一种汽车发动机出气筒的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机出气筒的成型模具，包括上模板、下模板、顶板、底板，其中所述下模板设置有下模仁、滑块机构、第一抽芯机构、第二抽芯机构，所述第二抽芯机构包括连杆座、连接块、弯抽芯棒、以及可旋转的旋转滑块，所述旋转滑块与弯抽芯棒固定连接，所述连杆座与连接块固定连接，所述旋转滑块与连杆座通过连杆活动连接。本实用新型专利技术提供的汽车发动机出气筒的成型模具结构设计合理，模具中滑块机构、第一抽芯机构和第二抽芯机构的设置，并通过它们的协同配合能实现一次注塑成型，可将成型品迅速脱模提高工作效率，降低工人的劳动强度，更重要的是可控制整个产品的品质。更重要的是可控制整个产品的品质。更重要的是可控制整个产品的品质。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机出气筒的成型模具


[0001]本技术涉及模具领域，尤其是涉及一种汽车发动机出气筒的成型模具。

技术介绍

[0002]塑料在人们的生活当中是常见的一种材料，其应用之广，是显而易见的，模具用于成型各式各样的塑料结构，起到了不可替代的作用，还给成品的批量生产带来便利和高效性，降低成本。
[0003]注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的材料射入模腔，经冷却固化后，得到成型品。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑模具一般由动模和定模两部分组成，动模安装在注塑成型机的移动模板上，定模安装在注塑成型机的固定模板上。在注塑成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。
[0004]在现代生活中，汽车作为人们出行代步的一种交通工具，有着非常多的优势，比如说下雨天，有了汽车，就不会被雨水淋湿，所以人们在购买汽车的时候，会着重关注汽车的质量问题。众所周知，汽车当中有着上千上万个零件，发动机出气管作为其中的一个配件，它的作用也不容忽视，因为这直接影响到汽车的气路循环系统是否可以正常运行。
[0005]汽车发动机出气筒呈圆弧结构，成型出气管用的弯管也是圆弧结构。目前市面上的汽车发动机出气筒一般为塑料件，需要通过注塑模具来制造。但是现有的汽车发动机出气筒成型模具结构复杂，操作不便，并且在成型完成品后，将弯管抽离产品是目前要解决的技术难点。

技术实现思路

[0006]针对上述情况，本技术提供一种汽车发动机出气筒的成型模具，该汽车发动机出气筒的成型模具结构简单、设计合理，模具中滑块机构、第一抽芯机构和第二抽芯机构的设置，并通过它们的协同配合能实现一次注塑成型，可将成型品迅速脱模提高工作效率，降低工人的劳动强度，更重要的是可控制整个产品的品质。
[0007]为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：
[0008]一种汽车发动机出气筒的成型模具，包括上模板、下模板、顶板、底板，上模板与下模板通过斜导杆连接，顶板在底板与下模板中间，其中所述下模板设置有下模仁、滑块机构、第一抽芯机构、第二抽芯机构，所述第二抽芯机构包括连杆座、连接块、弯抽芯棒、以及可旋转的旋转滑块，所述旋转滑块与弯抽芯棒固定连接，所述连杆座与连接块固定连接，所述旋转滑块与连杆座通过连杆活动连接。
[0009]本技术进一步的优选方案：所述旋转滑块设置有通孔，所述通孔设置有转轴，所述旋转滑块外侧设置有界块。
[0010]本技术进一步的优选方案：所述连接块还设置有可推动其运动的第二气缸，所述连接块与第二气缸通过螺栓连接。
[0011]本技术进一步的优选方案：所述滑块机构包括连接头、以及可推动连接头的第一气缸、第一滑块，所述连接头设置有卡位部，所述第一滑块设置有与卡位部相匹配的卡槽。
[0012]本技术进一步的优选方案：所述第一抽芯机构包括第二滑块、第二抽芯棒，所述第二滑块与第二抽芯棒固定连接。
[0013]本技术进一步的优选方案：所述上模板设置有上模仁和斜导杆，所述斜导杆穿过第二滑块。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0015]1）本技术提供的汽车发动机出气筒的成型模具结构简单、设计合理且适用于制造汽车发动机出气筒；
[0016]2）本技术提供的汽车发动机出气筒的成型模具中上模仁和下模仁贴合后形成汽车发动机出气筒的成型模腔，通过注塑机向成型模腔注入熔料，成型出汽车发动机出气筒；
[0017]3）本技术提供的汽车发动机出气筒的成型模具中滑块机构、第一抽芯机构和第二抽芯机构的设置，并通过它们的协同配合能实现一次注塑成型，可将成型品迅速脱模提高工作效率，降低工人的劳动强度，更重要的是可控制整个产品的品质。
附图说明
[0018]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0019]图1为本技术的汽车发动机出气筒的成型模具的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的汽车发动机出气筒的成型模具的滑块机构的结构示意图；
[0021]图3为本技术的汽车发动机出气筒的成型模具的第一抽芯机构的结构示意图；
[0022]图4为本技术的汽车发动机出气筒的成型模具的第二抽芯机构的结构示意图。
[0023]图中：上模板1，下模板2，顶板3，底板4，上模仁5，下模仁6，第一滑块7，滑块机构8，第一抽芯机构9，第二抽芯机构10，连接头11，第一气缸12，卡位部13，卡槽14，第二滑块15，第二抽芯棒16，斜导杆17，连杆座18，连接块19，弯抽芯棒20，旋转滑块21，通孔22，转轴23，界块24，第二气缸25，连杆26，螺栓27，第一滑块28。
具体实施方式
[0024]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]如图1、4所示：一种汽车发动机出气筒的成型模具，包括上模板1、下模板2、顶板3、
底板4，上模板1与下模板2通过斜导杆17连接，顶板3在底板4与下模板2中间，其中所述下模板2设置有下模仁6、滑块机构8、第一抽芯机构9、第二抽芯机构10，所述第二抽芯机构10包括连杆座18、连接块19、弯抽芯棒20、以及可旋转的旋转滑块21，所述旋转滑块21与弯抽芯棒20固定连接，所述连杆座18与连接块19固定连接，所述旋转滑块21与连杆座18通过连杆26活动连接，所述旋转滑块21设置有通孔22，所述通孔22设置有转轴23，所述旋转滑块21外侧设置有界块24。另外，所述连接块19还设置有可推动其运动的第二气缸25，所述连接块19与第二气缸25通过螺栓27连接。
[0027]如图2所示：本技术的滑块机构8包括连接头11、以及可推动连接头11的第一气缸12、第一滑块28，所述连接头11设置有卡位部13，所述第一滑块28设置有与卡位部13相匹配的卡槽14。
[0028]如图3所示：本技术的第一抽芯机构9包括第二滑块15、第二抽芯棒16，所述第二滑块15与第二抽芯棒16固定连接。
[0029]另外，所述上模板1设置有上模仁5和斜导杆17，所述斜导杆17穿过第二滑块15。
[0030]这样就可实现产品的迅速脱模，其开模具体步骤：第二抽芯机构10开始动作，带动旋转滑块21运动，并脱离产品，上模板1带动上模仁5、斜导杆17同时向上运动，第二滑块15与第二抽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机出气筒的成型模具，包括上模板、下模板、顶板、底板，上模板与下模板通过斜导杆连接，顶板在底板与下模板中间，其特征在于：所述下模板设置有下模仁、滑块机构、第一抽芯机构、第二抽芯机构，所述第二抽芯机构包括连杆座、连接块、弯抽芯棒、以及可旋转的旋转滑块，所述旋转滑块与弯抽芯棒固定连接，所述连杆座与连接块固定连接，所述旋转滑块与连杆座通过连杆活动连接。2.根据权利要求1所述的汽车发动机出气筒的成型模具，其特征在于：所述旋转滑块设置有通孔，所述通孔设置有转轴，所述旋转滑块外侧设置有界块。3.根据权利要求1所述的汽车发动机出气筒的成型模具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶光永，
申请(专利权)人：宁波永金汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：