槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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3，ABS传感器，包括安装座1，安装座1的右侧开设有容纳腔7，容纳腔7的内部滑动连接有连接座2，安装座1的顶部与底部均设置有顶杆3，连接座2的顶部与底部且位于安装座1的内部均设置有卡杆12，安装座1的左侧固定安装有连接导线5，连接导线5的末端固定安装有传感器4，连接导线5的内部固定安装有两个电极6，电极6的右侧贯穿至连接座2的内部，连接座2的左侧开设有第三安装槽18，第三安装槽18的内部固定安装有橡胶垫17，橡胶垫17的左侧与安装座1接触，通过设置容纳腔7用于对连接座2进行安装，通过设置顶杆3用于将卡杆12向连接座2的内部顶，从而使得安装座1与连接座2分离，从而实现对安装座1、连接导线5和传感器4进行更换，通过设置电极6用于实现传感器4与外部的连
接，通过橡胶垫17和第三安装槽18之间的配合实现对安装座1和连接座2进行密封，从而增加安装座1和连接座2之间的气密性，避免外部的水进入连接导线5的内部导致电极6短路，安装座1的顶部与底部均开设有第一安装槽11，第一安装槽11贯穿安装座1并延伸至连接导线5的内部，顶杆3通过第一安装槽11贯穿至安装座1的内部，顶杆3的表面且位于第一安装槽11的内部套设有第一弹簧10，卡杆12经第一安装槽11贯穿至安装座1的内部，通过设置第一安装槽11用于对顶杆3进行安装，通过设置第一弹簧10用于将顶杆3向上顶，通过将卡杆12贯穿至第一安装槽11的内部，从而实现安装座1相对于连接座2的固定，安装座1的内部且位于第一安装槽11的两侧均开设有第一滑槽9，第一滑槽9的内部滑动连接有第一滑块8，第一滑块8相对靠近的一侧与顶杆3固定连接，通过第一滑块8和第一滑槽9之间的配合实现对顶杆3进行固定，通过第一滑块8和顶杆3之间的配合实现对第一弹簧10进行限位，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ABS传感器，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的右侧开设有容纳腔（7），所述容纳腔（7）的内部滑动连接有连接座（2），所述安装座（1）的顶部与底部均设置有顶杆（3），所述连接座（2）的顶部与底部且位于安装座（1）的内部均设置有卡杆（12），所述安装座（1）的左侧固定安装有连接导线（5），所述连接导线（5）的末端固定安装有传感器（4），所述连接导线（5）的内部固定安装有两个电极（6），所述电极（6）的右侧贯穿至连接座（2）的内部，所述连接座（2）的左侧开设有第三安装槽（18），所述第三安装槽（18）的内部固定安装有橡胶垫（17），所述橡胶垫（17）的左侧与安装座（1）接触。2.根据权利要求1所述的ABS传感器，其特征在于：所述安装座（1）的顶部与底部均开设有第一安装槽（11），所述第一安装槽（11）贯穿安装座（1）并延伸至连接导线（5）的内部，所述顶杆（3）通过第一安装槽（11）贯穿至安装座（1）的内部，所述顶杆（3）的表面且位于第一安装槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩炜达，韩炜凌，
申请(专利权)人：浙江好亚汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：