混合推进系统技术方案

本发明专利技术涉及混合推进系统。具体而言，航空推进系统包括涡轮发动机，具有风扇和驱动地联接于风扇或涡轮发动机中的至少一者的电动马达。航空推进系统还包括燃料电池以用于对电动马达提供电能，该燃料电池作为副产品生成水。航空部分系统在操作期间将由燃料电池生成的水引导至涡轮发动机，以提高航空推进系统的效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
混合推进系统


[0001]本主题大体上涉及混合航空推进系统。

技术介绍

[0002]燃气涡轮发动机大体上包括与彼此流动连通地布置的风扇和核心。燃气涡轮发动机的核心大体上以串联流动的顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、和排气区段。在操作中，越过风扇的空气的至少一部分被提供至核心的进口。空气的此种部分由压缩机区段逐步地压缩，直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合且被焚烧，以提供燃烧气体。燃烧气体被从燃烧区段发送通过涡轮区段，以驱动涡轮区段内的一个或更多个涡轮。涡轮区段内的一个或更多个涡轮可通过相应的轴联接于压缩机区段的一个或更多个压缩机。燃烧气体然后被发送通过排气区段，例如，去往大气。
[0003]由于气体的压力、温度和体积之间的关系，在空气由压缩机区段压缩时，空气的温度逐渐升高。如果空气的温度在压缩过程期间达到某界限温度，则除了提高将空气压缩至给定压力所需的功的量之外，高温空气可例如干扰压缩机区段的可靠动作，且带来润滑困难。这可对压缩机区段的效率具有有害的影响。因此，某些燃气涡轮发动机的压缩机区段不被操作达到它们的全部潜力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气涡轮发动机，包括：核心涡轮发动机；风扇，其机械地联接于所述核心涡轮发动机；电动马达，其通过齿轮箱机械地联接于所述核心涡轮发动机和所述风扇中的至少一者，其中，所述齿轮箱包括功率齿轮箱和位于所述功率齿轮箱上游的风扇齿轮箱，所述核心涡轮发动机通过所述功率齿轮箱机械地联接于所述风扇，以及所述电动马达通过所述风扇齿轮箱机械地联接于所述风扇；和燃料电池，其用于对所述电动马达提供电能，所述燃料电池作为副产品生成水，所述燃气涡轮发动机在所述燃气涡轮发动机的操作期间将由所述燃料电池生成的水引导至所述核心涡轮发动机，以提高所述燃气涡轮发动机的效率；其中，所述核心涡轮发动机包括压缩机区段，其中，所述核心涡轮发动机的压缩机区段包括第一压缩机和位于所述第一压缩机下游的第二压缩机，且其中，所述燃气涡轮发动机将由所述燃料电池生成的水在所述第一压缩机和所述第二压缩机之间引导到所述核心涡轮发动机的核心空气流动路径中，以用于对所述核心涡轮发动机进行中间冷却。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述核心涡轮发动机还包括涡轮区段，其中，所述燃气涡轮发动机对所述涡轮区段提供来自所述压缩机区段的冷却空气，且其中，所述燃气涡轮发动机将由所述燃料电池生成的水引导至来自所述压缩机区段的冷却空气。3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述燃料电池利用氢燃料。4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，还包括：重整器，其位于所述燃料电池的上游，用于产生用于所述燃料电池的氢燃料。5.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其中，所述燃气涡轮发动机限定大于8：1的旁通比。6.一种包括涡轮发动机的航空推进系统，所述系统包括：风扇，其通过功率齿轮箱机械地联接于所述涡轮发动机；电动马达，其通过风扇齿轮箱驱动地联接于所述风扇，其中，所述风扇齿轮箱位于所述功率齿轮箱的上游；和燃料电池，其用于对所述电动马达提供电能，所述燃料电池作为副产品生成水，所述航空推进系统在所述航空推进系统的操作期间将由所述燃料电池生成的水引导至所述涡轮发动机，以提高所述航空推进系统的效...

【专利技术属性】
技术研发人员：MEH森诺恩，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
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