一种带限位装置的施工车制造方法及图纸

一种带限位装置的施工车，在车架上设有一个以上的限位块，限位块位于车身上所有的立柱的外侧，限位块上设有与相邻的立柱上的过站槽对应的限位槽，在限位块远离相邻的立柱的侧壁上设置限位装置；所述的限位装置包括限位轮、限位支架以及限位轴。该一种带限位装置的施工车，当施工车要经过还没有铺设好轨道的站台，利用限位装置使车身与站台之间保持距离并削弱两者之间的压力，当车身与站台之间的距离偏小时，压力传感器将滚轮受到的压力值传递给控制芯片，控制芯片控制压力传感器邻近的车轮进行偏摆以校正车身前进的方向，以避免车身与站台之间发生强力碰撞导致站台或车身损坏。台之间发生强力碰撞导致站台或车身损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种带限位装置的施工车


[0001]本专利技术涉及一种带限位装置的施工车，属于施工车辆的优化技术。

技术介绍

[0002]在本申请人的申请号为202110404078X的申请文件中公开了一种能够在轨道及路面间快速切换的施工车，优点是既能够在没有铺设轨道的路面行驶，也能够在铺设了轨道的地段行驶。
[0003]为能顺利通过站台，在每根立柱上设置向内凹陷的过站槽，在过站槽处设置了可拆卸或可移动的加强块，在过站前将加强块拆下或移开，等施工车通过站台后再将加强块装回原处。
[0004]当轨道还没铺设，而施工车需要通过站台时，只能依靠车轮行驶过站。过站时，站台进入过站槽，车身与站台非常接近，由于没有轨道的定位，车身容易与站台发生磕碰，由于施工车车身较重，一旦发生磕碰，就有可能造成较大的损坏。
[0005]对于还没铺设轨道的地段，市面上还有其它一些具有过站能力的施工车，在过站时主要依靠操作人员来控制方向防止车身与站台发生磕碰，控制难度较大，对操作人员的要求较高，容易产生失误导致磕碰。
[0006]因此，需要寻找一种在没有铺设轨道时也能安全过站的施工车。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是：提供一种在没有铺设轨道时也能安全过站的施工车。
[0008]本专利技术的技术方案是：一种带限位装置的施工车，在车架上设有一个以上的限位块，限位块位于车身上所有的立柱的外侧，限位块上设有与相邻的立柱上的过站槽对应的限位槽；其特征在于：在限位块远离相邻的立柱的侧壁上设置限位装置；所述的限位装置包括限位轮1、限位支架2以及限位轴，限位轮1通过限位轴固定在限位支架2上，限位轮纵向设置，限位轮在限位支架上向限位槽的方向倾斜，限位轮的壁面越过限位槽侧壁的延伸面，过站时，限位轮抵在站台朝向车身的侧壁上，使站台与限位槽侧壁之间留有空隙。
[0009]所述的限位支架2包括支架21、两个定位块22、限位弹簧23、限位轴套24、固定轴25；限位轮1通过限位轴和限位轴套12固定在支架的一端，限位轮能够在外力作用下围绕限位轴转动，支架的另一端通过定位块、限位轴套和固定轴固定在限位块侧壁上，固定轴穿过两个定位块以及限位轴套，末端用螺母旋紧或用销固定；限位弹簧套在两个定位块之间的限位轴套上，限位弹簧的两端分别向外延伸并插入相应的定位块上的限位孔，弹簧中部设有一个向外突出的方形支架，方形支架抵在支架的背面，将支架远离限位块的末端压向站台，使限位轮越过限位槽侧壁所在的平面压向站台，从而使站台不能直接与限位槽及立柱上的过站槽壁面接触。
[0010]在限位槽侧壁上还设有一个以上的压力感应装置3，压力感应装置通过导线与控制芯片相连。
[0011]所述的压力感应装置3包括滚轮31、滚轮轴、压力传感器32、压力弹簧33、弹簧座以及弹簧顶针34，滚轮套在滚轮轴上，能够在外力的作用下围绕滚轮轴转动，滚轮轴的两端为四方柱体。
[0012]在限位槽上设有向远离站台的方向凹陷的滚轮槽，在滚轮槽的顶部及底部分别设有固定块安装座4，在固定块安装座中部设有与限位槽垂直的滚轮调节孔，滚轮安置在滚轮槽里，滚轮轴两端的四方柱体进入滚轮调节孔，用螺丝将固定块固定在固定块安装座上，使固定块封住滚轮调节孔的出口，滚轮轴能够沿滚轮调节孔移动；在与滚轮槽对应的限位块另一壁面上设有传感器孔5，在传感器孔与滚轮槽之间设有弹簧孔，弹簧孔靠近滚轮槽的一端设有一圈向内突出的突缘，弹簧顶针靠近弹簧的一端的外壁设有向外突出的一圈直径大于突缘的顶针圈，弹簧顶钉从传感器孔插进弹簧孔，弹簧顶钉的末端穿过突缘进入滚轮槽顶在滚轮上，压力弹簧套在弹簧顶针远离滚轮的末端并抵在顶针圈上，将弹簧座压在压力弹簧上，将压力传感器通过螺丝固定在传感器孔里，使弹簧座远离压力弹簧的一端顶在压力传感器上。
[0013]压力弹簧将弹簧顶针向外顶，使滚轮的壁面突出于滚轮槽进入限位槽，滚轮进入限位槽的距离小于限位轮越过限位槽侧壁的距离。
[0014]有益效果
[0015]1.当施工车要经过还没有铺设好轨道的站台，利用限位装置使车身与站台之间保持距离并削弱两者之间的压力，当车身与站台之间的距离偏小时，压力传感器将滚轮受到的压力值传递给控制芯片，控制芯片控制压力传感器邻近的车轮进行偏摆以校正车身前进的方向，以避免车身与站台之间发生强力碰撞导致站台或车身损坏。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的一个实施例的立体结构示意图；
[0017]图2为图1中实施例的局部示意图；
[0018]图3为限位支架和限位轴的爆开示意图；
[0019]图4为压力感应装置在限位块上的爆开示意图；
[0020]图5为压力感应装置在限位块上的局部剖面示意图；
[0021]图6为图5的局部放大图；
[0022]图7为安置压力传感装置的限位块的局部剖面示意图；
[0023]图8为图7的局部放大图。
具体实施方式
[0024]如图1至图8所示，一种带限位装置的施工车，在车架上设有一个以上的限位块，限位块位于车身上所有的立柱的外侧，限位块上设有与相邻的立柱上的过站槽对应的限位槽。
[0025]在限位块远离相邻的立柱的侧壁上设置限位装置；所述的限位装置包括限位轮1、限位支架2以及限位轴，限位轮1通过限位轴固定在限位支架2上，限位轮纵向设置，限位轮在限位支架上向限位槽的方向倾斜，限位轮的壁面越过限位槽侧壁的延伸面，过站时，限位轮抵在站台朝向车身的侧壁上，使站台与限位槽之间留有空隙，防止站台与限位槽或立柱
发生刚性碰撞。
[0026]所述的限位轮选用具有弹性的胶轮或其它具有缓冲能力的轮。
[0027]所述的限位支架2包括支架21、两个定位块22、限位弹簧23、限位轴套24、固定轴25；限位轮1通过限位轴和限位轴套12固定在支架的一端，限位轮能够在外力作用下围绕限位轴转动，支架的另一端通过定位块、限位轴套和固定轴固定在限位块侧壁上，固定轴穿过两个定位块以及限位轴套，末端用螺母旋紧或用销固定；限位弹簧套在两个定位块之间的限位轴套上，限位弹簧的两端分别向外延伸并插入相应的定位块上的限位孔，弹簧中部设有一个向外突出的方形支架，方形支架抵在支架的背面，将支架远离限位块的末端压向站台，使限位轮越过限位槽侧壁所在的平面压向站台，从而使站台不能直接与限位槽及立柱上的过站槽壁面接触。
[0028]当施工车过站时，如果路面还没有铺设轨道，施工车通过胶轮行驶，站台从侧方进入立柱上的过站槽以及限位块上的限位槽，限位轮受弹簧的压力作用越过限位槽所在的平面抵在站台上，防止施工车与站台发生刚性碰撞造成损坏。
[0029]当施工车向站台方向偏转时，限位轮就会先抵到站台侧壁并随车身移动在站台侧壁上移动，当限位轮抵到站台侧壁，由于限位轮本身具有一定的形变能力，再加上弹簧的弹性功能，能够大幅缓解两者接触时产生的力量，并能够对施工车产生一个远离站台的推力，对施工车过站的方向起到矫正的作用，使施工车能够平安过站。
[0030]在限位槽侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带限位装置的施工车，在车架上设有一个以上的限位块，限位块位于车身上所有的立柱的外侧，限位块上设有与相邻的立柱上的过站槽对应的限位槽；其特征在于：在限位块远离相邻的立柱的侧壁上设置限位装置；所述的限位装置包括限位轮(1)、限位支架(2)以及限位轴，限位轮(1)通过限位轴固定在限位支架(2)上，限位轮纵向设置，限位轮在限位支架上向限位槽的方向倾斜，限位轮的壁面越过限位槽侧壁的延伸面，过站时，限位轮抵在站台朝向车身的侧壁上，使站台与限位槽侧壁之间留有空隙。2.根据权利要求1所述的带限位装置的施工车，其特征在于：所述的限位支架(2)包括支架(21)、两个定位块(22)、限位弹簧(23)、限位轴套(24)、固定轴(25)；限位轮(1)通过限位轴和限位轴套(12)固定在支架的一端，限位轮能够在外力作用下围绕限位轴转动，支架的另一端通过定位块、限位轴套和固定轴固定在限位块侧壁上，固定轴穿过两个定位块以及限位轴套，末端用螺母旋紧或用销固定；限位弹簧套在两个定位块之间的限位轴套上，限位弹簧的两端分别向外延伸并插入相应的定位块上的限位孔，弹簧中部设有一个向外突出的方形支架，方形支架抵在支架的背面，将支架远离限位块的末端压向站台，使限位轮越过限位槽侧壁所在的平面压向站台，从而使站台不能直接与限位槽及立柱上的过站槽壁面接触。3.根据权利要求所述的带限位装置的施工车，其特征在于：在限位槽侧壁上还设有一个以上的压力感应装置(3)，压力感...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁永多，肖晟，
申请(专利权)人：株洲市东亨科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：