一种摩擦系数车用驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩擦系数车用驱动装置，包括主体、中轴、伺服电机和传动轴，所述主体的一侧固定连接有上盖，所述上盖的内部安装有车轮，所述主体的内壁上设置有降噪结构，所述连接杆的表面设置有箱体，所述箱体的内部安装有皮带，所述散热结构的顶端设置有伺服电机，所述伺服电机的一侧安装有传动轴，所述主体的顶端设置有防尘结构。本实用新型专利技术通过传动轴的转动将带动表面传动齿轮旋转，随后传动齿轮带动转动齿轮转动，同时转动齿轮带动连接杆旋转，然后连接杆将带动皮带内部的箱体旋转，再利用皮带对扇叶进行带动，进而扇叶将带动主体内部的其加速流通，使伺服电机工作时散发的热量得以散发，由此实现了此装置的散热功能。由此实现了此装置的散热功能。由此实现了此装置的散热功能。

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦系数车用驱动装置


[0001]本技术涉及驱动装置
，具体为一种摩擦系数车用驱动装置。

技术介绍

[0002]在当今的社会中，随着科技的逐渐发展，经济水平的不断提高，市政工程不断的完善，在路面养护的过程中人们通常选择摩擦系数车对路面进行检测为路面养护提供可靠的数据，在摩擦系数车组中过程中驱动装置是其中必不可少的部分，但现有的驱动装置还存在着很多的问题和缺陷：
[0003]传统的驱动装置，使用时有散热效果不佳的问题，导致此驱动装置在日常使用中可能因内部温度过高出现减少使用寿命的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种摩擦系数车用驱动装置，以解决上述
技术介绍
中提出装置散热效果不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩擦系数车用驱动装置，包括主体、中轴、伺服电机和传动轴，所述主体的一侧固定连接有上盖，所述上盖的内部安装有车轮，所述主体的内壁上设置有降噪结构，所述主体内部的底端安装有中轴，所述中轴的表面安装有传动带，所述中轴的顶端设置有散热结构，所述散热结构的内部包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩擦系数车用驱动装置，包括主体(1)、中轴(2)、伺服电机(4)和传动轴(6)，其特征在于：所述主体(1)的一侧固定连接有上盖(9)，所述上盖(9)的内部安装有车轮(8)，所述主体(1)的内壁上设置有降噪结构(5)，所述主体(1)内部的底端安装有中轴(2)，所述中轴(2)的表面安装有传动带(10)，所述中轴(2)的顶端设置有散热结构(3)，所述散热结构(3)的内部包括扇叶(301)、传动齿轮(302)、转动齿轮(303)、连接杆(304)、箱体(305)和皮带(306)，所述传动齿轮(302)在设置传动轴(6)的表面，所述传动齿轮(302)的底端安装有转动齿轮(303)，所述转动齿轮(303)的底端固定连接有连接杆(304)，所述连接杆(304)的表面设置有箱体(305)，所述箱体(305)的内部安装有皮带(306)，所述皮带(306)的顶端安装有扇叶(301)，所述散热结构(3)的顶端设置有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的一侧安装有传动轴(6)，所述主体(1)的顶端设置有防尘结构(7)。2.根据权利要求1所述的一种摩擦系数车用驱动装置，其特征在于：所述传动齿轮(302)与转动齿轮(303)之间呈相互啮合，所述连接杆(304)与转动齿轮(303)之间呈焊接一体化。3.根据权利要求1所述的一种摩擦系数车用驱动装置，其特征在于：所述降噪结构(5)包括降噪海绵(501)、胶粘层(502)、异形槽(503)和凹槽(504)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邰士清，李健，郭大聪，王舟，
申请(专利权)人：无锡友鹏航空装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：