一种发动机压铸件毛刺打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机压铸件毛刺打磨装置，包括底板，所述底板的上表面设置有凹槽，所述凹槽的内底面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的上表面固定连接有工作台，所述底板的上表面且位于工作台的两侧均固定连接有导杆，一个所述导杆的外表面滑动连接有滑板，所述滑板的前表面固定连接有连接架。本实用新型专利技术中，第二电机带动第一转轴上的工作台进行旋转，减去了重新装夹，造成打磨不均匀的问题，可以调整需要的角度进行打磨，精度更高，气泵抽取气箱内的气体经连接管上的喷头喷出，对打磨的费屑进行吹落，防止杂质残留在物品上，造成打磨缺陷。打磨缺陷。打磨缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机压铸件毛刺打磨装置


[0001]本技术涉及打磨装置
，尤其涉及一种发动机压铸件毛刺打磨装置。

技术介绍

[0002]压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件。压铸件在不同的地方有不同的叫法，如压铸零件、压力铸件、压铸件、压铸铝、压铸锌件、压铸铜件、铜压铸件、锌压铸件、铝压铸件铝压铸件、铝压合金铸件、铝合金压铸零件等。
[0003]目前现有的发动机压铸件毛刺打磨装置，在进行打磨时，需要对物品进行重新装夹，易造成打磨误差，使打磨后的表面不统一，打磨后的费屑对物品易造成打磨缺陷，升降时不够稳定，因此需要一种发动机压铸件毛刺打磨装置来解决以上缺点。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机压铸件毛刺打磨装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机压铸件毛刺打磨装置，包括底板，所述底板的上表面设置有凹槽，所述凹槽的内底面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的上表面固定连接有工作台。
[0006]所述底板的上表面且位于工作台的两侧均固定连接有导杆，一个所述导杆的外表面滑动连接有滑板，所述滑板的前表面固定连接有连接架，所述连接架的内部设置有连接管，所述连接管的下表面固定连接有喷头，所述连接管远离喷头的一端固定连接有气泵，所述气泵的后表面设置有气箱，所述气箱的下表面固定连接有箱体。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述工作台的上表面固定连接有两个挡板，一个所述挡板的左侧面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的左侧面固定连接有夹板。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述底板的上表面与箱体固定连接，所述箱体的顶内壁固定连接有液压装置，所述液压装置的下表面与滑板固定连接，所述导杆的上表面与箱体固定连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述连接架的前表面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第二转轴，所述第二转轴的下表面固定连接有打磨板，所述打磨板的下表面固定连接有打磨轮。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述底板的上表面固定连接有滑轨，所述滑轨的外表面与工作台滑动连接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述箱体的前表面设置有开合门，所述开合门的前表面设置有观察屏。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述开合门的前表面且位于观察屏的右侧固定连接有把手，所述开合门的前表面且位于把手的下方设置有操作板。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述底板的下表面固定连接有支撑腿。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]1、与传统技术相比，该发动机压铸件毛刺打磨装置，通过第二电机带动第一转轴上的工作台进行旋转，减去了重新装夹，造成打磨不均匀的问题，可以调整需要的角度进行打磨，精度更高。
[0023]2、与传统技术相比，该发动机压铸件毛刺打磨装置，通过气泵抽取气箱内的气体经连接管上的喷头喷出，对打磨的费屑进行吹落，防止杂质残留在物品上，造成打磨缺陷。
[0024]3、与传统技术相比，该发动机压铸件毛刺打磨装置，通过导杆与滑板的相互配合，使打磨轮在进行升降时，更加稳定，不会发生晃动，从而对物品造成打磨缺陷。
[0025]4、与传统技术相比，该发动机压铸件毛刺打磨装置，通过电动伸缩杆带动夹板对物品进行夹紧固定，防止在打磨时发生偏移，造成打磨缺陷。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种发动机压铸件毛刺打磨装置的主观图；
[0027]图2为本技术提出的一种发动机压铸件毛刺打磨装置的结构示意图；
[0028]图3为图2中A处的放大图；
[0029]图4为本技术提出的一种发动机压铸件毛刺打磨装置的正视图；
[0030]图5为本技术提出的一种发动机压铸件毛刺打磨装置的滑板连接示意图。
[0031]图例说明：
[0032]1、滑轨；2、工作台；3、导杆；4、箱体；5、滑板；6、气箱；7、气泵；8、连接管；9、液压装置；10、第一电机；11、连接架；12、电动伸缩杆；13、挡板；14、夹板；15、第一转轴；16、第二电机；17、凹槽；18、底板；19、支撑腿；20、第二转轴；21、打磨板；22、打磨轮；23、喷头；24、观察屏；25、开合门；26、把手；27、操作板。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第
二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种发动机压铸件毛刺打磨装置，包括底板18，底板18的上表面设置有凹槽17，凹槽17的内底面固定连接有第二电机16，主要带动工作台2进行旋转调整角度，第二电机16的输出端固定连接有第一转轴15，第一转轴15的上表面固定连接有工作台2。
[0036]底板18的上表面且位于工作台2的两侧均固定连接有导杆3，与滑板5进行配合，使打磨轮22在升降时更加稳定，一个导杆3的外表面滑动连接有滑板5，滑板5的前表面固定连接有连接架11，连接架11的内部设置有连接管8，连接管8的下表面固定连接有喷头23，连接管8远离喷头23的一端固定连接有气泵7，主要抽取气箱6内的气体对打磨后的费屑进行吹散，气泵7的后表面设置有气箱6，气箱6的下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机压铸件毛刺打磨装置，包括底板(18)，其特征在于：所述底板(18)的上表面设置有凹槽(17)，所述凹槽(17)的内底面固定连接有第二电机(16)，所述第二电机(16)的输出端固定连接有第一转轴(15)，所述第一转轴(15)的上表面固定连接有工作台(2)；所述底板(18)的上表面且位于工作台(2)的两侧均固定连接有导杆(3)，一个所述导杆(3)的外表面滑动连接有滑板(5)，所述滑板(5)的前表面固定连接有连接架(11)，所述连接架(11)的内部设置有连接管(8)，所述连接管(8)的下表面固定连接有喷头(23)，所述连接管(8)远离喷头(23)的一端固定连接有气泵(7)，所述气泵(7)的后表面设置有气箱(6)，所述气箱(6)的下表面固定连接有箱体(4)。2.根据权利要求1所述的一种发动机压铸件毛刺打磨装置，其特征在于：所述工作台(2)的上表面固定连接有两个挡板(13)，一个所述挡板(13)的左侧面固定连接有电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)的左侧面固定连接有夹板(14)。3.根据权利要求1所述的一种发动机压铸件毛刺打磨装置，其特征在于：所述底板(18)的上表面与箱体(4)固定连接，所述箱体(4)的顶内壁固定连接有液...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯永峰，刘勇，
申请(专利权)人：太仓市勇峰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：