本实用新型专利技术涉及机场驱鸟领域，且公开了一种多功能生态治理车用机场驱鸟装置，包括生态治理车本体，所述生态治理车本体顶端的一侧固定连接有固定座，所述伺服电机输出端延伸至固定座外部并通过联轴器固定连接有转动座，所述转动座的内底壁固定连接有进风筒，所述进风筒内底壁的一侧固定连接有轴流式涡喷发动机，所述音频发生器的一侧固定连接有强磁高分贝喇叭。该多功能生态治理车用机场驱鸟装置，启动轴流式涡喷发动机，通过涡喷提供较强的动力，将驱鸟药液通过进风筒喷出，实现对机场跑道两侧草地进行喷药驱鸟，同时可启动音频发生器，将鸟类害怕的音频由强磁高分贝喇叭发出，实现二次驱鸟，进而提高对机场草地的驱鸟效果，提高其实用性。高其实用性。高其实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能生态治理车用机场驱鸟装置
[0001]本技术涉及机场驱鸟领域，具体为一种多功能生态治理车用机场驱鸟装置。
技术介绍
[0002]机场又称飞机场，是搭乘空中交通及供飞机起降的设施，在现如今的社会，机场对于我们生活和工业方便的影响十分巨大，而为了保证飞机正常安全的起飞降落，需要在飞机跑道等地方进行驱鸟，避免鸟类与飞机碰撞造成的安全隐患；
[0003]其中多功能生态治理车可以进行去雾除霾、除冰吹雪等作业，在机场上来回行驶，以便飞机的正常起飞降落，同时可在其上搭设相应的驱鸟装置来进行驱鸟作业，以减少安全隐患。
[0004]现有的多功能生态治理车用机场驱鸟装置在使用时驱鸟效果较差，其通常采用声音进行驱鸟，但鸟类在适应一段时间后，其驱鸟效果较差，降低驱鸟的高效性，影响飞机的正常起飞降落作业。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种多功能生态治理车用机场驱鸟装置，具备驱鸟效果较佳等优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述驱鸟效果较佳的目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能生态治理车用机场驱鸟装置，包括生态治理车本体，所述生态治理车本体顶端的一侧固定连接有固定座，所述固定座的内底壁固定连接有伺服电机，所述固定座的内顶壁活动连接有稳定机构，所述伺服电机输出端延伸至固定座外部并通过联轴器固定连接有转动座。
[0009]所述转动座的内底壁固定连接有进风筒，所述进风筒内底壁的一侧固定连接有轴流式涡喷发动机，所述进风筒内底壁的另一侧固定连接有孔盘，所述转动座顶端的一侧固定连接有音频发生器，所述音频发生器的一侧固定连接有强磁高分贝喇叭，所述固定座一侧的生态治理车本体顶端固定连接有药剂箱，所述药剂箱顶端一侧通过软管与进风筒内部底端的一侧连通，通过药剂箱内部的水泵等将驱鸟药液输送至进风筒内部，并启动轴流式涡喷发动机，通过涡喷提供较强的动力，将驱鸟药液通过进风筒喷出，实现对机场跑道两侧草地进行喷药驱鸟，同时可启动音频发生器，将鸟类害怕的音频由强磁高分贝喇叭发出，实现二次驱鸟，进而提高对机场草地的驱鸟效果。
[0010]优选的，所述音频发生器的顶端固定连接有安装架，且安装架的顶端固定连接有遮雨板，便于对强磁高分贝喇叭和音频发生器顶端进行遮挡防雨，避免雨水的直接淋落。
[0011]优选的，所述遮雨板顶端与水平方向的倾斜角度为三十度，且遮雨板的宽度大于强磁高分贝喇叭横截面的直径，便于对遮雨板顶端的雨水快速排出引导，减少雨水在遮雨板顶端的堆积量。
[0012]优选的，所述稳定机构包括辅助槽，所述辅助槽环形开设在固定座的顶端，且转动座底端两侧固定连接有与辅助槽相配合的辅助块，所述辅助块的底端开设有卡槽，所述辅助槽底端的固定座内部开设有固定槽，且固定槽的内底壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端固定连接有与卡槽相配合的卡紧块，在转动座转动时，辅助块在辅助槽内部滑动，提高转动座转动的平稳性，当其转动至九十度后，启动电动推杆带动卡紧块上升卡向卡槽内部，进而可避免生态治理车本体行驶产生的震动导致辅助块在辅助槽内部的意外滑动，保证转动座工作时的稳定性，便于对跑道两侧草地的喷药驱鸟作业。
[0013]优选的，所述辅助槽和辅助块横截面的形状为凸型，且辅助块与辅助槽的内部之间构成滑动结构，提高转动座转动时的平稳性。
[0014]优选的，所述卡紧块的形状为U型，且卡紧块与卡槽的内部之间构成卡合结构，保证对辅助块的限位卡紧稳定性，避免辅助块的意外滑动移位。
[0015]优选的，所述固定槽两侧的固定座内部开设有滑槽，且卡紧块两侧下端固定连接有与滑槽相配合的滑块，使得卡紧块的上下滑动更为平稳。
[0016]优选的，所述进风筒的数量为两个，且两个进风筒关于转动座的竖向中轴线对称分布，便于更好的喷药驱鸟作业。
[0017]有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种多功能生态治理车用机场驱鸟装置，具备以下有益效果：
[0019]1、该多功能生态治理车用机场驱鸟装置，通过设置的强磁高分贝喇叭、安装架、音频发生器、进风筒、轴流式涡喷发动机、孔盘和药剂箱，当需要驱鸟时，通过启动伺服电机，使得转动座转动至九十度，使得进风筒对向场跑道一侧草地，然后通过药剂箱内部的水泵等将驱鸟药液输送至进风筒内部，并启动轴流式涡喷发动机，通过涡喷提供较强的动力，将驱鸟药液通过进风筒喷出，实现对机场跑道两侧草地进行喷药驱鸟，同时可启动音频发生器，将鸟类害怕的音频由强磁高分贝喇叭发出，实现二次驱鸟，进而提高对机场草地的驱鸟效果，避免传统仅靠音频发生器驱鸟导致鸟类习惯后的驱鸟不便，提高其实用性，从而解决了驱鸟效果较差的问题。
[0020]2、该多功能生态治理车用机场驱鸟装置，通过设置的辅助槽、辅助块、卡紧块、电动推杆、固定槽和卡槽，在转动座转动时，辅助块在辅助槽内部滑动，提高转动座转动的平稳性，当其转动至九十度后，启动电动推杆带动卡紧块上升卡向卡槽内部，进而可避免生态治理车本体行驶产生的震动导致辅助块在辅助槽内部的意外滑动，保证转动座工作时的稳定性，进而可避免易晃动导致喷药驱鸟的不便，便于对跑道两侧草地的稳定喷药驱鸟作业，从而解决了作业稳定性较差的问题。
附图说明
[0021]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术的转动座处侧视剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术的固定座处俯视结构示意图；
[0024]图4为本技术的卡紧块处立体结构示意图；
[0025]图5为本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0026]图中：1、强磁高分贝喇叭；2、遮雨板；3、安装架；4、音频发生器；5、转动座；6、进风筒；7、轴流式涡喷发动机；8、稳定机构；801、辅助槽；802、辅助块；803、卡紧块；804、滑块；805、电动推杆；806、固定槽；807、滑槽；808、卡槽；9、固定座；10、伺服电机；11、孔盘；12、药剂箱；13、生态治理车本体。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]本技术所提供的多功能生态治理车用机场驱鸟装置的较佳实施例如图1至图5所示：一种多功能生态治理车用机场驱鸟装置，包括生态治理车本体13，生态治理车本体13顶端的一侧固定连接有固定座9，固定座9的内底壁固定连接有伺服电机10，固定座9的内顶壁活动连接有稳定机构8，伺服电机10输出端延伸至固定座9外部并通过联轴器固定连接有转动座5。
[0030]转动座5的内底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能生态治理车用机场驱鸟装置，包括生态治理车本体(13)，其特征在于：所述生态治理车本体(13)顶端的一侧固定连接有固定座(9)，所述固定座(9)的内底壁固定连接有伺服电机(10)，所述固定座(9)的内顶壁活动连接有稳定机构(8)，所述伺服电机(10)输出端延伸至固定座(9)外部并通过联轴器固定连接有转动座(5)；所述转动座(5)的内底壁固定连接有进风筒(6)，所述进风筒(6)内底壁的一侧固定连接有轴流式涡喷发动机(7)，所述进风筒(6)内底壁的另一侧固定连接有孔盘(11)，所述转动座(5)顶端的一侧固定连接有音频发生器(4)，所述音频发生器(4)的一侧固定连接有强磁高分贝喇叭(1)，所述固定座(9)一侧的生态治理车本体(13)顶端固定连接有药剂箱(12)，所述药剂箱(12)顶端一侧通过软管与进风筒(6)内部底端的一侧连通。2.根据权利要求1所述的一种多功能生态治理车用机场驱鸟装置，其特征在于：所述音频发生器(4)的顶端固定连接有安装架(3)，且安装架(3)的顶端固定连接有遮雨板(2)。3.根据权利要求2所述的一种多功能生态治理车用机场驱鸟装置，其特征在于：所述遮雨板(2)顶端与水平方向的倾斜角度为三十度，且遮雨板(2)的宽度大于强磁高分贝喇叭(1)横截面的直径。4.根据权利要求1所述的一种多功能生态治理车用机场驱鸟装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨海涛，李健，邰士清，朱峰，郭大聪，
申请(专利权)人：无锡友鹏航空装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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