一种怠速马达加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种怠速马达加工装置，包括第一横板和第一竖板，所述第一横板的上表面固接有多个第一竖板，所述第一横板的上方中间安装有转动装置。该怠速马达加工装置，通过蜗轮、蜗杆、第二横板和电机等结构之间的相互配合，可以通过电机带动蜗杆进行转动，蜗杆通过蜗轮带动连杆进行转动，连杆通过弧形杆可以带动工作台进行移动，从而对工作台的高度进行调节，通过第三凹形板、螺纹杆、转盘、齿盘、套筒和挡板等结构之间的相互配合，可以通过转盘带动第二斜齿轮杆进行转动，第二斜齿轮杆通过齿盘带动第一斜齿轮杆进行转动，第一斜齿轮杆通过螺纹杆带动套筒进行移动，套筒带动挡板进行移动，从而通过挡板可以将怠速电机抵紧固定。从而通过挡板可以将怠速电机抵紧固定。从而通过挡板可以将怠速电机抵紧固定。

【技术实现步骤摘要】
一种怠速马达加工装置


[0001]本技术涉及怠速马达加工
，具体为一种怠速马达加工装置。

技术介绍

[0002]怠速马达是控制机动车怠速的一种元件，发动机空转时称为怠速，怠速时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速，怠速马达主要是用来承担汽车怠速的，其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的，而现有技术中的怠速马达加工装置工作台高度无法进行调节，这样便降低了使用效果，同时现有技术中对工件的固定效果也并不好。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种怠速马达加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的而现有技术中的怠速马达加工装置工作台高度无法进行调节，这样便降低了使用效果的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种怠速马达加工装置，包括第一横板和第一竖板，所述第一横板的上表面固接有多个第一竖板，所述第一横板的上方中间安装有转动装置；
[0005]所述转动装置包括第一凹形板、蜗轮、连杆、蜗杆、第二横板和电机；
[0006]左右所述第一凹形板的下表面与第一横板固定相连，所述第一凹形板的凹槽处通过转轴转动连接有蜗轮，所述蜗轮的前端面转轴固接有连杆，所述蜗轮的内侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的下方外壁转动连接有第二横板，所述第二横板与第一凹形板固定相连，所述蜗杆的下表面固接有电机，所述电机的下方外壁与第一横板的内部固定相连。
[0007]优选的，所述电机的输出轴中点与蜗杆的中点在同一竖直线上。<br/>[0008]优选的，所述第一竖板的外侧安装有弹力装置；
[0009]所述弹力装置包括第二凹形板、弧形杆、工作台、支杆、箱体和弹簧；
[0010]左右所述第二凹形板的外侧与第一竖板固定相连，所述第二凹形板的凹槽处通过转轴转动连接有弧形杆，所述弧形杆的下方外壁与连杆的外壁相贴合，所述弧形杆的上方安装有工作台，所述工作台的左右两侧下方固接有支杆，所述支杆的下方外壁安装有箱体，所述箱体的内壁和开口处外壁分别与支杆的下方和中间外壁间隙配合，所述箱体的下表面与第一横板固定相连，所述箱体的内部下方安装有弹簧，所述弹簧的上下方外壁分别与支杆和箱体固定相连。
[0011]优选的，左右所述支杆以工作台的中点为中心呈对称分布。
[0012]优选的，所述工作台的上方安装有固定装置；
[0013]所述固定装置包括第三凹形板、第一斜齿轮杆、第二斜齿轮杆、螺纹杆、转盘、第二竖板、齿盘、套筒和挡板；
[0014]左右所述第三凹形板的下表面与工作台固定相连，所述第三凹形板的内外两侧分
别转动连接有第一斜齿轮杆和第二斜齿轮杆，所述第一斜齿轮杆和第二斜齿轮杆的外侧分别固接有螺纹杆和转盘，所述第三凹形板的凹槽处固接有第二竖板，所述第二竖板的前端面通过转轴转动连接有齿盘，所述齿盘分别与第一斜齿轮杆和第二斜齿轮杆啮合相连，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有套筒，所述套筒内侧固接有挡板。
[0015]优选的，所述第二竖板与工作台为垂直设置。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该怠速马达加工装置，通过第一凹形板、蜗轮、连杆、蜗杆、第二横板和电机等结构之间的相互配合，可以通过电机带动蜗杆进行转动，蜗杆通过蜗轮带动连杆进行转动，连杆通过弧形杆可以带动工作台进行移动，从而对工作台的高度进行调节；
[0017]通过第二凹形板、弧形杆、工作台、支杆、箱体和弹簧等结构之间的相互配合，当弧形杆带动工作台向上移动时，工作台可以带动支杆进行移动，支杆通过箱体可以使弹簧发生弹性形变，从而通过弹簧的弹力性能可以使工作台移动的更稳定；
[0018]通过第三凹形板、第一斜齿轮杆、第二斜齿轮杆、螺纹杆、转盘、第二竖板、齿盘、套筒和挡板等结构之间的相互配合，可以通过转盘带动第二斜齿轮杆进行转动，第二斜齿轮杆通过齿盘带动第一斜齿轮杆进行转动，第一斜齿轮杆通过螺纹杆带动套筒进行移动，套筒带动挡板进行移动，从而通过挡板可以将怠速电机抵紧固定。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中电机、蜗杆和连杆处的结构示意图；
[0021]图3为图1中支杆、第一竖板和弧形杆处的结构示意图；
[0022]图4为图1中齿盘、第一斜齿轮杆和第三凹形板处的结构示意图。
[0023]图中：1、第一横板，2、第一竖板，3、转动装置，301、第一凹形板，302、蜗轮，303、连杆，304、蜗杆，305、第二横板，306、电机，4、弹力装置，401、第二凹形板，402、弧形杆，403、工作台，404、支杆，405、箱体，406、弹簧，5、固定装置，501、第三凹形板，502、第一斜齿轮杆，503、第二斜齿轮杆，504、螺纹杆，505、转盘，506、第二竖板，507、齿盘，508、套筒，509、挡板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种怠速马达加工装置，包括第一横板1和第一竖板2，第一横板1的上表面固接有2个第一竖板2，第一横板1的上方中间安装有转动装置3，转动装置3包括第一凹形板301、蜗轮302、连杆303、蜗杆304、第二横板305和电机306，左右第一凹形板301的下表面与第一横板1固定相连，第一凹形板301的凹槽处通过转轴转动连接有蜗轮302，蜗轮302通过转轴可以在第一凹形板301处进行转动，蜗轮302的前端面转轴固接有连杆303，蜗轮302通过转轴可以带动连杆303进行转动，蜗轮302的内侧啮合连接有蜗杆304，蜗杆304可以带动蜗轮302进行转动，蜗杆304的下方外壁转动连接
有第二横板305，第二横板305与第一凹形板301固定相连，所蜗杆304的下表面固接有电机306，电机306的型号为ECMA
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E11320RS，电机306的输出轴可以带动蜗杆304进行转动，电机306的下方外壁与第一横板1的内部固定相连，电机306的输出轴中点与蜗杆304的中点在同一竖直线上。
[0026]第一竖板2的外侧安装有弹力装置4，弹力装置4包括第二凹形板401、弧形杆402、工作台403、支杆404、箱体405和弹簧406，左右第二凹形板401的外侧与第一竖板2固定相连，第二凹形板401的凹槽处通过转轴转动连接有弧形杆402，弧形杆402的下方外壁与连杆303的外壁相贴合，弧形杆402的上方安装有工作台403，连杆303通过弧形杆402可以带动工作台403进行移动，工作台403的左右两侧下方固接有支杆404，支杆404的下方外壁安装有箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种怠速马达加工装置，包括第一横板（1）和第一竖板（2），所述第一横板（1）的上表面固接有多个第一竖板（2），其特征在于：所述第一横板（1）的上方中间安装有转动装置（3）；所述转动装置（3）包括第一凹形板（301）、蜗轮（302）、连杆（303）、蜗杆（304）、第二横板（305）和电机（306）；左右所述第一凹形板（301）的下表面与第一横板（1）固定相连，所述第一凹形板（301）的凹槽处通过转轴转动连接有蜗轮（302），所述蜗轮（302）的前端面转轴固接有连杆（303），所述蜗轮（302）的内侧啮合连接有蜗杆（304），所述蜗杆（304）的下方外壁转动连接有第二横板（305），所述第二横板（305）与第一凹形板（301）固定相连，所述蜗杆（304）的下表面固接有电机（306），所述电机（306）的下方外壁与第一横板（1）的内部固定相连。2.根据权利要求1所述的一种怠速马达加工装置，其特征在于：所述电机（306）的输出轴中点与蜗杆（304）的中点在同一竖直线上。3.根据权利要求1所述的一种怠速马达加工装置，其特征在于：所述第一竖板（2）的外侧安装有弹力装置（4）；所述弹力装置（4）包括第二凹形板（401）、弧形杆（402）、工作台（403）、支杆（404）、箱体（405）和弹簧（406）；左右所述第二凹形板（401）的外侧与第一竖板（2）固定相连，所述第二凹形板（401）的凹槽处通过转轴转动连接有弧形杆（402），所述弧形杆（402）的下方外壁与连杆（303）的外壁相贴合，所述弧形杆（402）的上方安装有工作台（403），所述工作台（403）的左右两侧下方固接有支杆（404），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩炜达，韩炜凌，
申请(专利权)人：浙江好亚汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：