一种汽车减震器顶胶制造技术

本申请涉及汽车零部件的领域，尤其是涉及一种汽车减震器顶胶，其包括一体成型的顶胶本体、第一凸台和第二凸台，所述第二凸台位于顶胶本体上方，所述第一凸台位于顶胶本体的下方，所述第一凸台底面中间位置处开设有安装槽，所述安装槽内设置有刚性垫片，所述刚性垫片与安装槽内壁贴合，所述刚性垫片包括圆筒和设置在圆筒顶端的圆环片，所述圆筒与圆环片内壁均设置有防滑纹。本申请在弹簧安装槽内壁设置刚性垫片，减震弹簧上的弹力通过刚性垫片分散到安装槽的各个部分，从而减小了减震弹簧对减震器顶胶的局部压力，减少了减震弹簧对减震器顶胶的压损，提升了减震器顶胶的使用寿命。提升了减震器顶胶的使用寿命。提升了减震器顶胶的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器顶胶


[0001]本申请涉及汽车零部件的领域，尤其是涉及一种汽车减震器顶胶。

技术介绍

[0002]汽车在崎岖不平的路面行驶时，减震器顶胶可以起到最后一个减震功能，使汽车车身之间不会发生硬碰硬的碰撞，从而防止汽车的损坏，可以提高汽车操控的稳定性和安全性，降低汽车噪音，使乘坐人员在不平整的路面上也有良好的舒适感。
[0003]相关技术的汽车减震顶胶安装在汽车减震器的减震弹簧上端，专利技术人认为在减震器顶胶减震过程中，减震弹簧易对减震器顶胶造成损伤，存在有减震器使用寿命不高的缺陷。

技术实现思路

[0004]为了减少减震弹簧对减震器顶胶的损伤，本申请提供一种汽车减震器顶胶。
[0005]本申请提供的一种汽车减震器顶胶采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车减震器顶胶，包括一体成型的顶胶本体、第一凸台和第二凸台，所述第二凸台位于顶胶本体上方，所述第一凸台位于顶胶本体的下方，所述第一凸台底面中间位置处开设有安装槽，所述安装槽内设置有刚性垫片，所述刚性垫片与安装槽内壁贴合。
[0007]通过采用上述技术方案，在弹簧安装槽内壁设置刚性垫片，减震弹簧上的弹力通过刚性垫片分散到安装槽的各个部分，从而减小了减震弹簧对减震器顶胶的局部压力，减少了减震弹簧对减震器顶胶的压损，提升了减震器顶胶的使用寿命。
[0008]可选的，所述安装槽顶壁中心位置处开设有中心孔，所述中心孔依次贯穿第一凸台、顶胶本体及第二凸台，所述中心孔内设置有轴承。
[0009]通过采用上述技术方案，在减震器的中心轴转动时，减震器顶胶不会受到来自中心轴的转动力，减少了中心轴对减震器顶胶的损伤，提升了减震器顶胶的使用寿命。
[0010]可选的，所述安装槽设置为圆形凹槽，所述安装槽轴线与安装孔轴线相重合。
[0011]通过采用上述技术方案，减震弹簧可以更好的卡接在安装槽内，有效防止减震弹簧向外偏移，提升了减震器顶胶对减震弹簧的卡接效果。
[0012]可选的，所述第二凸台在安装孔位置处开设有定位槽。
[0013]通过采用上述技术方案，防止减震器顶胶在汽车底盘上发生侧向偏移，提升了减震器顶胶的固定效果。
[0014]可选的，所述定位槽设置为圆形弧面槽且定位槽扩口方向远离中心孔。
[0015]通过采用上述技术方案，定位槽设置为弧形圆状槽，汽车底盘上的定位件不容易对顶胶上的定位槽造成损伤，同时定位槽开口方向向外，便于汽车底盘上的定位件安装在减震器顶胶上的定位槽内，加快了减震器顶胶的安装速度。
[0016]可选的，所述顶胶本体上固定有若干固定螺母，所述固定螺母均匀分布在以顶胶本体轴线为轴线的同心圆上。
[0017]通过采用上述技术方案，在顶胶本体上设置若干螺母，方便减震器顶胶与汽车底盘固定，提升了汽车顶胶的固定效果。
[0018]可选的，所述固定螺母上螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓能穿过顶胶本体且垂直于顶胶本体，相邻所述固定螺栓之间距离相同。
[0019]通过采用上述技术方案，在固定螺母上设置固定螺栓，相邻所述固定螺栓之间距离相同。
[0020]通过采用上述技术方案，相邻固定螺栓之间距离相同，每个固定螺栓受到的压力相同，不会因单个固定螺栓受力过大而损坏，提升了减震器顶胶与汽车底盘的固定效果。
[0021]可选的，所述刚性垫片包括圆筒和设置在圆筒顶端的圆环片，所述圆筒与圆环片内壁均设置有防滑纹。
[0022]通过采用上述技术方案，增大了刚性垫片与减震弹簧之间摩擦力，进而使减震弹簧不容易从刚性垫片内脱落。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.在弹簧安装槽内壁设置刚性垫片，减震弹簧上的弹力通过刚性垫片分散到安装槽的各个部分，从而减小了减震弹簧对减震器顶胶的局部压力，减少了减震弹簧对减震器顶胶的压损，提升了减震器顶胶的使用寿命；
[0025]2.中心孔内设置轴承，在减震器的中心轴转动时，减震器顶胶不会受到来自中心轴的转动力，减少了中心轴对减震器顶胶的损伤，提升了减震器顶胶的使用寿命；
[0026]3.安装槽轴线与安装孔轴线相重合，减震弹簧可以更好的卡接在安装槽内，有效防止减震弹簧向外偏移，提升了减震器顶胶对减震弹簧的卡接效果。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的汽车减震器顶胶的整体结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例的顶胶本体与固定螺栓的连接结构示意图。
[0029]图3是本申请实施例的汽车减震器顶胶的剖视图。
[0030]附图标记说明：1、顶胶本体；11、安装孔；2、第一凸台；21、安装槽；3、第二凸台；4、刚性垫片；41、圆筒；42、圆环片；5、中心孔；6、轴承；7、定位槽；8、固定螺母；9、固定螺栓。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种汽车减震器顶胶。参照图1，汽车减震器顶胶包括一体成型的顶胶本体1、第一凸台2和第二凸台3，顶胶本体1、第一凸台2及第二凸台3的材质均为塑料橡胶。
[0033]参照图1和图2，顶胶本体1的形状为方形板状且四角处倒有圆角，顶胶本体1四角处开设有安装孔11，相邻安装孔11之间距离相同，安装孔11内固定有固定螺母8，固定螺母8内螺纹连接有固定螺栓9且固定螺栓9穿过顶胶本体1上的安装孔11，在顶胶本体1扇设置固定螺栓9，方便顶胶本体1与汽车底盘的固定，同时安装孔11之间距离相同，使每个固定螺栓9受到的压力相同，不会因单个固定螺栓9受力过大而损坏，提升了减震器顶胶与汽车底盘的固定效果。
[0034]参照图1和图3，第一凸台2位于顶胶本体1的下方，第一凸台2为方形板状凸台，第一凸台2上中间位置开设有圆形安装槽21，安装槽21轴心与第一凸台2中心相重合，安装槽21内壁上粘接有与安装槽21内壁贴合的刚性垫片4，刚性垫片4的材质可以是铁及铁合金中的一种或多种，刚性垫片4可以将减震弹簧提供的弹力分散到安装槽21的各个部位，从而减少了减震弹簧对减震器顶胶的局部压力，减少了减震弹簧对减震顶胶的损伤，提升了减震器顶胶的使用寿命；刚性垫片4包括圆筒41和一体成型在圆筒41顶端的圆环片42，圆筒41与圆环片42内壁均设置有防滑纹，增大了刚性垫片4与减震弹簧之间摩擦力，进而使减震弹簧不容易从刚性垫片4内脱落。
[0035]参照图1和图3，第二凸台3位于顶胶本体1的上方，第二凸台3的形状为圆柱形，第二凸台3上端面侧边倒有斜角且斜角延伸至第二凸台3底面，第二凸台3上表面中间位置开设有定位槽7，防止减震器顶胶在汽车底盘上发生偏移，提升了减震顶胶的固定效果，定位槽7设置为圆形弧面槽，汽车上定位件不容易对顶胶上的定位槽7造成损伤，提升了顶胶的使用寿命，定位槽7轴线与第一凸台2的轴线相重合，定位槽7的扩口方向远离定位槽7轴线方向，便于汽车底盘上的定位件安装在减震器顶胶上的定位槽7内。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器顶胶，其特征在于：包括一体成型的顶胶本体（1）、第一凸台（2）和第二凸台（3），所述第二凸台（3）位于顶胶本体（1）上方，所述第一凸台（2）位于顶胶本体（1）的下方，所述第一凸台（2）底面中间位置处开设有安装槽（21），所述安装槽（21）内设置有刚性垫片（4），所述刚性垫片（4）与安装槽（21）内壁贴合。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器顶胶，其特征在于：所述安装槽（21）顶壁中心位置处开设有中心孔（5），所述中心孔（5）依次贯穿第一凸台（2）、顶胶本体（1）及第二凸台（3），所述中心孔（5）内设置有轴承（6）。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器顶胶，其特征在于：所述安装槽（21）设置为圆形凹槽，所述安装槽（21）轴线与中心孔（5）轴线相重合。4.根据权利要求2所述的一种汽车减震器顶胶，其特征在于：所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，
申请(专利权)人：上海耘奇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：