具有排水功能的刹车泵制造技术

本实用新型专利技术公开了具有排水功能的刹车泵，包括气缸与油缸，气缸与油缸焊接，气缸内壁滑动连接有第一活塞，油缸内壁滑动连接有第二活塞，第一活塞与第二活塞之间连接有贯穿气缸外壁的连接杆，连接杆与气缸外壁滑动连接，气缸靠近油缸一侧内壁焊接有等距离分布的弹簧，弹簧末端与第一活塞外壁焊接，第一活塞远离油缸一侧外壁焊接有安装杆，安装杆四周外壁均焊接有铲板，铲板尺寸与气缸尺寸相适配。本实用新型专利技术中，第一活塞移动带动第二活塞对油缸中的刹车油进行挤压，使刹车油流出进行制动，刹车完成后，排水管开启，弹簧将第一活塞推动，铲板将气缸内壁的水珠刮除，通过排水管流出，避免残留的水分锈蚀气缸内部，延长刹车泵使用寿命。延长刹车泵使用寿命。延长刹车泵使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
具有排水功能的刹车泵


[0001]本技术涉及具有刹车泵
，尤其涉及具有排水功能的刹车泵。

技术介绍

[0002]刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将刹车油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动进行制动。
[0003]目前刹车泵在制动过程中由于内部存有高压气体，高压气体中存在水分，导致刹车泵中的气缸内部容易生锈，如果不对刹车泵内部的水分进行处理，残留的水分容易锈蚀刹车泵，缩短刹车泵使用寿命，增加用车成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的具有排水功能的刹车泵。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]具有排水功能的刹车泵，包括气缸与油缸，气缸与油缸焊接，所述气缸内壁滑动连接有第一活塞，且油缸内壁滑动连接有第二活塞，所述第一活塞与第二活塞之间连接有贯穿气缸外壁的连接杆，且连接杆与气缸外壁滑动连接，所述气缸靠近油缸一侧内壁焊接有等距离分布的弹簧，且弹簧末端与第一活塞外壁焊接，所述第一活塞远离油缸一侧外壁焊接有安装杆，且安装杆四周外壁均焊接有铲板，铲板尺寸与气缸尺寸相适配，所述气缸靠近铲板一侧外壁设置有进气管与排水管，且排水管位于进气管下方，所述进气管安装有单向进气阀，且排水管安装有单向排水阀，所述油缸顶部焊接有补油箱，且补油箱内壁滑动连接有过滤网，油缸远离气缸一侧外壁设置有输送管，输送管安装有控制阀。
[0007]优选的，所述补油箱底部外壁设置有通入油缸的出油管，且出油管安装有单向出油阀，油缸底部设置有回油管，回油管末端有通入补油箱顶部，回油管安装有单向进油阀。
[0008]优选的，所述气缸靠近油缸一侧外壁开有安装孔，且安装孔尺寸与连接杆尺寸相适配。
[0009]优选的，所述安装孔内壁焊接有密封塞，且密封塞尺寸与安装孔尺寸相适配。
[0010]优选的，所述补油箱外壁开有插槽，且插槽尺寸与过滤网尺寸相适配，插槽内壁设置有密封垫。
[0011]优选的，所述补油箱两侧内壁均开有滑槽，且过滤网外壁焊接有滑块，滑块与滑槽内壁滑动连接。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、本技术中，当需要刹车时，高压气体通过进气管进入气缸中推动第一活塞移动带动第二活塞对油缸中的刹车油进行挤压，使刹车油流出进行制动，刹车完成后，停止进气，此时排水管开启，弹簧在自身弹力作用下将第一活塞往进气管方向推动，铲板在第一
活塞前进过程中将气缸内壁的水珠刮除，刮除的水珠通过排水管流出，相比于传统装置，避免残留的水分锈蚀气缸内部，延长刹车泵使用寿命，降低车辆养护成本；
[0014]2、当刹车油使用时间过长时，关闭输送管的控制阀，此时第二活塞将油缸中的刹车油通过回油管涌入补油箱中，将补油箱中的过滤网过滤后通过出油管再次进入油缸中，相比于传统装置，避免刹车油长期使用产生杂质，防止杂质磨损刹车泵内壁。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的具有排水功能的刹车泵的剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的具有排水功能的刹车泵的气缸结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的具有排水功能的刹车泵的油缸结构示意图。
[0018]图中：1气缸、2油缸、3第一活塞、4第二活塞、5连接杆、6弹簧、7安装杆、8铲板、9进气管、10排水管、11补油箱、12过滤网、13出油管、14回油管、15密封塞。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，具有排水功能的刹车泵，包括气缸1与油缸2，气缸1与油缸2焊接，所述气缸1内壁滑动连接有第一活塞3，且油缸2内壁滑动连接有第二活塞4，所述第一活塞3与第二活塞4之间连接有贯穿气缸1外壁的连接杆5，且连接杆5与气缸1外壁滑动连接，所述气缸1靠近油缸2一侧外壁开有安装孔，且安装孔尺寸与连接杆5尺寸相适配，所述安装孔内壁焊接有密封塞15，且密封塞15尺寸与安装孔尺寸相适配，所述气缸1靠近油缸2一侧内壁焊接有等距离分布的弹簧6，且弹簧6末端与第一活塞3外壁焊接，所述第一活塞3远离油缸2一侧外壁焊接有安装杆7，且安装杆7四周外壁均焊接有铲板8，铲板8尺寸与气缸1尺寸相适配，所述气缸1靠近铲板8一侧外壁设置有进气管9与排水管10，且排水管10位于进气管9下方，所述进气管9安装有单向进气阀，且排水管10安装有单向排水阀，当需要刹车时，高压气体通过进气管9进入气缸1中推动第一活塞3移动带动第二活塞4对油缸2中的刹车油进行挤压，使刹车油流出进行制动，刹车完成后，停止进气，此时排水管10开启，弹簧6在自身弹力作用下将第一活塞3往进气管9方向推动，铲板8在第一活塞3前进过程中将气缸1内壁的水珠刮除，刮除的水珠通过排水管10流出，相比于传统装置，避免残留的水分锈蚀气缸内部，延长刹车泵使用寿命，降低车辆养护成本；
[0021]所述油缸2顶部焊接有补油箱11，且补油箱11内壁滑动连接有过滤网12，油缸2远离气缸1一侧外壁设置有输送管，输送管安装有控制阀，所述补油箱11两侧内壁均开有滑槽，且过滤网12外壁焊接有滑块，滑块与滑槽内壁滑动连接，所述补油箱11外壁开有插槽，且插槽尺寸与过滤网12尺寸相适配，插槽内壁设置有密封垫，所述补油箱11底部外壁设置有通入油缸2的出油管13，且出油管13安装有单向出油阀，油缸2底部设置有回油管14，回油管14末端有通入补油箱11顶部，回油管14安装有单向进油阀，当刹车油使用时间过长时，关闭输送管的控制阀，此时第二活塞4将油缸2中的刹车油通过回油管14涌入补油箱11中，将补油箱11中的过滤网12过滤后通过出油管13再次进入油缸2中，相比于传统装置，避免刹车
油长期使用产生杂质，防止杂质对刹车泵产生磨损。
[0022]工作原理：本技术在进行工作时，当需要刹车时，高压气体通过进气管9进入气缸1中推动第一活塞3移动带动第二活塞4对油缸2中的刹车油进行挤压，使刹车油流出进行制动，刹车完成后，停止进气，此时排水管10开启，弹簧6在自身弹力作用下将第一活塞3往进气管9方向推动，铲板8在第一活塞3前进过程中将气缸1内壁的水珠刮除，刮除的水珠通过排水管10流出，相比于传统装置，避免残留的水分锈蚀气缸内部，延长刹车泵使用寿命，降低车辆养护成本，当刹车油使用时间过长时，关闭输送管的控制阀，此时第二活塞4将油缸2中的刹车油通过回油管14涌入补油箱11中，将补油箱11中的过滤网12过滤后通过出油管13再次进入油缸2中，相比于传统装置，避免刹车油长期使用产生杂质，防止杂质磨损刹车泵内壁。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有排水功能的刹车泵，包括气缸（1）与油缸（2），气缸（1）与油缸（2）焊接，其特征在于，所述气缸（1）内壁滑动连接有第一活塞（3），且油缸（2）内壁滑动连接有第二活塞（4），所述第一活塞（3）与第二活塞（4）之间连接有贯穿气缸（1）外壁的连接杆（5），且连接杆（5）与气缸（1）外壁滑动连接，所述气缸（1）靠近油缸（2）一侧内壁焊接有等距离分布的弹簧（6），且弹簧（6）末端与第一活塞（3）外壁焊接，所述第一活塞（3）远离油缸（2）一侧外壁焊接有安装杆（7），且安装杆（7）四周外壁均焊接有铲板（8），铲板（8）尺寸与气缸（1）尺寸相适配，所述气缸（1）靠近铲板（8）一侧外壁设置有进气管（9）与排水管（10），且排水管（10）位于进气管（9）下方，所述进气管（9）安装有单向进气阀，且排水管（10）安装有单向排水阀，所述油缸（2）顶部焊接有补油箱（11），且补油箱（11）内壁滑动连接有过滤网（12），油缸（2）远离气缸（1）一侧外壁设置有输送管，输送管安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄康平，
申请(专利权)人：江苏航达汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：