本实用新型专利技术公开了一种发动机压铸件的分离装置，包括支撑板，所述支撑板的中部固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的中部滑动连接有第三活塞，所述第三活塞的另一端固定连接有第三液压柱，所述第三液压柱的另一端固定连接有第一夹板，所述第一夹板的两侧设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有第二滑块，所述支撑板的上端固定连接有防护板，所述防护板的上端固定连接有固定板，所述固定板的下端固定连接有滑柱，所述固定板的中部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的中部滑动连接有第一活塞，设置有可以分离的装置，安全有效地将压铸件分离开来，放入到下端的收集盒内。内。内。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机压铸件的分离装置
[0001]本技术涉及压铸件加工
，尤其涉及一种发动机压铸件的分离装置。
技术介绍
[0002]电动机压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件，电动机压铸件在不同的地方有不同的叫法，如压铸零件、压力铸件、压铸件、压铸铝、压铸锌件、压铸铜件、铜压铸件、锌压铸件、铝压铸件、铝压合金铸件、铝合金压铸零件等。
[0003]由于压铸的生产方式具有高温和高压的特点，所有压铸件极易出现飞边毛刺，现市面上传统的压铸件分离是采用人工手动去除料柄和打磨去除，其具有工作环境差、周期长、效率低、成本高等问题，在操作时费时费力，且人工去除模式无法持久，分离的效率较低，同时在分离时需要对压铸件一个个的放置储存，操作时较为的麻烦不便于进行收集。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机压铸件的分离装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机压铸件的分离装置，包括支撑板，所述支撑板的中部固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的中部滑动连接有第三活塞，所述第三活塞的另一端固定连接有第三液压柱，所述第三液压柱的另一端固定连接有第一夹板，所述第一夹板的另一端固定连接有橡胶垫，所述第一夹板的两侧设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有第二滑块；
[0006]所述支撑板的上端固定连接有防护板，所述防护板的上端固定连接有固定板，所述固定板的下端固定连接有滑柱，所述固定板的中部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的中部滑动连接有第一活塞，所述第一活塞的另一端固定连接有第一液压柱，所述第一液压柱的另一端固定连接有滑板，且滑板的四周滑动连接在滑柱的侧壁；
[0007]所述滑板的中部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的中部滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的另一端固定连接有第二液压柱，所述第二液压柱的另一端固定连接有第二夹板，所述第二夹板的两侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽的侧壁滑动连接有第一滑块，所述第二夹板的侧壁固定连接有限位块。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第三液压柱贯穿滑动连接在第三液压缸的一侧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第二滑块固定连接在支撑板的内壁上。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述防护板的数量为两个，且防护板分别固定连接在支撑板的上端两侧。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第一液压柱的侧壁贯穿滑动连接在第一液压缸的一侧。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第二液压缸的数量为两个，且第二液压缸分别固定连接在滑板的中部。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述第一滑块固定连接在滑板的内壁上。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述支撑板的下端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的另一端固定连接有支撑脚，所述支撑柱的侧壁设置有收集斗，所述收集斗的下端设置有收集盒。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述防护板的中部被贯穿设置有气管，所述气管的侧壁固定连接有支撑架，且支撑架的另一端固定连接支撑板的上端，所述防护板的一侧设置有控制盒。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]1、本技术设置有分离装置，可以快速对压铸件进行分离，简单方便快捷。
[0026]2、本技术设置有气管，可以对分离装置进行铁屑吹动，保证工作台的干净整洁。
[0027]3、本技术设置有收集装置，可以将分离好的铸件掉入到收集盒内，无需人工进行取用，方便实用，节省了压铸件的分离步骤，使用时较为灵活，实用性较强。
附图说明
[0028]图1为本技术提出的一种发动机压铸件的分离装置的正视图；
[0029]图2为本技术提出的一种发动机压铸件的分离装置的剖视图；
[0030]图3为本技术提出的一种发动机压铸件的分离装置的俯视图；
[0031]图4为本技术提出的一种发动机压铸件的分离装置的三维示意图。
[0032]图例说明：
[0033]1、第一液压缸；2、固定板；3、防护板；4、控制盒；5、气管；6、支撑架；7、限位块；8、第一夹板；9、收集斗；10、支撑柱；11、收集盒；12、支撑脚；13、支撑板；14、第二夹板；15、滑板；16、第一液压柱；17、滑柱；18、第二液压缸；19、第一滑块；20、第一滑槽；21、第二滑块；22、第二滑槽；23、橡胶垫；24、第三活塞；25、第二活塞；26、第二液压柱；27、第一活塞；28、第三液压柱；29、第三液压缸。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种发动机压铸件的分离装置，包括支撑板13，支撑板13的下端固定连接有支撑柱10，支撑柱10的另一端固定连接有支撑脚12，支撑柱10的侧壁设置有收集斗9，收集斗9的下端设置有收集盒11，支撑板13的中部固定连接有第三液压缸29，第三液压缸29的中部滑动连接有第三活塞24，第三活塞24的另一端固定连接有第三液压柱28，第三液压柱28的另一端固定连接有第一夹板8，第一夹板8的另一端固定连接有橡胶垫23，第一夹板8的两侧设置有第二滑槽22，第二滑槽22本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机压铸件的分离装置，包括支撑板(13)，其特征在于：所述支撑板(13)的中部固定连接有第三液压缸(29)，所述第三液压缸(29)的中部滑动连接有第三活塞(24)，所述第三活塞(24)的另一端固定连接有第三液压柱(28)，所述第三液压柱(28)的另一端固定连接有第一夹板(8)，所述第一夹板(8)的另一端固定连接有橡胶垫(23)，所述第一夹板(8)的两侧设置有第二滑槽(22)，所述第二滑槽(22)的内壁滑动连接有第二滑块(21)；所述支撑板(13)的上端固定连接有防护板(3)，所述防护板(3)的上端固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的下端固定连接有滑柱(17)，所述固定板(2)的中部固定连接有第一液压缸(1)，所述第一液压缸(1)的中部滑动连接有第一活塞(27)，所述第一活塞(27)的另一端固定连接有第一液压柱(16)，所述第一液压柱(16)的另一端固定连接有滑板(15)，且滑板(15)的四周滑动连接在滑柱(17)的侧壁；所述滑板(15)的中部固定连接有第二液压缸(18)，所述第二液压缸(18)的中部滑动连接有第二活塞(25)，所述第二活塞(25)的另一端固定连接有第二液压柱(26)，所述第二液压柱(26)的另一端固定连接有第二夹板(14)，所述第二夹板(14)的两侧设置有第一滑槽(20)，所述第一滑槽(20)的侧壁滑动连接有第一滑块(19)，所述第二夹板(14)的侧壁固定连接有限位块(7)。2.根据权利要求1所述的一种发动机压铸件...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯永峰，刘勇，
申请(专利权)人：太仓市勇峰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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