双通孔式离合分泵结构制造技术

本实用新型专利技术公开了双通孔式离合分泵结构，包括离合分泵本体，所述离合分泵本体的外壁套接有连接机构，且连接机构包括固定管，所述固定管的外壁中部套接有第一套环，且第一套环的两端两侧均设置有伸缩组件，所述伸缩组件包括固定块，且固定块的一侧外壁两端均开设有插槽，两个所述插槽的内部均设置有限位块，且两个限位块的一侧外壁均固定连接有弹簧杆。本实用新型专利技术通过分别转动第一连接组件与第二连接组件，可以分别改变两个安装块位于固定管上的位置，活动环通过与第一套环和第二套环上的滑槽滑动连接，可以围绕固定管进行旋转，齿环上的斜齿在转动的过程中与伸缩组件相互配合，可以在对双通孔式离合分泵安装好后进行限位。以在对双通孔式离合分泵安装好后进行限位。以在对双通孔式离合分泵安装好后进行限位。

【技术实现步骤摘要】
双通孔式离合分泵结构


[0001]本技术涉及离合分泵
，尤其涉及双通孔式离合分泵结构。

技术介绍

[0002]离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。目前，绝大多数手动挡汽车均采用液压式离合操纵系统，其主要由膜片弹簧离合器、离合总泵、离合分泵、离合油管以及离合器踏板等组成。
[0003]现有的双通孔式离合分泵通常是通过在两侧焊接的带有螺纹孔的安装板进行安装的，安装板由于时固定在双通孔式离合分泵上，导致在进行安装时不够灵活，只能安装限定的位置进行安装，导致装配人员不能快速定位和紧固离合分泵，不利于提高工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的双通孔式离合分泵结构。
>[0005]为了实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双通孔式离合分泵结构，包括离合分泵本体（1），其特征在于，所述离合分泵本体（1）的外壁套接有连接机构（2），且连接机构（2）包括固定管（3），所述固定管（3）的外壁中部套接有第一套环（4），且第一套环（4）的两端两侧均设置有伸缩组件（5），所述伸缩组件（5）包括固定块（6），且固定块（6）的一侧外壁两端均开设有插槽（7），两个所述插槽（7）的内部均设置有限位块（8），且两个限位块（8）的一侧外壁均固定连接有弹簧杆（9），两个弹簧杆（9）远离限位块（8）的一端均固定连接有连接块（10），且两个连接块（10）的相对一侧外壁均转动连接有转动杆（11），所述转动杆（11）的外壁套接有套管（12），所述固定管（3）的外壁一端套接有第一连接组件（13），且固定管（3）的外壁另一端套接有第二连接组件（14），所述第一连接组件（13）与第二连接组件（14）均包括活动环（15），且活动环（15）的一侧外壁设置有安装块（16），所述活动环（15）的内壁套接有齿环（18），所述固定管（3）的外壁两端均套接有第二套环（19）。2.根据权利要求1所述的双通孔式离合分泵结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄康平，
申请(专利权)人：江苏航达汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：