一种微型涡喷发动机制造技术

本发明专利技术涉及涡喷发动机领域，具体是一种微型涡喷发动机，包括本体，本体内轴线位置设有架设转轴的支撑壳体，支撑壳体内两端通过轴承转动连接转轴，所述支撑壳体内有冷却机构；所述冷却机构包括支撑杆；所述支撑壳体的两端均对称固接支撑杆的一端，支撑杆的另一端部延伸贯穿本体外，每个支撑杆为空心状的杆体，支撑杆连通轴承转动空腔部位；本发明专利技术在本体内设置冷却机构，针对性的对轴承进行冷却降温，冷却油在铜管和油箱之间进行散热，散热之后再通过微型泵注入到轴承位置，往复循环，时时刻刻对轴承进行散热降温，相比空气散热，该冷却油散热效果更佳，自然也就延长本体正常运行的寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种微型涡喷发动机


[0001]本专利技术涉及涡喷发动机领域，具体是一种微型涡喷发动机。

技术介绍

[0002]涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机，特点是完全依赖燃气流产生推力，通常用作高速飞机的动力；微型涡喷发动机按照一定比例缩小制造，其内部机构和飞机的涡轮发动机有很多相似点，微型涡喷发动机通常飞机模型零部件之间，备受飞机模型爱好者的青睐，体积虽小，但是能够提供强大的动力，强大的动力来源其高达65000rpm的转速，比航空飞机上所使用的涡喷发动机转速还要高。
[0003]也就是因为微型涡喷发动机65000rpm的转速，限制了其使用寿命，一般的微型涡喷发动机其使用寿命大多为25小时左右。
[0004]高速限制使用寿命其中原因之一是，发动机的转轴与轴承配合时，轴承所能承受的温度超过其正常使用环境，且现有的微型涡喷发动机轴承部位散热效果欠佳，一般通过微型涡喷发动机叶片转动，将热量排离，同时鼓入新的自然风，该方式主要通过空气流通散热，导致轴承长时间耐不住高温环境，轴承内零部件损坏。
[0005]因此，针对上述问题提出一种微型涡喷发动机。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出一种微型涡喷发动机。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种微型涡喷发动机，包括本体，本体内轴线位置设有架设转轴的支撑壳体，支撑壳体内两端通过轴承转动连接转轴，所述支撑壳体内有冷却机构；所述冷却机构包括支撑杆；所述支撑壳体的两端均对称固接支撑杆的一端，支撑杆的另一端部延伸贯穿本体外，每个支撑杆为空心状的杆体，支撑杆连通轴承转动空腔部位；本专利技术实施例中，在本体内设置冷却机构，针对性的对轴承进行冷却降温；在本体一侧固定设置微型泵，该微型泵的选用需要考虑到模型飞机的总重以及微型泵的泵量；微型泵通过铜管连通支撑杆的另一端，在本体驱动之前，先驱动微型泵工作，使得冷却油注入铜管内，然后沿着其中一个支撑杆的空心注入到轴承转动部位，冷却油浸没轴承，之后沿另一个支撑杆的空心流出，流入铜管内，铜管再次回流至暂时储存冷却油的油箱内，冷却油在铜管和油箱之间进行散热，散热之后再通过微型泵注入到轴承位置，往复循环，时时刻刻对轴承进行散热降温，相比空气散热，该冷却油散热效果更佳，自然也就延长本体正常运行的寿命。
[0008]优选的，所述轴承与支撑壳体转动连接位置设有导油圆盘；所述导油圆盘固接转轴，并对称置于轴承的两侧，每个导油圆盘的内侧壁上设有呈圆周阵列的凸部，凸部倾斜指向轴承端面，相邻两导员圆盘上的凸部倾斜方向相反设置；导油圆盘和轴承均位于轴承转动空腔内，使得冷却油流入到空腔内后，保证冷却油不溢出，不污染本体内部；导油圆盘随转轴同步转动，且导油圆盘内壁上凸部扰动冷却油，以及凸部形状的设置，使得从其中一个
支撑杆内流入到空腔内的冷却油，在凸部的扰动推送下，推向轴承的一端面，并透过轴承蔓延至轴承的另一端面位置，冷却油在蔓延透过轴承时，对轴承进行冷却，轴承另一端面对应的凸部也扰动推送冷却油，并将冷却油推送至另一个支撑杆内，上述过程实现冷却油的流入，轴承的冷却和冷却油的流出；设置的凸部，使得冷却油在流入空腔内后，冷却油能够快速且精准对轴承上转动位置进行降温，提高冷却油对轴承的冷却效果。
[0009]优选的，相邻所述支撑杆，其中一个支撑杆通过铜管连通外界供油泵，另一个支撑杆通过铜管连通收集油箱，支撑杆的端口与导油圆盘上的凸部相对设置；冷却油通过铜管输送，铜管在排布时，需要考虑到本体在运行时，本身也产生热量，铜管需要远离热源排布，同时为了提高冷却油自身散热效率，可在通过的表面固接散热片，增大铜管与空气的有效接触面积，同时收集油箱也可按照上述增添散热片设置，提高冷却油冷却效果；支撑杆的端口与导油圆盘上的凸部相对设置，使得从支撑杆端口流入的冷却油冲击在凸部上，一是冷却油直接与凸部接触，且冷却油不需绕道再流入到导油圆盘位置，降低冷却油排出的冲击力，二是冷却油冲击到凸部时，也是辅助凸部转动，以此来抵消冷却油的粘稠度与导油圆盘的阻力，保证转轴的正常运转。
[0010]优选的，每个所述凸部的内凹面开设有导流槽，导流槽延伸至凸部的端部，导流槽的首端扩口设置，导流槽的末端缩口设置；设置的导流槽，凸部的内凹面挤压冷却油，冷却油沿着导流槽流动，将冷却油呈集束状态冲击入轴承的端面上，使得单位时间内，透过轴承更多的冷却油，进一步提高冷却效果。
[0011]优选的，所述本体的外壳上设有角度调节机构；所述角度调节机构包括支撑座、转盘和基盘；所述支撑座固接外壳，支撑座的端部固接转盘，转盘上的外圈上开设多个固定孔，转盘转动连接在基盘上开设的转槽内，转槽内侧壁上开设多个弹簧孔，弹簧孔内设有固定杆，且固定杆通过弹簧滑动连接在弹簧孔内，固定杆的端部设有圆角，并嵌入固定孔内；航模人员在对本体安装时，需要考虑到本体动力输出方向和角度，以便于更多的输出动力有效转换成飞行的推力；现有的微型涡喷发动机固定方式，在航模制作之处，为微型涡喷发动机预留出安装位置点，且该位置点为固定时，使得后期在调整输出动力角度时，还需强行错位设置，或者再设计制造新的航模，无疑是增大成本和延长设计时长，为此，在本体上设置角度调节机构，即在本体出厂时也就安装上的角度调节机构；在设计航模时，只需预留出角度调节机构安装位置点即可；用力转动支撑座和转盘，使得转盘在基盘内的转槽内转动，同时转盘外圈上的固定孔依次挤压固定杆，将固定杆挤压入固定孔内，当转盘角度调节结束后，固定杆在弹簧的弹力下，贯穿至固定孔内，此时转盘也就被固定住，即，将本体稳定在航模上；转盘开设多个固定孔，灵活调节角度，方便航模人员操作。
[0012]优选的，所述基盘的下表面设有基板，基板上开设滑槽，滑槽内转动连接有丝杆，丝杆中间部位传动连接基盘；通过设置丝杆以及基板，使得本体可以沿基板长度方向移动调节，调节本体在航模上位置，从而调节航模飞机的重心，有助于提高本体输出动力转化为推力的利用率。
[0013]优选的，所述转盘上开设多个转孔，转孔位于弹簧槽一侧，转孔的内端开设水平槽，水平槽内设有连接板，连接板上表面通过拉簧上下滑动连接在水平槽内，连接板的下表面设有多个卡齿；所述转孔内螺纹转动连接有T形杆，T形杆的内端挤压在连接板的上表面，滑槽内表面对称设有两排齿条，齿条上牙齿与卡齿相互啮合；基盘通过丝杆滑动连接在滑
槽内，本体在运行时，产生高频率振动，且该振动相对基盘与丝杆之间的传动来讲，是一种破坏性振动力，会导致基盘搓动丝杆自行转动，使得本体在航模上的位置发生改变，严重影响航模的飞行；为此设置连接板和卡齿，转动T形杆，T形杆下压连接板，连接板将卡齿推向齿条，使得卡齿与齿条啮合，并将基盘稳定住，从而保证航模飞机稳定的重心。
[0014]优选的，所述转孔连通弹簧槽，弹簧槽内的固定杆内端呈圆柱状；所述T形杆中间位置设有凸轮，凸轮的外表面与固定杆的内端曲面相切设置；在转动T形杆时，T形杆的竖直末端螺纹连接转孔内底部，T形杆下压连接板，同时T形杆带动凸轮转动，凸轮挤压固定杆的内端，并将固定杆向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微型涡喷发动机，包括本体(1)，本体(1)内轴线位置设有架设转轴(4)的支撑壳体(2)，支撑壳体(2)内两端通过轴承(3)转动连接转轴(4)，其特征在于：所述支撑壳体(2)内有冷却机构；所述冷却机构包括支撑杆(5)；所述支撑壳体(2)的两端均对称固接支撑杆(5)的一端，支撑杆(5)的另一端部延伸贯穿本体(1)外，每个支撑杆(5)为空心状的杆体，支撑杆(5)连通轴承(3)转动空腔部位。2.根据权利要求1所述的一种微型涡喷发动机，其特征在于：所述轴承(3)与支撑壳体(2)转动连接位置设有导油圆盘(6)；所述导油圆盘(6)固接转轴(4)，并对称置于轴承(3)的两侧，每个导油圆盘(6)的内侧壁上设有呈圆周阵列的凸部(7)，凸部(7)倾斜指向轴承(3)端面，相邻两导员圆盘上的凸部(7)倾斜方向相反设置。3.根据权利要求1所述的一种微型涡喷发动机，其特征在于：相邻所述支撑杆(5)，其中一个支撑杆(5)通过铜管连通外界供油泵，另一个支撑杆(5)通过铜管连通收集油箱，支撑杆(5)的端口与导油圆盘(6)上的凸部(7)相对设置。4.根据权利要求3所述的一种微型涡喷发动机，其特征在于：每个所述凸部(7)的内凹面开设有导流槽(8)，导流槽(8)延伸至凸部(7)的端部，导流槽(8)的首端扩口设置，导流槽(8)的末端缩口设置。5.根据权利要求1所述的一种微型涡喷发动机，其特征在于：所述本体(1)的外壳上设有角度调节机构；所述角度调节机构包括支撑座(9)、转盘(10)和基盘(11)；所述支撑座(9)固接外壳，支撑座(9)的端部固接转盘(10)，转盘(10)上的外圈上开设多个固定孔(12)，转盘(10)转动连接在基盘(11)上开设的转槽内，转槽内侧壁上开设多个弹簧孔，弹簧孔内设有固定杆(13)，且固定杆(13)通过弹簧滑动连接在弹簧孔内，固定杆(13)的端部设有圆角，并嵌入固定孔(12)内。6.根据权利要求5所述的一种微型涡喷发动机，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邰士清，李健，郭大聪，闵石垚，马森，
申请(专利权)人：无锡友鹏航空装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：