一种减震抗摔的电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震抗摔的电动车控制器，属于电动车控制器技术领域，包括控制盒，所述控制盒包括有外盖、底座，所述外盖与底座螺纹连接，所述外盖上设有控制线，所述外盖侧面开设有散热格栅，所述散热格栅处的外盖内壁开设有风道，所述底座上表面固定安装有隔板、基板，控制器出现碰摔情况时，根据惯性外盖挤压橡胶垫和挡块移动，而气撑杆能起到阻尼缓冲，从而实现防摔效果；控制器上下晃动时能通过减震块挤压第一弹簧实现减震效果，而凸形滑槽内的凸形滑块挤压第二弹簧实现左右晃动时的减震效果；风扇工作由护罩的进风栅处吸收基板产生的热能，然后经出风管送至风道内并从散热格栅排出，实现散热效果。实现散热效果。实现散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减震抗摔的电动车控制器


[0001]本技术涉及电动车控制器
，具体为一种减震抗摔的电动车控制器。

技术介绍

[0002]电动车控制器作为整个电动车运行的控制装置，作为电动车的核心装置控制着速度、进退以及启闭运行等，然而，控制器内安装有基板以及大量的电子元件，电动车摔倒或者受到运行时的颠簸均会对控制器造成损坏，另外，控制器在运行时容易产生热量，如不进行有效散热，同样会影响使用寿命，为此我们提出一种减震抗摔的电动车控制器用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减震抗摔的电动车控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种减震抗摔的电动车控制器，包括控制盒，所述控制盒包括有外盖、底座，所述外盖与底座螺纹连接，所述外盖上设有控制线，所述外盖侧面开设有散热格栅，所述散热格栅处的外盖内壁开设有风道，所述底座上表面固定安装有隔板、基板，所述隔板上表面靠近散热格栅处安装有散热装置，所述外盖两侧固定设有橡胶垫，所述橡胶垫外侧安装有抗摔装置，所述抗摔装置固定连接有固定组件，所述底座底端设有减震装置，所述固定组件滑动连接减震装置。
[0005]优选地，所述外盖上开设多个通槽，所述通槽内螺纹设置有螺栓，所述螺栓底端与底座螺纹连接。
[0006]优选地，所述抗摔装置包括有挡块、所述挡块数量为四个，所述挡块安装于外盖两侧处的橡胶垫表面处，所述挡块外侧表面固定设于气撑杆，所述气撑杆与固定组件固定连接。
[0007]优选地，所述固定组件包括有立板，所述立板底端固定设于底板，所述立板内侧表面与气撑杆固定连接，所述底板设于底座底端，所述底板上表面对称开设有凸形滑槽，所述凸形滑槽内滑动连接减震装置。
[0008]优选地，所述减震装置包括有减震块，所述减震块固定设于底座底面，所述减震块底面固定设有第一弹簧，所述第一弹簧底端固定连接有凸形滑块，所述凸形滑块滑动设于凸形滑槽内，所述凸形滑块侧面固定设于第二弹簧，所述第二弹簧设于凸形滑槽内。
[0009]优选地，所述散热装置包括有风扇、护罩，所述风扇固定设于隔板上，所述风扇与护罩固定连接，所述护罩侧面开设有进风栅，所述护罩上固定连接出风管，所述出风管端口延伸至风道内。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]1、控制器出现碰摔情况时，根据惯性外盖挤压橡胶垫和挡块移动，而气撑杆能起到阻尼缓冲，从而实现防摔效果；
[0012]2、控制器上下晃动时能通过减震块挤压第一弹簧实现减震效果，而凸形滑槽内的凸形滑块挤压第二弹簧实现左右晃动时的减震效果；
[0013]3、风扇工作由护罩的进风栅处吸收基板产生的热能，然后经出风管送至风道内并从散热格栅排出，实现散热效果。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图2为本技术结构抗摔装置示意图。
[0017]图3为本技术结构减震装置示意图。
[0018]图4为本技术结构散热装置示意图。
[0019]图5为本技术结构外盖示意图。
[0020]图中：1、控制盒；11、外盖；12、底座；13、格栅；14、通槽；15、控制线；16、螺栓；17、风道；2、橡胶垫；3、抗摔装置；31、挡块；32、气撑杆；4、固定组件；41、立板；42、底板；421、凸形滑槽；5、减震装置；51、减震块；52、第一弹簧；53、凸形滑块；54、第二弹簧；6、基板；61、隔板；7、散热装置；71、护罩；711、进风栅；712、出风管；72、风扇。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供了一种减震抗摔的电动车控制器，包括控制盒1，所述控制盒1包括有外盖11、底座12，外盖11、底座12组成控制器的外壳，所述外盖11与底座12螺纹连接，所述外盖11上设有控制线15，所述外盖11侧面开设有散热格栅13，用于散热处理，所述散热格栅13处的外盖11内壁开设有风道17，风道17设于外盖11的内壁，所述底座12上表面固定安装有隔板61、基板6，基板6被固定安装，所述隔板61上表面靠近散热格栅13处安装有散热装置7，散热装置7能将基板6产生的热能通过风道17、散热格栅13排出，所述外盖11两侧固定设有橡胶垫2，所述橡胶垫2外侧安装有抗摔装置3，外盖11在意外碰摔时挤压橡胶垫2，并通过抗摔装置3进行阻缓冲击，所述抗摔装置3固定连接有固定组件4，固定组件4用于固定安装于电动车使用，所述底座12底端设有减震装置5，减震装置5能起到对控制器减震效果，所述固定组件4滑动连接减震装置5，从而控制器能被固定安装。
[0023]进一步的，所述外盖11上开设多个通槽14，所述通槽14内螺纹设置有螺栓16，所述螺栓16底端与底座12螺纹连接，从而外盖11与底座12固定连接。
[0024]进一步的，所述抗摔装置3包括有挡块31、所述挡块31数量为四个，所述挡块31安装于外盖11两侧处的橡胶垫2表面处，外盖11的两侧分别安装一个橡胶垫2，然后分别将挡
块31安装于橡胶垫2的侧面处，所述挡块31外侧表面固定设于气撑杆32，所述气撑杆32与固定组件4固定连接，从而控制器出现碰摔情况时，外盖11挤压橡胶垫2、挡块31，从而通过气撑杆32阻尼式的缓冲能力实现防摔。
[0025]进一步的，所述固定组件4包括有立板41，所述立板41底端固定设于底板42，两个立板41通过底板42固定连接，所述立板41内侧表面与气撑杆32固定连接，立板41为气撑杆32提供支撑，所述底板42设于底座12底端，所述底板42上表面对称开设有凸形滑槽421，所述凸形滑槽421内滑动连接减震装置5，底板42与减震装置5滑动连接，从而对底座12进行固定和减震。
[0026]进一步的，所述减震装置5包括有减震块51，所述减震块51固定设于底座12底面，减震块51被固定安装，材质为橡胶，所述减震块51底面固定设有第一弹簧52，所述第一弹簧52底端固定连接有凸形滑块53，所述凸形滑块53滑动设于凸形滑槽421内，从而控制器上下晃动时能通过减震块51挤压第一弹簧52实现减震效果，所述凸形滑块53侧面固定设于第二弹簧54，所述第二弹簧54本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震抗摔的电动车控制器，包括控制盒(1)，其特征在于：所述控制盒(1)包括有外盖(11)、底座(12)，所述外盖(11)与底座(12)螺纹连接，所述外盖(11)上设有控制线(15)，所述外盖(11)侧面开设有散热格栅(13)，所述散热格栅(13)处的外盖(11)内壁开设有风道(17)，所述底座(12)上表面固定安装有隔板(61)、基板(6)，所述隔板(61)上表面靠近散热格栅(13)处安装有散热装置(7)，所述外盖(11)两侧固定设有橡胶垫(2)，所述橡胶垫(2)外侧安装有抗摔装置(3)，所述抗摔装置(3)固定连接有固定组件(4)，所述底座(12)底端设有减震装置(5)，所述固定组件(4)滑动连接减震装置(5)。2.如权利要求1所述的一种减震抗摔的电动车控制器，其特征在于，所述外盖(11)上开设多个通槽(14)，所述通槽(14)内螺纹设置有螺栓(16)，所述螺栓(16)底端与底座(12)螺纹连接。3.如权利要求1所述的一种减震抗摔的电动车控制器，其特征在于，所述抗摔装置(3)包括有挡块(31)、所述挡块(31)数量为四个，所述挡块(31)安装于外盖(11)两侧处的橡胶垫(2)表面处，所述挡块(31)外侧表面固定设于气撑杆(32)，所述气撑杆(32)与固定组...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜凡朕，
申请(专利权)人：徐州坤达电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：