本实用新型专利技术属于焊接装置技术领域，尤其为一种固定式电动三轮车车斗防护架定位焊接装置，包括底板与顶板，所述底板的中间位置安装有伸缩缸，且伸缩缸的端部设置有垫板，所述底板的四端均设置有支撑柱，且支撑柱的边侧固定有边板，所述边板的边侧设置有活动轴，且活动轴的端部设置有限位架，所述限位架的边侧设置有挡板，且挡板的端部设置有手动轴，所述边板的外壁开设有滑槽，且滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的外壁衔接有丝杆，且丝杆的外侧设置有螺纹套，所述螺纹套的端部设置有圆盘。该固定式电动三轮车车斗防护架定位焊接装置便捷用户对车斗的高度位置进行调节及对车斗进行夹持固定，便捷用户对焊接装置连接线进行收卷。卷。卷。
【技术实现步骤摘要】
一种固定式电动三轮车车斗防护架定位焊接装置
[0001]本技术涉及焊接装置
，具体为一种固定式电动三轮车车斗防护架定位焊接装置。
技术介绍
[0002]随着焊接装置的不断创新发展，焊接装置随着各项功能性的需要，已经在制作工艺的水平上逐步提升，给焊接装置的功能性带来了很大的提升，各类焊接装置产品都在不断发展更新，焊接装置在结构上还有进一步改进的空间，焊接装置在使用发展阶段需要创新，需要能够对原来的焊接装置进行改进，以提升焊接装置的使用便捷度。
[0003]传统的焊接装置存在不便捷用户对车斗的高度位置进行调节及对车斗进行夹持固定，不便捷用户对焊接装置连接线进行收卷的问题，需要具有便捷用户对车斗的高度位置进行调节及对车斗进行夹持固定，便捷用户对焊接装置连接线进行收卷的焊接装置。
[0004]针对上述问题，急需在原有焊接装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种固定式电动三轮车车斗防护架定位焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便捷用户对车斗的高度位置进行调节及对车斗进行夹持固定，不便捷用户对焊接装置连接线进行收卷的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种固定式电动三轮车车斗防护架定位焊接装置，包括底板与顶板，所述底板的中间位置安装有伸缩缸，且伸缩缸的端部设置有垫板，所述底板的四端均设置有支撑柱，且支撑柱的边侧固定有边板，所述边板的边侧设置有活动轴，且活动轴的端部设置有限位架，所述限位架的边侧设置有挡板，且挡板的端部设置有手动轴，所述边板的外壁开设有滑槽，且滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的外壁衔接有丝杆，且丝杆的外侧设置有螺纹套，所述螺纹套的端部设置有圆盘，且圆盘的外壁设置有凸点，所述顶板设置于支撑柱的顶部，且顶板的边侧设置有调节杆，所述调节杆的端部设置有活动架，且活动架的顶部设置有衔接块，所述活动架的内侧设置有收卷辊，且收卷辊的边侧设置有连接线，并且连接线的端部设置有焊头，所述收卷辊的端部衔接有定位盘，且定位盘的内侧设置有固定钉。
[0007]优选的，所述垫板通过伸缩缸与底板构成升降结构，且垫板的中轴线与底板的中轴线相平行。
[0008]优选的，所述限位架通过活动轴与边板构成转动结构，且限位架的外壁与挡板的外壁紧密贴合，并且挡板通过手动轴与支撑柱构成转动结构。
[0009]优选的，所述滑块通过滑槽与边板构成滑动结构，且滑块关于底板的两侧对称设置有三对。
[0010]优选的，所述凸点关于圆盘的外壁等角度设置，且圆盘通过螺纹套与丝杆构成升降结构。
[0011]优选的，所述活动架通过调节杆与顶板构成滑动结构，且活动架通过连接线与焊头构成电性连接。
[0012]优选的，所述收卷辊通过定位盘与活动架构成转动结构，且定位盘通过固定钉与活动架构成卡合结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：便捷用户对车斗的高度位置进行调节及对车斗进行夹持固定，便捷用户对焊接装置连接线进行收卷；
[0014]1、转动手动轴，能够带动挡板进行转向，从而能够对活动轴端部的限位架进行活动，从而便捷对车斗进行限位，通过将车斗放置于垫板的顶部，并通过底板上的伸缩缸对垫板及其顶部的车斗进行顶升；
[0015]2、通过滑槽的设置，能够带动滑块在边板内侧进行滑动，三对滑块的设置能够有效帮助对车斗进行多方位夹持固定，同时，通过转动丝杆外侧的螺纹套，使得带有凸点的圆盘对车斗进行固定，固定方式简单高效；
[0016]3、通过伸缩活动架上的调节杆，能够对活动架进行活动伸缩，方便用户对焊头进行使用，装置结构简单易操作，同时，通过定位盘的转动，能够带动收卷辊进行转动，从而对连接线进行收卷，并使用固定钉对收卷辊进行定位固定，能够便捷对收卷辊的多角度固定。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体正视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体俯视立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的整体仰视立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的收卷机构立体结构示意图；
[0021]图5为本技术的夹持固定结构立体结构示意图；
[0022]图6为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、伸缩缸；3、垫板；4、支撑柱；5、边板；6、活动轴；7、限位架；8、挡板；9、手动轴；10、滑槽；11、滑块；12、丝杆；13、螺纹套；14、圆盘；15、凸点；16、顶板；17、调节杆；18、活动架；19、衔接块；20、收卷辊；21、连接线；22、焊头；23、定位盘；24、固定钉。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种固定式电动三轮车车斗防护架定位焊接装置，包括底板1、伸缩缸2、垫板3、支撑柱4、边板5、活动轴6、限位架7、挡板8、手动轴9、滑槽10、滑块11、丝杆12、螺纹套13、圆盘14、凸点15、顶板16、调节杆17、活动架18、衔接块19、收卷辊20、连接线21、焊头22、定位盘23与固定钉24，底板1的中间位置安装有伸缩缸2，且伸缩缸2的端部设置有垫板3，底板1的四端均设置有支撑柱4，且支撑柱4的边侧固定有边板5，边板5的边侧设置有活动轴6，且活动轴6的端部设置有限位架7，限位架7的边侧设置有挡板8，且挡板8的端部设置有手动轴9，边板5的外壁开设有滑槽10，且滑槽10的内部设置
有滑块11，滑块11的外壁衔接有丝杆12，且丝杆12的外侧设置有螺纹套13，螺纹套13的端部设置有圆盘14，且圆盘14的外壁设置有凸点15，顶板16设置于支撑柱4的顶部，且顶板16的边侧设置有调节杆17，调节杆17的端部设置有活动架18，且活动架18的顶部设置有衔接块19，活动架18的内侧设置有收卷辊20，且收卷辊20的边侧设置有连接线21，并且连接线21的端部设置有焊头22，收卷辊20的端部衔接有定位盘23，且定位盘23的内侧设置有固定钉24；
[0026]进一步的，垫板3通过伸缩缸2与底板1构成升降结构，且垫板3的中轴线与底板1的中轴线相平行，通过将车斗放置于垫板3的顶部，并通过底板1上的伸缩缸2对垫板3及其顶部的车斗进行顶升；
[0027]进一步的，限位架7通过活动轴6与边板5构成转动结构，且限位架7的外壁与挡板8的外壁紧密贴合，并且挡板8通过手动轴9与支撑柱4构成转动结构，转动手动轴9，能够带动挡板8进行转向，从而能够对活动轴6端部的限位架7进行活动，从而便捷对车斗进行限位；
[0028]进一步的，滑块11通过滑槽1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种固定式电动三轮车车斗防护架定位焊接装置，包括底板(1)与顶板(16)，其特征在于：所述底板(1)的中间位置安装有伸缩缸(2)，且伸缩缸(2)的端部设置有垫板(3)，所述底板(1)的四端均设置有支撑柱(4)，且支撑柱(4)的边侧固定有边板(5)，所述边板(5)的边侧设置有活动轴(6)，且活动轴(6)的端部设置有限位架(7)，所述限位架(7)的边侧设置有挡板(8)，且挡板(8)的端部设置有手动轴(9)，所述边板(5)的外壁开设有滑槽(10)，且滑槽(10)的内部设置有滑块(11)，所述滑块(11)的外壁衔接有丝杆(12)，且丝杆(12)的外侧设置有螺纹套(13)，所述螺纹套(13)的端部设置有圆盘(14)，且圆盘(14)的外壁设置有凸点(15)，所述顶板(16)设置于支撑柱(4)的顶部，且顶板(16)的边侧设置有调节杆(17)，所述调节杆(17)的端部设置有活动架(18)，且活动架(18)的顶部设置有衔接块(19)，所述活动架(18)的内侧设置有收卷辊(20)，且收卷辊(20)的边侧设置有连接线(21)，并且连接线(21)的端部设置有焊头(22)，所述收卷辊(20)的端部衔接有定位盘(23)，且定位盘(23)的内侧设置有固定钉(24)。2.根据权利要求1所述的一种固定式电动三轮车车斗防护架定位焊接装置，其特征在于：所述垫板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：卜庆岭，
申请(专利权)人：徐州坤达电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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