一种电动车控制器进线组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器进线组件，具体涉及电动车控制器进线技术领域，包括底板，当需要对控制器本体进线进行限位排布时，把线体通过圆孔和限位块缠绕到转轴上，启动电机，电机带动第一齿轮转动，第一齿轮通过链条带动第二齿轮转动，第一齿轮和第二齿轮同时带动转轴和螺纹杆转动，转轴对线体缠绕，螺纹杆在转动时带动螺纹套移动，螺纹套带动滑块在第一横杆上滑动，螺纹套同时带动限位块移动，以便于把线体均匀整齐排布在转轴上，支撑板的表面对称连接有支撑杆，支撑杆远离支撑板的一端固定连接有固定套，支撑杆和固定套可以对转轴进行固定和支撑，以便于转轴能更好的对线体进行整齐排列。线体进行整齐排列。线体进行整齐排列。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器进线组件


[0001]本技术涉及电动车控制器进线
，具体为一种电动车控制器进线组件。

技术介绍

[0002]电动车控制器应该是兼顾蓄电池及电机的实际使用情况进行综合设计，应充分考虑蓄电池、控制器、电机三者之间的关系，将它们作为一个综合的系统来设计，从而得到更为理想的电动车控制器，而不应该是市售的只要具有无级调速，刹车断电、软启动，等功能的电动车调速器，而在控制器进线往往会存在以下的不足，首先，现有的装置在进线时缺少了一个线路整齐排布的装置，避免由于线路不整引发事故，然后，在平时移动时，控制器缺少了一个减震装置，避免由于晃动幅度过大，导致线路松散，从而引发事故，为此我们提出一种电动车控制器进线组件用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动车控制器进线组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种电动车控制器进线组件，包括底板，其特征在于：所述底板的一方设有放置台，所述放置台的内腔连接有控制器本体，所述控制器本体的表面开设有圆孔，所述所述控制器本体的内腔表面固定连接有支撑板，所述支撑板的表面对称连接有支撑杆，所述支撑杆远离支撑板的一端固定连接有固定套，所述固定套之间转动连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有两个转动盘，所述支撑板的表面对称连接有两个固定块，所述固定块之间转动连接有螺纹杆，所述支撑板的表面固定连接有放置块，所述放置块的表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述转轴靠近电机的一端贯穿转动盘的表面并与第一齿轮远离电机的一侧固定连接，所述第一齿轮的表面啮合连接有链条，所述链条远离电机的一端啮合连接有第二齿轮，所述螺纹杆靠近电机的一端贯穿固定块的表面并与第二齿轮远离电机的一侧固定连接，所述固定块之间固定连接有第一横杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套靠近支撑板的一侧固定连接有滑块，所述滑块的表面与第一横杆的内腔滑动连接，所述螺纹套远离支撑板的一侧固定连接有限位块，所述转轴的表面缠绕有线体，所述线体远离转轴的一端与限位块和圆孔的内腔均贯穿连接。
[0005]优选地，所述底板的表面对称连接有两个立杆，所述立杆的表面固定连接有立柱，所述立柱远离立杆的一端均固定连接有挡块。
[0006]优选地，所述立柱的表面均活动套接有第一转动套，所述第一转动套的表面均固定连接有横柱，所述横柱远离第一转动套的一端均固定连接有连接套。
[0007]优选地，所述连接套的内腔均活动连接有圆块，所述圆块的表面均固定连接有连接柱，所述连接柱的表面均套接有弹簧，所述弹簧远离圆块的一端与连接柱的内腔表面固
定连接。
[0008]优选地，所述连接柱远离圆块的一端贯穿连接柱的表面均连接有第一连接块，所述第一连接块的内腔均固定连接有竖杆，所述竖杆的表面均活动套接有衔接套。
[0009]优选地，所述衔接套的表面均固定连接有连接杆，所述连接杆之前固定连接有第二连接块，所述第二连接块远离底板的一侧与放置台的表面固定连接。
[0010]优选地，所述第二连接块靠近底板的一侧固定连接有底块，所述底块的表面活动套接有固定柱，所述固定柱的表面对称连接有两个第二横杆。
[0011]优选地，所述第二横杆远离底块的一端均固定连接有第二转动套，所述第二转动套的表面活动插接有竖柱，所述竖柱的两端均转动连接有转动块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]1、当需要对控制器本体进线进行限位排布时，把线体通过圆孔和限位块缠绕到转轴上，启动电机，电机会带动第一齿轮进行转动，第一齿轮会通过链条带动第二齿轮进行转动，第一齿轮和第二齿轮会同时带动转轴和螺纹杆进行转动，转轴会对线体进行缠绕，螺纹杆在转动时会带动螺纹套进行移动，螺纹套会带动滑块在第一横杆上滑动，螺纹套会同时带动限位块进行移动，以便于把线体均匀整齐排布在转轴上；
[0014]2、当需要对控制器本体进行减震时，遇到晃动时，第一转动套会在立柱上下移动，第一转动套会通过横柱带动连接套进行摆动，而连接套在摆动的过程中会带动连接柱和圆块在连接套的内腔滑动，而弹簧此时会被压缩，从而进行缓冲减压，连接柱会通过第一连接块、竖杆、衔接套和连接杆带动第二连接块进行摆动，第二连接块会通过底块带动第二横杆进行摆动，第二横杆会带动第二转动套进行摆动，第二转动套会带动竖柱和转动块进行转动，以便于对晃动产生的力进行缓冲和减震，从而保护控制器本体内的线体；
[0015]3、支撑板的表面对称连接有支撑杆，支撑杆远离支撑板的一端固定连接有固定套，支撑杆和固定套可以对转轴进行固定和支撑，以便于转轴能更好的对线体进行整齐排列。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术结构示意图。
[0018]图2为本技术控制器本体剖面结构示意图。
[0019]图3为本技术支撑板结构示意图。
[0020]图4为本技术第二连接块结构示意图。
[0021]图5为本技术底块结构示意图。
[0022]图6为本技术立杆结构示意图。
[0023]图中：1、底板；11、放置台；12、控制器本体；13、圆孔；14、放置块；15、电机；16、支撑杆；17、固定套；18、转轴；19、转动盘；2、第一齿轮；21、链条；22、第二齿轮；23、固定块；24、第一横杆；25、螺纹杆；26、螺纹套；27、滑块；28、限位块；29、线体；3、立杆；31、立柱；32、第一转
动套；33、挡块；34、横柱；35、连接套；36、圆块；37、弹簧；38、连接柱；39、支撑板；4、第一连接块；41、竖杆；42、衔接套；43、连接杆；44、第二连接块；45、底块；46、第二横杆；47、第二转动套；48、竖柱；49、转动块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：如图1
‑
6所示，本技术提供了一种电动车控制器进线组件，包括底板1，所述底板1的一方设有放置台11，所述放置台11的内腔连接有控制器本体12，所述控制器本体12的表面开设有圆孔13，所述所述控制器本体12的内腔表面固定连接有支撑板39，所述支撑板39的表面对称连接有支撑杆16，所述支撑杆16远离支撑板39的一端固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器进线组件，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的一方设有放置台(11)，所述放置台(11)的内腔连接有控制器本体(12)，所述控制器本体(12)的表面开设有圆孔(13)，所述所述控制器本体(12)的内腔表面固定连接有支撑板(39)，所述支撑板(39)的表面对称连接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)远离支撑板(39)的一端固定连接有固定套(17)，所述固定套(17)之间转动连接有转轴(18)，所述转轴(18)的表面固定连接有两个转动盘(19)，所述支撑板(39)的表面对称连接有两个固定块(23)，所述固定块(23)之间转动连接有螺纹杆(25)，所述支撑板(39)的表面固定连接有放置块(14)，所述放置块(14)的表面固定连接有电机(15)，所述电机(15)的输出端固定连接有第一齿轮(2)，所述转轴(18)靠近电机(15)的一端贯穿转动盘(19)的表面并与第一齿轮(2)远离电机(15)的一侧固定连接，所述第一齿轮(2)的表面啮合连接有链条(21)，所述链条(21)远离电机(15)的一端啮合连接有第二齿轮(22)，所述螺纹杆(25)靠近电机(15)的一端贯穿固定块(23)的表面并与第二齿轮(22)远离电机(15)的一侧固定连接，所述固定块(23)之间固定连接有第一横杆(24)，所述螺纹杆(25)的表面螺纹连接有螺纹套(26)，所述螺纹套(26)靠近支撑板(39)的一侧固定连接有滑块(27)，所述滑块(27)的表面与第一横杆(24)的内腔滑动连接，所述螺纹套(26)远离支撑板(39)的一侧固定连接有限位块(28)，所述转轴(18)的表面缠绕有线体(29)，所述线体(29)远离转轴(18)的一端与限位块(28)和圆孔(13)的内腔均贯穿连接。2.如权利要求1所述的一种电动车控制器进线组件，其特征在于：所述底板(1)的表面对称连接有两个立杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜凡朕，
申请(专利权)人：徐州坤达电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：