一种新能源车辆的供气系统技术方案

本申请公开一种新能源车辆的供气系统，包括电动打气泵、制冷器和干燥器；电动打气泵的出气端与制冷器的进气端连通，制冷器的出气端与干燥器的进气端连通，干燥器的出气端与新能源车辆的气压制动系统中的储气装置连通；制冷器的出气端还与动力系统的散热装置的进气端连通。本申请公开的新能源车辆的供气系统，除了为气压制动系统提供压缩空气之外，还可以将由制冷器流出的压缩空气输入至动力系统的散热装置，从而对动力系统进行降温处理。从而对动力系统进行降温处理。从而对动力系统进行降温处理。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆的供气系统


[0001]本申请属于新能源车辆
，尤其涉及一种新能源车辆的供气系统。

技术介绍

[0002]新能源车辆主要采用气压制动系统。气压制动系统以压缩空气为制动源，根据制动踏板的行程控制压缩空气进入制动器，从而实现车辆制动。其中，利用空气压缩机对空气进行压缩，并将压缩空气存储至气压制动系统的储气装置内。
[0003]如何对新能源车辆的供气系统进行改进，从而提供更多的功能，是本领域技术人员需要考虑的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种新能源车辆的供气系统，该供气系统除了为气压制动系统提供压缩空气之外，还可以对车辆温度进行调节。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0006]本申请提供一种新能源车辆的供气系统，所述供气系统包括电动打气泵、制冷器和干燥器；
[0007]所述电动打气泵的出气端与所述制冷器的进气端连通，所述制冷器的出气端与所述干燥器的进气端连通，所述干燥器的出气端与所述新能源车辆的气压制动系统中的储气装置连通；
[0008]所述制冷器的出气端还与动力系统的散热装置的进气端连通。
[0009]可选的，在上述供气系统的基础上，进一步设置第一电磁阀和第二电磁阀；
[0010]所述第一电磁阀安装于连通所述制冷器的出气端与所述干燥器的进气端的管路上；
[0011]所述第二电磁阀安装于连通所述制冷器的出气端与所述动力系统的散热装置的进气端的管路上。
[0012]可选的，在上述供气系统的基础上，所述电动打气泵的出气端还与所述新能源车辆的室内制热装置的进气端连通。
[0013]可选的，在上述供气系统的基础上，进一步设置第三电磁阀；
[0014]所述第三电磁阀安装于连通所述电动打气泵的出气端与所述室内制热装置的进气端的管路上。
[0015]可选的，在上述供气系统的基础上，所述制冷器的出气端还与所述新能源车辆的室内制冷装置的进气端连通。
[0016]可选的，在上述供气系统的基础上，进一步设置第四电磁阀；
[0017]所述第四电磁阀安装于连通所述制冷器的出气端与所述室内制冷装置的进气端的管路上。
[0018]可选的，在上述供气系统的基础上，进一步设置空气过滤器；
[0019]所述空气过滤器的出气端与所述电动打气泵的进气端连通。
[0020]由此可见，本申请的有益效果为：
[0021]本申请公开的新能源车辆的供气系统包括电动打气泵、制冷器和干燥器，电动打气泵、制冷器、干燥器和气压制动系统中的储气装置通过管路依次连通，制冷器的出气端与动力系统的散热装置的进气端也通过管路连通。本申请公开的新能源车辆的供气系统，除了为气压制动系统提供压缩空气之外，还可以将由制冷器流出的压缩空气输入至动力系统的散热装置，从而对动力系统进行降温处理。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请公开的一种新能源车辆的供气系统的结构示意图；
[0024]图2为本申请公开的另一种新能源车辆的供气系统的结构示意图；
[0025]图3为本申请公开的另一种新能源车辆的供气系统的结构示意图；
[0026]图4为本申请公开的另一种新能源车辆的供气系统的结构示意图；
[0027]图5为本申请公开的另一种新能源车辆的供气系统的结构示意图。
具体实施方式
[0028]本申请公开一种新能源车辆的供气系统，该供气系统除了为气压制动系统提供压缩空气之外，还可以对车辆温度进行调节。
[0029]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]参见图1，图1为本申请公开的一种新能源车辆的供气系统的结构示意图。该供气系统包括电动打气泵101、制冷器102和干燥器103。
[0031]其中：
[0032]电动打气泵101的出气端与制冷器102的进气端连通，制冷器102的出气端与干燥器103的进气端连通，干燥器103的出气端与气压制动系统200中的储气装置连通。
[0033]制冷器102的出气端还与动力系统的散热装置300的进气端连通。
[0034]下面对图1所示供气系统的工作过程进行说明。
[0035]电动打气泵101对空气进行压缩输出压缩空气，其中压缩空气具有较高的温度。由电动打气泵101输出的压缩空气进入制冷器102，由制冷器102对压缩空气进行降温处理。降温后的压缩空气进入干燥器103，由干燥器103对压缩空气进行干燥处理。经过干燥处理的压缩空气存储至气压制动系统200中的储气装置。当驾驶人员踩下制动踏板时，根据制动踏板的行程控制压缩空气进入制动器，从而实现车辆制动。
[0036]另外，降温后的压缩空气还可以进入动力系统的散热装置300，从而对动力系统进
行降温。新能源车辆的动力系统包括但不限于动力电池、电机及电驱系统。可以理解的是，散热装置300为风冷型散热装置。
[0037]本申请图1所示的新能源车辆的供气系统包括电动打气泵、制冷器和干燥器，电动打气泵、制冷器、干燥器和气压制动系统中的储气装置通过管路依次连通，制冷器的出气端与动力系统的散热装置的进气端也通过管路连通。本申请公开的新能源车辆的供气系统，除了为气压制动系统提供压缩空气之外，还可以将由制冷器流出的压缩空气输入至动力系统的散热装置，从而对动力系统进行降温处理。
[0038]参见图2，图2为本申请公开的另一种新能源车辆的供气系统的结构示意图。该供气系统包括电动打气泵101、制冷器102、干燥器103、第一电磁阀K1和第二电磁阀K2。
[0039]其中：
[0040]电动打气泵101的出气端与制冷器102的进气端连通，制冷器102的出气端与干燥器103的进气端连通，干燥器103的出气端与气压制动系统200中的储气装置连通。
[0041]第一电磁阀K1安装于连通制冷器102的出气端与干燥器103的进气端的管路上。
[0042]制冷器102的出气端还与动力系统的散热装置300的进气端连通。
[0043]第二电磁阀K2安装于连通制冷器102的出气端与动力系统的散热装置300的进气端的管路上。
[0044]下面对图2所示供气系统的工作过程进行说明。
[0045]电动打气泵101对空气进行压缩输出压缩空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆的供气系统，其特征在于，所述供气系统包括电动打气泵、制冷器和干燥器；所述电动打气泵的出气端与所述制冷器的进气端连通，所述制冷器的出气端与所述干燥器的进气端连通，所述干燥器的出气端与所述新能源车辆的气压制动系统中的储气装置连通；所述制冷器的出气端还与动力系统的散热装置的进气端连通。2.根据权利要求1所述的供气系统，其特征在于，还包括第一电磁阀和第二电磁阀；所述第一电磁阀安装于连通所述制冷器的出气端与所述干燥器的进气端的管路上；所述第二电磁阀安装于连通所述制冷器的出气端与所述动力系统的散热装置的进气端的管路上。3.根据权利要求2所述的供气系统，其特征在于，所述电动打气泵的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥巧丽，张冀，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：