【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车增压器。具体说，是汽车增压器上的喷嘴环进气量调节用的电磁阀与喷嘴环间的连接机构。
技术介绍
1、目前，汽车增压器喷嘴环进气量调节用的电磁阀与喷嘴环间的连接机构含有电磁阀和与喷嘴环相连的摇臂，电磁阀的阀杆外端和摇臂的外端间分别设置有第一短杆和第二短杆，该第一、第二短杆相平行，它们的下端分别呈可拆卸状连接在电磁阀的阀杆外端和喷嘴环的摇臂的外端，它们的上端间连有连杆。其中，所述第一短杆和第二短杆的上端均为圆柱端；所述连杆两端均加工有圆形孔，该圆形孔与圆柱端的直径相适配，第一短杆和第二短杆上端的圆柱端分别呈可旋转状至于连杆两端的圆形孔内。工作时，由电磁阀通过其阀杆和阀杆与摇臂间的连杆及摇臂来带动喷嘴环旋转，喷嘴环拨叉的开合大小决定着增压器气体流量的大小。由于第一短杆和第二短杆的上端均为圆柱端；所述连杆两端均加工有圆形孔，该圆形孔与圆柱端的直径相适配，第一短杆和第二短杆上端的圆柱端分别呈可旋转状至于连杆两端的圆形孔内，对安装精度要求较高。如果安装精度存在误差，时间一长，所述圆柱端与圆形孔间会出现磨损情况。一旦出现磨损情况，第一短杆和第二短杆的圆柱端与圆形孔间就易出现卡滞情况，使得增压器无法正常运行。
技术实现思路
1、本技术要解决的问题是克服上述不足、提供一种增压器喷嘴环进气量调节用电磁阀与喷嘴环间的连接机构。采用这种连接机构，可避免第一短杆和第二短杆的圆柱端与圆形孔间出现卡滞情况，确保增压器能够正常运行。
2、本技术要解决的上述问题由以下技术方案实现：
...【技术保护点】
1.增压器喷嘴环进气量调节用电磁阀与喷嘴环间的连接机构，包括电磁阀（1）和与喷嘴环（10）相连的摇臂（8），电磁阀（1）的阀杆（2）外端和喷嘴环（10）的摇臂（8）外端间分别有第一短杆（3）和第二短杆（7），该第一、第二短杆相平行，它们的下端分别呈可拆卸状连接在电磁阀（1）的阀杆（2）外端和摇臂（8）的外端，它们的上端间有连杆（6）；其特征在于：所述第一短杆（3）和第二短杆（7）的上端均有球头（4）；所述连杆（6）两端均有球形孔，该球形孔与所述球头（4）的直径相适配，第一短杆（3）和第二短杆（7）上端的球头（4）分别呈可旋转状至于连杆（6）两端的球形孔内；所述连杆（6）两端的两面均有增厚片（5），所述增厚片（5）上均有球形孔，该球形孔的内圆弧度与所述球头（4）的弧度相适配。
2.根据权利要求1所述的增压器喷嘴环进气量调节用电磁阀与喷嘴环间的连接机构，其特征在于：所述第一短杆（3）和第二短杆（7）的下端均有螺纹；与第一短杆（3）和第二短杆（7）相应的电磁阀（1）的阀杆（2）外端和摇臂（8）外端均有螺孔，第一短杆（3）和第二短杆（7）下端均借助所述螺纹、螺孔和螺母（9）分
...【技术特征摘要】
1.增压器喷嘴环进气量调节用电磁阀与喷嘴环间的连接机构，包括电磁阀（1）和与喷嘴环（10）相连的摇臂（8），电磁阀（1）的阀杆（2）外端和喷嘴环（10）的摇臂（8）外端间分别有第一短杆（3）和第二短杆（7），该第一、第二短杆相平行，它们的下端分别呈可拆卸状连接在电磁阀（1）的阀杆（2）外端和摇臂（8）的外端，它们的上端间有连杆（6）；其特征在于：所述第一短杆（3）和第二短杆（7）的上端均有球头（4）；所述连杆（6）两端均有球形孔，该球形孔与所述球头（4）的直径相适配，第一短杆（3）和第二短杆（7）上端的球头（4）分别呈可旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈艳，叶震杰，袁玺，惠毅，
申请(专利权)人：无锡科博增压器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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