增压器扩压机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种增压器扩压机构。具体说，是汽车发动机上的增压器用扩压机构。它包括中间体和外压壳。所述中间体内有涡轮轴,涡轮轴无涡轮的一端伸出在外并连有叶轮。外压壳中心和一侧分别有第一进气口和出气口。其特点是：中间体与外压壳间依次有内压壳和扩压板，外压壳、扩压板和内压壳四周间呈密封状连接在一起。所述内压壳一侧有第二进气口，涡轮轴无涡轮的一端通伸入内压壳内。扩压板上有第二中心孔。所述叶轮为复合式叶轮，其由两个实心喇叭部呈“喇叭口对口”对接而成。采用这种增压器扩压机构，一个增压器可起到两个增压器的效果，可减少增压器的数量、较少安装空间、减少钢材用量、降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
增压器扩压机构


[0001]本技术涉及一种增压器。具体说，是汽车发动机上的增压器用扩压机构。

技术介绍

[0002]在汽车生产行业都知道，在排量不变情况下利用在发动机上设置增压器可提高发动机的功率。为进一步提高汽车发动机的功率，传统办法是增加增压器的数量。因此，近年来在一些较高档次的汽车上大都设置有两个增压器。虽然通过设置两个增压器可以进一步提高发动机的功率，但由于两个增压器与一个增压器相比，不仅耗用的钢材多、生产成本高，而且占据的安装空间较大。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的问题是克服上述不足、提供一种增压器扩压机构。采用这种增压器扩压机，一个增压器可起到两个增压器的效果，可减少增压器的数量、较少安装空间、减少钢材用量、降低生产成本。
[0004]本技术要解决的上述问题由以下技术方案实现：
[0005]本技术的增压器扩压机构包括中间体和外压壳。所述中间体内有轴孔，轴孔内有涡轮轴,涡轮轴无涡轮的一端伸出在外并连有叶轮。所述外压壳中心和一侧分别有第一进气口和出气口。其特点是：中间体与外压壳间依次有内压壳和扩压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.增压器扩压机构，包括中间体（10）和外压壳（1）；所述中间体（10）内有轴孔，轴孔内有涡轮轴（13）,涡轮轴（13）无涡轮的一端伸出在外并连有叶轮（14）；所述外压壳（1）中心和一侧分别有第一进气口（3）和出气口（5）；其特征在于：中间体（10）与外压壳（1）间依次有内压壳（7）和扩压板（16），外压壳（1）、扩压板（16）和内压壳（7）四周间呈密封状连接在一起；所述内压壳（7）为盆状，其一侧壳壁上有第二进气口（9），其底部有与涡轮轴（13）相应的第一中心孔，所述涡轮轴（13）无涡轮的一端通过第一中心孔伸入内压壳（7）内；所述扩压板（16）上有第二中心孔，第二中心孔周向有弧形下翻边（15），且使第二中心孔的孔径与外压壳（1）的第一进气口（3）相同；所述叶轮（14）为复合式叶轮，该复合式叶轮由两个实心喇叭部呈“喇叭口对口”对接而成，两个实心喇叭部的周向都均...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈艳，叶震杰，袁玺，惠毅，
申请(专利权)人：无锡科博增压器有限公司，
类型：新型
国别省市：